Remise en route DTMX 125 2A8 de 1977

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rappelles toi bien, je l'ai modifié à ta demande, et c'était pour imprimer sur des tee shirt pour la sortie...

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non tu peux laisser

je vous laisse 10 min et ça y est c'est n'importe quoi !!!
Mais l'image est vraiment trop forte !!

J'ai bien regardé les fils batterie sont bien isolés. par contre le regulateur n'est pas branché, et le contact de frein arrière n'ont plus

Sinon, sur les clignotants c'est des ampoules marqué 6v 17W, c'est bon ça?

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Impossible, elles ont pas jambes !!!  

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Remarque, vu qu’elles s’allument j’ai juste à jouer de l’interrupteur pour les faire clignoter

C’est bon j’ai une determedix !! Je suis accepté au club ?

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Bon j'ai reçu déjà qq pièces de carbu, je vais pas avoir trop le temps pour bosser dessus avant 2-3 jours,
mais je note bien tes points électriques (mais c'est tellement pas ma priorité)

je vais tenter surtout qu'elle tourne bien !!!

Bon, j'ai pas pu faire grand chose aujourd'hui sur la mix, et je pense pas demain, car faut que je finisse des choses dans la maison (le chauffage c'est quand même important avant l'hiver !!)
Par contre, j'ai lu pas mal de post ce matin, et je suis tombé sur un commentaire :

Gérald a écrit:

Salut a tous
Si vous changez les joints spi du bas moteur n'oublier pas de changer le petit joint torique entre le vilo et la douille coté embrayage !!
Si votre moteur ne retombe pas quand vous couper les gaz c'est sans doute ce petit joint qui ne coute rien mais qui vous empoisonne
Je viens de changer le miens ce que j'avais négligé quand j'ai changé mes joints spi et depuis j'ai un  ralenti de sénateur ....

Et ça me rappelle fortement ce qui se passe aussi sur la mienne...
parce que moi j'ai pas de fuite côté allumage, mais côté embrayage, c'est difficile à voir...


ps : j'ai commandé la poignée lbc...

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Et oui toujours facile, après me l’avoir expliqué !!

De toute façon, faut que je refasse le niveau de cuve, changement du pointeau et joint

Je reviens sur le test de la diode redresseuse, et maintenant j'ai un doute, ça colle pas avec la RTM qui dit infini en connexions inverses !!!



désolé, mais j'aimerai comprendre : infini c'est pas zéro ?

je vais essayer de mieux t'expliquer...

la revue technique dit : a écrit:

Vous devez constater un passage de courant pour l’un des branchements et une résistance infinie pour l’autre branchement...

les mots ont leur importance; on parle ici de ''résistance infinie'', donc ça veut dire que le courant ne passe absolument pas, donc le multimètre doit afficher 0.
pour que le multimètre affiche une valeur qu'elle qu'elle soit, il faut que la diode laisse passer du courant...

et comme une image est parfois plus explicite qu'un discours:
Schéma de principe d'une diode :

Merci de ta patience sibérie !:::
je crois que j'ai tout compris l'explication !!!
mais (et oui il y a mais, sinon je t'aurai pas remercier pour ta patience ) le soucis vient de mon multimètre, car moi il affiche 1 quand ça passe pas et o quand ça passe
c'est peut-être ça qui m'embrouille, en gros j'ai la même chose que dans ce post (en fait, c'est ce post là tout à l'heure qui m'a mis le doute)

https://www.dtmx-passion.com/t9100-confirmation-sur-diode-redresseuse?highlight=diode

Sa diode est-elle bonne ?

y'a pas de souci, c'est mon multimètre qui affiche 0 et pas 1 quand le jus passe pas, mais si tu as le même multimètre
que le post, c'est bon sa diode est ok....

Quoi !!!!
ça voudrai dire qu'il y a une pièce qui marcherai sur ma mix !!

Sinon, en fin d'après-midi, j'ai commencé à démonter le carbu, pour lui donner une jeunesse

Déballage de la pochette de joint, tout à l'air OK, j'ai des joints toriques en plus, je sais pas où ils peuvent aller, j'essayerai peut-etre d'en mettre un sur la vis de richesse et l'autre sur la vis de boisseau...


