Remise en route dtmx 1980 du 13

Bonjour , 

J'ai ouvert ce sujet pour ma dtmx de 1980 , que je souhaite remettre en route .

J'ai démonté le carbu et je lui ai fait un bon nettoyage , j'ai pu constater que le GP est bien un 130 donc origine , ensuite démontage boite à air et nettoyage 

 je n'ai pas d'étincelle à la bougie , je me suis aperçu que le commodo du coupe circuit n'est plus alimenté , est ce que cela peut être la cause ?

La batterie dessus est vide , car cela fait plusieurs années que la moto ne roule plus .

( désolé si je pose des questions de débutant mais en dtmx je n'y connais rien je suis justement ici pour apprendre )

hello et bienvenue
pour ton comodo c est une bidouille de l'ancien proprio ?
la batterie n'intervient pas dans le démarrage
achetes de toute façon 3 ou 4 bougies à la fois pour démarrer puis pour tes réglages carbu

dtmxdemars13 a écrit:

je me suis aperçu que le commodo du coupe circuit n'est plus alimenté , est ce que cela peut être la cause ?

non, c'est juste une mise à la masse du circuit d'allumage, donc s'il est pas branché tant mieux....
mais ça peut être la mise à la masse par le neiman.... à contrôler donc

Salut Sibérie ,

Dans la section électricité, j'ai mis une photo et j'ai un petit fil noir qui est débranché tout seul , si tu as l'occasion fais un tour sur la rubrique , tu me diras ce que tu en penses ?

Ah bah tout s'explique !
Tout à droite tu n'as pas d'étincelle, c'est pour laisser les vielleuses allumés, mais sans démarrer.

Si tu veux qu'elle démarre, c'est premier ou deuxième crans.

Guitarboy je viens de me rendre compte de ma réponse qui est fausse

je faisais un peu le c.... , oui 1 er et 2 ème crans sinon c'est comme les gros cubes qui ont parfois les veilleuses qui restent allumées

Mais j'avais les fils du coupe circuit sectionnés , donc HPP69 sur la rubrique électricité m'a dit comment rebrancher le tout , je vais essayer de le faire dans la soirée , au pire je demanderais une photo en plus si je ne me trompe pas , tu possède le même faisceau que moi ... donc prépare ton appareil photo et démonte ton phare pour rendre service à la marseillaise qui dort depuis longtemps

J'ai quelques photos mais rien de probant.
De toute façon dans le phare, en gros, il faut mettre les mêmes fils sur la même couleurs.

Pour refaire les branchements de la mienne, j'ai utilisé ce schéma :
http://berna12.over-blog.com/article-electricitee-pour-dtmx-88408584.html

Oh les gars !!!!

J'ai de l'étincelle à la giebou

dtmxdemars13 a écrit:

Oh les gars !!!!

J'ai de l'étincelle à la giebou

oh bientôt tu vas me dépasser !!!

Non ne t'inquiète pas , je ne suis pas encore prêt de l'essayer par contre j'aimerais la mettre en route .

J'ai acheter de l'huile 2 temps , si je me fais un nourrice de 1 litre d'essence pourriez vous me dire comment doser l'huile ?

Quel essence mettre avec quel dosâge pour 1 litre ?

Merci

Je mets 2% de synthèse. Soit 20ml pour 1L d'essence.

du sans plomb 98 et pour l'huile du dois avoir le dosage sur le bidon... tu fais un mélange à 3%...

et un bac à sable pour t’arrêter.....

Mdrrrr du calme les gars !!!

La mix dort depuis 5 ans , je ne compte pas roulé avec mais je voulais juste l'entendre tourner voir ce que ça donne mais je penses que vous avez raison 1 litre c'est trop !

Maintenant je sais que c'est du 98 j'ai acheté de l'huile 2 temps ensuite pour la 1 ère mise en route vous me conseiller de faire la vidange de boîte ?

Pour l'amortisseur , j'ai fait ce que tu m'avais dit quand nous nous sommes appelé , WD40 partout

Par contre je crois que l'embrayage est naze , vitesse enclenchée j'actionne le levier et la vitesse reste enclenchée

+

ça me rappelle qq chose!!!

Salut les gars,

HPP , je te paye les packs de bouteilles d'eau pour faire le mélange au pastaga car ce sont des consultations à distance

Par contre le jour où tu viens à Marseille , je t'amenerai au château ricard et je leurs demanderai de faire une soirée pour toi avec des fontaines de pastaga bien

si HPP abandonne le beaujopif pour le pastaga, va encore y avoir un trou dans la couche d'eau jaune ....

Pour toi ce sera un verre de 650 ml comme le carter de la DT

pas sur que tu étanches la soif du vieux barbu avec ce dé à coudre....

tu fais des infidélité aux dtmx

Aujourd'hui vidange boîte et remplissage de gazoil pour nettoyer , je vais laisser le gazoil quelques heures dedans

Qu est ce que tu racontes HPP 3 lampes à huile et 3 génies ?

Tu as encore forcé sur le pastaga ou quoi

Quel sujet ?

Salut à tous ,

Démarrage de ma dt aujourd'hui, 4 coups de kick et c'est parti , je vais vous citer les défauts que je constate :

_ démarre qu'avec le starter , quand j'enlève le starter elle cale une fois moteur chaud je lève le starter il faut que j'accélère dans les tours pour la maintenir en marche et elle s'engorge

_ moteur chaud j'ai de la fumée au niveau du collecteur d'échappement
Est ce normal du au fait qu'elle n'ai pas tournée depuis quelques années ?

