Remise en route dtmx 1980 du 13

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pour hpp, j'ai déjà une idée

dtmxdemars13 a écrit:

Dim 6 Oct 2019 - 18:41
Mon autolube était branché, mais comme l'huile coule je ne sais d'où .... J'ai préféré le vider le débrancher et de faire mon mélange directement

J'avoue que j'y comprends plus rien... un coup c'est branché, un coup pas...... au vues des photos ça l'est..... mais comment,

essaie d'être clair dans tes propos stp

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Une restau à la marseillaise ça c'est bon ça ...
Écoutez du calme du calme !!!

Sibérie relis lentement et tu comprendras ...

J'ai eu la dt , j'ai rempli l autolube , mais au bout de 2 jours j'avais presque toute l'huile par terre , donc j'ai préférer vider l'huile et faire tourner la dt au mélange comme vous me l'avez dit 3% . Jusqu'la vous suivez ou pas ?

Depuis hier ma dt tourne nikel suite à un gros nettoyage du carbu .

Alors maintenant je voudrais me pencher sur le sujet fuite d'huile ... Donc je vous ai prit une photo et j'ai entouré la pièce qui suinte et qui bouge comme si c'était desserrer. Toujours ok vous suivez ?

Pour répondre à ta question Sibérie , moi même je ne sais pas si la pompe fonctionne puisque depuis que je l'ai je ne l'ai pas démarrée avec l autolube rempli car j'ai découvert une grosse flaque d'huile donc de peur de casser quelque chose d'autre je suis passé sur le mélange.

hpp, le PS2 est vraiment trop excellent, j'y avais jamais pensé

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ok, donc fais nous les photos comme te l'as demandé HPP....

HPP : pour info, dans le sud le jaune on le dose avec ça (donc tes 2.5cc ):

Quoi les mix dans le sud tourne au ricard ???

je sais

bin oui flown720, tu savais pas, va voir la mienne elle en à même attrapée une jaunisse.....

c'est que la mienne a du mal à tourner avec du genepi, y'a trop d'alcool !!

Et oui, j'ai regardé la tienne l'autre fois, j'ai adoré !!

hurricane papa 69 a écrit:

hurricane papa 69 a écrit:

hurricane papa 69 a écrit:

tu pourrais cadrer ta photo un peu plus vers le carbu et la boite a air

je pense que tu devrais trouver tout seul la cause de la fuite ...

sinon tu fais péter le carter de pompe a huile

pour voir si c'est pas un aquarium a huile

et que forcement si çà déborde,  çà ressort forcement par le câble de commande , le machin que tu as entouré de blanc

PS , si tu avais consulté la Photo que t'as passé Flown720  , tu aurais peut être anticipé pour démonter le carter

Quelle photo que Flown720 m a envoyé je n'ai aucune photo , HPP l'huile fuit tout le temps même quand elle fait dodo je te le dis et je te le répète je ne me suis encore jamais pencher sur le sujet c'est la 1 ère fois que je mets dessus , je vais ouvrir et te prendre des photos .

Mais je n'ai pas eu le temps , j'ai juste constaté aujourd'hui que c'était gras et quand j'ai passer le doigt c'était l'huile qui sortait du câble .

Celle-ci

flown720 a écrit:

Commence par démonter le carter, met qqchose en dessous pour récupérer l’huile qui va sortir, normalement y’a rien. Dans ton cas, si ça sort par le raccord que tu montre c’est l’entrée de câble qui fait varier le débit de la pompe. Donc illogique d’avoir de l’huile ici...

Et pour le raccord, il est maintenu par un clip ou une agrafe par l’intérieur du carter

Après un conseil, lis la revue technique, tu apprendras beaucoup de chose comme comment la dtmx marche

flown720 a écrit:

Celle-ci

flown720 a écrit:

Commence par démonter le carter, met qqchose en dessous pour récupérer l’huile qui va sortir, normalement y’a rien. Dans ton cas, si ça sort par le raccord que tu montre c’est l’entrée de câble qui fait varier le débit de la pompe. Donc illogique d’avoir de l’huile ici...

Et pour le raccord, il est maintenu par un clip ou une agrafe par l’intérieur du carter

Après un conseil, lis la revue technique, tu apprendras beaucoup de chose comme comment la dtmx marche

Salut Flown , ah oui c'est vrai j'ai reçu cette photo même que
HPP m'a dit de vérifier la vis numéro 3 si elle n'était pas dévissé pour la purge, oui je t'avoue que j'étais surpris de voir l'huile sortir de cet endroit je sais que c'est le câble .
Car si je ne me trompe pas je dois avoir de l'huile qui sort de la petite durite qui va au carbu si ma pompe fonctionne ?