Ensuite, j'ai trouvé un couvercle neuf, comme ça j'ai pu remonté le passage de câble, avec étanchéité correctement (le couvercle avait été repercé, ou modifié, et j'avais du jeu)


Donc, j'ai démonté le carbu, et je confirme que la manchette de jonction entre la boite à air et le carbu, elle était relativement propre un léger dépôt gras)
Ensuite, démontage complet, j'ai tout soufflé, puits d'aiguille, GP, GR starter.... en gros, j'ai soufflé dans tous les trous !!!
par contre, le GR devait avoir de la saleté dedans, pourtant il me semblait l'avoir déjà bien soufflé et nettoyé avant.

j'ai contrôlé l'aiguille si elle était tordu.
j'ai remonté le nouveau pointeau et j'ai commencé à regarder comment contrôler le niveau de cuve.
j'ai essayé de résumé ça sur la photo


si c'est bien comme ça, j'ai pris la cote de 23mm et sur la RTM, ils parlent de 21mm +/- 2.5 donc je serai dans la tolérance, mais un peu fort.
hpp tu disais qu'il fallait plutot etre fort ou faible? je me souviens plus...

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Bon, je rentre d'un tour de 10km !!! ça c'est bon, il commence à faire vraiment frais chez moi !!! j'ai bien fait de finir mes chauffages avant de faire la moto !!!

bon tout ça pour dire, j'ai fini de remontée le carbu.. (je vous passe l'épisode ou je perd le gicleur de ralenti dans le garage, en le soufflant !!)
je sors la moto, j'ai galérer longtemps sur le kick pour rien du tout........pffffffff fatiguant et là, je me refléchit !!

Du coup je démonte la bougie, pour regarder l'étincelle et là, j'ai des arc électrique pas du tout net sur les électrodes (électrodes était très grasse), alors je change de bougie.
et là, elle démarre (par contre, j'ai toujours besoin d'un coup de gaz pour qu'elle démarre, je la laisse chauffé.

Ralenti impeccable

je la met droite, petit coup de gaz, et elle redescend bien.
je part m'équiper et gaz !!!!

Elle roule super bien. par contre, j'ai bien toujours le phénomène qu'elle a du mal à retomber au ralenti !!!
ensuite, j'ai un autre soucis sur la roue avant, j'ai l'impression que la fourche se décale petit à petit vers le tambour, pourtant je pense avoir suffisament serré.

Conclusion: j'ai encore du boulot dessus !!!

Bon, je rentre d'un tour de 10km !!! ça c'est bon, il commence à faire vraiment frais chez moi !!! j'ai bien fait de finir mes chauffages avant de faire la moto !!!

bon tout ça pour dire, j'ai fini de remontée le carbu.. (je vous passe l'épisode ou je perd le gicleur de ralenti dans le garage, en le soufflant !!)
je sors la moto, j'ai galérer longtemps sur le kick pour rien du tout........pffffffff fatiguant et là, je me refléchit !!

Du coup je démonte la bougie, pour regarder l'étincelle et là, j'ai des arc électrique pas du tout net sur les électrodes (électrodes était très grasse), alors je change de bougie.
et là, elle démarre (par contre, j'ai toujours besoin d'un coup de gaz pour qu'elle démarre, je la laisse chauffé.

Ralenti impeccable

je la met droite, petit coup de gaz, et elle redescend bien.
je part m'équiper et gaz !!!!

Elle roule super bien. par contre, j'ai bien toujours le phénomène qu'elle a du mal à retomber au ralenti !!!
ensuite, j'ai un autre soucis sur la roue avant, j'ai l'impression que la fourche se décale petit à petit vers le tambour, pourtant je pense avoir suffisament serré.

Conclusion: j'ai encore du boulot dessus !!!

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Salut Flown , alors quoi de neuf ?
ça tourne enfin ?

Ce que tu décris ça ressemble au jeu sur le flasque du tambour de frein avant.

Désolé pour le terme technique que j'ai pas forcément, mais voilà la photo



Le fourreau de la fourche de droite (à gauche sur la photo) se décale (et pourtant les vis ne sont pas desserrés...) et vient frottés la roue
alors j'ai pas eu le temps de regarder pour tourner la fourche à 90° comme tu m'avais dit ou au moins regarder si c'est pas tordu.

Mais là va falloir que j'y regarde de plus près !!!!

Et mon ressenti, c'est plutôt des vibrations au-dessus de 70km/h, la moto roule droite pourtant le conducteur est tordu....  

dtmxdemars13 a écrit:

Salut Flown , alors quoi de neuf ?
ça tourne enfin ?

ça tourne un peu, j'ai fait 100km au compteur depuis son achat !!

Il te manquerais pas une entretoise des fois ?

Guitarboy a écrit:

Ce que tu décris ça ressemble au jeu sur le flasque du tambour de frein avant.

je pense pas... vu que si tu regardes la photo, je doit immobiliser l'entretoise 14 en serrant les vis en bout du fourreau de fourche.


alors soit l'entretoise 14 est usé ou pas la bonne... je doit pas venir immobiliser le fourreau et si la fourche est tordu, il se décale vers la roue...
hypothèse d'un petit

Guitarboy a écrit:

Il te manquerais pas une entretoise des fois ?