Oui je l'ai démonté et nettoyé , quand je touche les vis de réglage le carbu réagit , en fait elle se noie , tu vois je l'ai démarrée ce matin avec le starter elle tient parfaitement mais si j'accélère elle se noie

ensuite une fois en température j'enlève le starter pour essayer et la elle cale , elle demande à rester dans les tours

comme la mienne....... ok ...

flown j'ai en prime un mal de tête , car en faisant les essais il y a ce bruit de pot qui me rend oufff !

Je ne sais pas c'est quoi comme pot sur ma dt , il est petit avec deux vis au bout et il gueule comme un YZ

et tu disais pas que tu avais une fuite au cylindre/echappement ? le bruit est peut-etre aussi amplifier par ça.

Et pour comprendre, je pense que les photos y'a pas mieux

Salut à tous ,

Voici la photo de la bougie prise ce matin :




pour ceux qui prennent le sujet en route ...

La dt démarre avec le starter , elle se noie par intermittence quand je joue avec la poignée de gaz , une fois moteur chaud j'enlève le starter et elle cale et ne démarre plus ! sauf si je remets le starter .

Si j'accélère fort elle monte bien dans les tours , mais j'ai ce soucis de noyade

Et toi, tu en où?

Salut Flown , hier j'ai démonté la culasse je vais mettre les photos

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J'ai pas retrouvé dans ton post ta config :

- Quel carbu ? tu parles que tu as un GP de 130
- Boite à air ? percé, modifié Quel filtre à air ?
- Vu que tu as déculassé, essaye de prendre le jeu que tu as entre cylindre et piston

C'est une dtmx de 1980 carbu de 22 MIC , la boîte à air n'est pas perçée elle est toute d'origine , filtre à air origine
Quand tu parles de "jeu" entre le piston et le cylindre tu veux dire que je dois mesurer avec les cale en appuyant sur les segments ?

après, tu sais moi je suis pas le pro de la dtmx. Mais j'avais un peu le même soucis, et au final, j'avais trop de jeu cylindre/piston
à froid ça tourné, mais à chaud, je la tenais pas en route...

Moi la mienne elle démarre avec le starter , elle tient bien le ralenti mais si j'accélère franchement beuh beuh ... Elle s'étouffe et cale mais si je joue avec l accélérateur elle monte bien dans les tours .

Ensuite moteur chaud j'enlève le starter , la elle ne démarre plus .

Je trouve que le piston est humide donc serait est ce un soucis de carburation

Je tourne au mélange car mon autolube se vide j'ai une fuite je ne sais pas d'où mais je retrouve toute l'huile au sol donc je ne veux plus utiliser la pompe à huile je voudrais même la supprimée ... J'ai une question , est que le mélange qui a été fait h à plus de 1 mois est toujours bon ou bien il y a une limite pour l'utiliser ?

+

Mon autolube était branché, mais comme l'huile coule je ne sais d'où .... J'ai préféré le vider le débrancher et de faire mon mélange directement , je te donne toute les infos pour ma panne comme le piston est gras humide je me disais que peut être j'avais fait une erreur dans le dosage mais quand tu m'as parlé de starter il est vrai que je n'ai pas ouvert cette partie .

Donc je vais demonter le carbu et surtout la partie starter et te faire des photos .

HPP aujourd'hui tu étais dans ton bureau ou quoi ? je vois que tu as donné de la tête partout

la vis de purge de pompe a huile est serrée ?

Euh ... Je ne sais pas du tout où elle se trouve cette vis peux tu me le dire

+

hurricane papa 69 a écrit:

voila la limite du dialogue ... et des quiproquo
si je suis lourd avec le fait de faire des photos
c'est que il y a moins d'erreurs possibles

si tu fais des photos de ce tu as débranché on devrait vite voir le problème de fuite

Regardes le sujet de Flown720
il est partie de deux dtmx improbables

et Petit à petit  , çà commence a fonctionner

Ah oui d'accord , non moi j'ai débranché le petit tuyau qui va au carbu et bouché l'entrée du carbu , mais je ne suis pas allé jusqu'au point de démonter le cache et accéder à la pompe mais j'aimerais bien la mettre hors service pour tourner qu'au mélange .

Oui j'ai vu que flown ça avance , je vais d'abord démonter le carbu et faire des photos tu me diras ce que tu en penses ... mais la en fait je me demande si c'est ma pompe à huile qui me fou ce b.....l ou bien le starter ou bien les 2 donc je ne sais pas par quoi commencer ...

+

Un vaudou ???

Voici les photos du démontage du carbu , je vous averti c'est un album photos !!!

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Ma dt tourne enfin !!! coup d'accélérateur ça répond direct .

HPP tu avais raison soucis de carburation , je penses que la 1 ère fois que j'avais démonté le carbu je ne m'étais pas assez appliqué sur le nettoyage du circuit

Bon la je penses que je vais être bon pour un gros réglage de carbu , car ça fume

Ensuite je verrais pour la pompe à huile

Salut à tous ,

Je vous avais parlé de ma fuite d'huile , j'ai déja une piste le raccord sur le carter a du jeu , pourriez vous me dire si ce raccord est vissé ou bien c'est cuit

Voici la photo :

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