Bonsoir à tous ,

J'ai démonté le cache de la pompe à huile , et j'ai enfin vu d'où est ce que je perdais l'huile

regardez sur la photo , en ouvrant le cache j'ai vu comme une rondelle en travers et en fait c'etait le bouchon en caoutchouc sur l'arrière de la pompe je l'ai entouré sur la photo

[img(640px,480px)][/img]

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Je penses qu'elle a du subir une pression et que le cache s'est barré , donc je suis curieux de voir il elle fonctionne en ayant remis le cache ...

J'ai rempli le bocal d'huile et depuis pas une goutte par terre donc la je penses que je suis bon pour une purge ensuite je ferai des essais avant de la condamner et de la remplacer

J'avais jamais fait attention à ce bouchon sur le côté de la pompe, si tu as bouché la sortie d'huile, elle a du monter en pression et faire sortir le bouchon.
Par contre si tu refait tourné avec de l'huile débouche la sortie de pompe et fait cracher dans un petit bocal ou rallonge la durite pour renvoyer dans le réservoir d'huile.
Le temps de vérifier sont fonctionnement.

Hpp, la messe est célébré ce matin à 10h00 à la Bonne Mère !!!

Salut les gars ,

J'ai du nouveau , ce matin j'ai fait la purge de la pompe à huile , j'ai suivi les instructions de la revue technique , tout s'est bien passé j'ai bouché l'entrée du carbu , et la durite je l'ai transféré dans une petite bouteille avec un tuyau transparent , la pompe débite bien sans aucune bulle d'air , donc je penses avoir bien effectué la purge , le tuyau se rempli bien au fur et à mesure et selon l'accélération mais au ralenti on voit très bien l'huile avancer millimètre par millimètre dans le tuyau .

Maintenant je me tâte soit de refaire un essai avec du mélange pour être sûr ou bien de franchir le cap et rebrancher la durite sur le carbu et mettre enfin de l'essence dans mon réservoir ...

Merci HPP mais oui effectivement les vis ne présentent aucune traces de démontage , je suis le 1er à ouvrir la vis de purge jusqu'a ce que le filet d'huile soit parfait sans bulle d'air , je penses que ma pompe à huile fonctionne , en tout cas je n'ai rien touché d'autres ... j'ai d'ailleurs fait mes essais avec la nourrice pour l'huile et la pompe sans le cache pour être sûr qu'il n'y ai pas de fuite .

Je vous mettrais une photo plus tard ou demain car la je n'ai pas le temps je ne suis plus sur la dt .

Le circuit en pleine action

[img(640px,480px)][/img]

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JE RECHERCHE UN POT D ORIGINE J EN AI MARRE DE CETTE M.... !

Si quelqu'un en possède un , je serais intéressé merci .

tu peux toujours essayer chez lui : pièces dtmx

Merci les gars je vais regarder ça

J'ai une question concernant les silencieux ,

Sur les dt il y a eu les silencieux qui ont la sortie sur le côté , je penses qu'il y a eu 2 longueurs avec ces silencieux est ce que qulequ'un pourrez me confimer l'information ?

en fait il y a deux modèles de silencieux ;
en 77, 78, et 79 la sortie était vers l'arrière, ce qui avait pour défaut de salir le pare boue, et à partir de 80 le silencieux a eu
la sortie vers l'extérieur pour remédier à ce problème...

Ok merci pour l'information,

Cet échappement de 80 avec la sortie sur le côté faut il l ouvrir et le vider ou il respire assez bien ?

je sais pas trop, mais je pense qu'il n'y as pas grande différence entre les deux mis à part la sortie....

[img(640px,360px)][/img]

La Marseillaise a retrouvée son silencieux origine

Est ce que quelqu'un aurait un bon plan pour la housse de selle avec le yamaha inscrit face au garde boue arrière ?

Merci .