Là, c'est la deuxième fois que ça me le fait, et après la première fois, j'avais tout démonté et controlé avec l'éclaté de la RTM
Et à priori j'avais toute les pièces!!! maintenant, est-ce quelle sont bonne ou en état, là est la question !!!

j'ai du mal à trouver une explication à ton problème de moyeux qui touche le fourreau....
néanmoins, si tu as contrôlé et que toutes les pièces y sont (et à leur place), c'est que quelque chose est usé...ou une des entretoise à été changée..
je cois pas à un tube plié, il faudrait trop de galbe pour venir toucher le moyeux et ça se verrait a l’œil nu...

la solution est peut être d'intercaler une ou deux rondelles entre l'entretoise 14 et la 12

La pièce 14 est est une entretoise fendue, qui doit venir serrer sur l'axe et être serrer par le fourreau

Demain, je pense que je vais tout redémonter et prendre les cotes et photos aussi
Peut-être que c'est le fourreau (enfin les portées de l'entretoise) qui sont usées vu que c'est en alu, plutôt que l'entretoise...

Et puis, je comparerai avec les pièces de la donneuse... si ça se trouve c'est en meilleur état !!!

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Normal que ça veuille reprendre sa place alors !!!
j'aurai pensé qu'en serrant ça puisse l'immobiliser

oui mon cher HPP, mais si tu galbe de 5mm, tu auras ce galbe environ à mi-hauteur, soit a 500mm, mais comme le moyeux est relativement de petit diamètre
il faudrait un galbe énorme pour qu'il touche le fourreau... tu me suis ?.... après, ce n'est que mon avis... et je ne voudrais pas remettre en cause ta science

Pour reprendre ta phrase , un petit autocrade en prime

siberie a écrit:

et comme une image est parfois plus explicite qu'un discours:

c'est ce que je m'imagine que ça doit faire, j'ai beau contraindre le fourreau contre l'épaulement de l'axe de roue.
mais la force la tige chromé qui veux reprendre sa place est plus forte

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ça se redresse pas à la masse ?!?! Promis

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Rien de plus à ajouter

on s'en fout, on roule en mix !!!!!

Vous, oui ! Moi pour le moment j’ai un peu du mal !!!

Vous faites comment pour démonter la fourche??? moi j'ai mis un anneau au plafond et j'ai suspendu par le guidon, je vais encore passé pour un bourrin....
après fait tout ça, j'ai d'abord constaté que j'ai une fuite à la sortie du cylindre et le pot, pourtant j'ai changé le joint et normalement bien centré...
mais cette fois, quand je le redémonte, je le découpe et fait sauté la bride au milieu


Donc, je suspend la moto, et j'ai fait tourné la roue avant, elle a léger faux-rond


je démonte la roue, donc les 2 écrous du fourreau était bien serré, il y a pas pu avoir.
l'entretoise fendu est bien présente, avec la fente dirigé vers le bas, est-ce qu'il faut lui donner une certaine orientation ?
je retire la roue, et là plus de doute... on voit le défaut à l'oeil...  


Je me suis arrêté là pour le moment, par contre, sur ces rehausses de fourche, j'ai des valves... kezako?

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Collector collector, pour le moment, elle tourne pas tant que ça ma collector !!!
Je dit ça, je dit rien mais j'en ai aussi sur la donneuse !!
par contre, pas eu le temps cet aprem de démonter la donneuse, pour vérifier parce que des fois, ce bras de fourche était peut-être le meilleure.
J'aviserai après leur vérification !!

Ce qui me fais chier, c'est que j'y ai pas vu l'autre fois en démontant
Enfin c'est comme ça, sinon une fuite au joint du point d'échappement, ça peut perturber le fonctionnement du moteur ?

démontage ce matin de la donneuse.
Bon, pas de mâchoires de frein dans les tambours et les supports cassé donc ça HS, ça commence bien !!


Ensuite, contrôle de la roue (Voile & Saut) bonne surprise pas vilain, j'ai pas de comparateur mais en faisant tourner et approchant un pic et la différence entre quand ça touche et ça touche pas, je devais avoir un 1mm  de toute façon, elle est mieux que l'autre  

Démontage de la fourches, du coup, j'ai démonté les deux tubes car comme j'ai pas les mêmes réhausses, je me dit qu'elles sont peut-être pas modifié de la même façon.


Ensuite, j'ai commencé le nettoyage d'une


déjà, première des choses, elles sont pas tordues, un peu marqué et piqué mais pas dans la partie utile.
par contre, je vais me penché sur changer l'huile et peut-etre les spi, pour essayer d'y remonter propre.

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j'ai hate d'y être !!!

edit : de toute façon, y'a bientôt la neige alors, je mettrai des vis dans les pneus pour rouler sur la glace, si je roule pas maintenant !!!!

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