Salut, je pensais avoir garder le nom d'un mec de Chambéry (vu que j'habite pas loin) pour lui faire refaire la mienne
quand il resterai plus que ça à faire, mais j'ai pas retrouvé le numéro....
Par contre, il y a ce site là qui à l'air pas mal

http://blg-sellerie.moto.pagesperso-orange.fr/housses4.htm

ça à l'air propre comme sellerie mais y'a pas les tarifs

Merci Flown ,

Je viens de fouiller sur le site et je suis tombé sur un lien sympa :

https://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-EUROPEAN-DT125-DT175-1978-78-SEAT-COVER-YPAS/172898609662?hash=item28418f69fe:g:x30AAOSwV0NbEKEb

Prix honorable, si tu fait l'achat, tu nous montre le résultat ?!?

Hello marseillais,

T’en es où dans ta resto, tu roules avec des pneus carrés et une selle usée ?
Ou tu as trouvé ton bonheur ?!?

Salut ,

Je viens à peine de voir ton message , oui c'est ça pneu avant carré et selle usée , j'ai reçu ma nouvelle housse de selle toute neuve que je dois poser dans les jours à venir , en ce moment je n'ai pas trop le temps de me mettre dessus ...

D'ailleurs va falloir que je la démarre un peu

Salut à tous ,

Je rentre de balade avec la mix moteur bien chaud , et je viens de démonter la bougie , qu'en pensez vous ?

[img(320px,320px)][/img]

Besoin de réglage(s) ou bien cela a l'air d'être correcte selon vous ?

Exact il fait un bruit insupportable

Ok je vais essayer de trouver un silencieux absorption
Pour le carburateur de 24 je vais faire ce que tu m'as dit monter le GP de 130 avec l'aiguille au milieu et je vais surveiller la bougie

Salut tout le monde ,
Voici des nouvelles de la mix , elle a reçu une housse de selle toute neuve avec la sangle    

Elle est paraît super bien fini !!!
Tu l’as pris où du coup ?

Bonsoir Flown,
je l'ai achetée sur ebay le vendeur Pit réplica

Je l'ai reçu y a un bon moment déjà mais je n'avais pas le temps de la mettre en place , j'avoue que ça change la moto par rapport à là selle origine avec le Scotch noir

Super

Ca donne envie….

Je vais aller voir ça...

gillesbert a écrit:

Super

Ca donne envie….

Je vais aller voir ça...

Je vais aller jeter un oeil aussi, c'est pas ma priorité actuelle mais ça donne envie !!!

Edit : c'est celle-ci ?

https://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-DT125-E-DT175-E-1978-78-SEMI-DUAL-SEAT-COVER-YRRS/172782455717?hash=item283aa30ba5:g:qYoAAOSwZetXPE01

flown720 a écrit:

gillesbert a écrit:

Super

Ca donne envie….

Je vais aller voir ça...

Je vais aller jeter un oeil aussi, c'est pas ma priorité actuelle mais ça donne envie !!!

Edit  : c'est celle-ci ?

https://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-DT125-E-DT175-E-1978-78-SEMI-DUAL-SEAT-COVER-YRRS/172782455717?hash=item283aa30ba5:g:qYoAAOSwZetXPE01

Oui les gars c'est exactement celle ci

Juste petite question pour la sangle tu l'as récupérer de l'ancienne selle ou elle est livré avec la housse (mais comme c'est pas marqué je pense pas) ?

flown720 a écrit:

Juste petite question pour la sangle tu l'as récupérer de l'ancienne selle ou elle est livré avec la housse (mais comme c'est pas marqué je pense pas) ?

Bonsoir Flown , non je n'avais pas de sangle j'ai acheté le pack housse + sangle , je te mets le lien directement :

https://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-EUROPEAN-DT125-DT175-1978-78-SEAT-COVER-YPAS/174126392142?hash=item288abde34e:g:x30AAOSwV0NbEKEb

ah merci beaucoup, j'avais pas vu le pack merci encore !!!

Alors voilà je viens de faire le montage du 24 avec le gicleur de 130 
Mais j'ai un soucis pour le réglage de richesse pour que la moto ne s'engorge pas je dois serrer la vis de richesse à fond ...  Et j'ai la bougie humide
Si quelqu'un pour m'aider ... merci

   

descend l'aiguille d'un cran, (cad monte le circlips d'1 cran) et refait les tests

Ok je mets le circlips au 2 ème cran comme les carbu de 22 , par contre tu penses que je vais réussir à régler ma richesse par la suite ?
Car pour que la dt tourne bien sans beuh beuh beuh il faut que je serre la vis de richesse à fond et sur la revue technique ils disent désserrée 1,5 tour

faudra que tu règles moteur chaud,
ta vis de ralenti en butée au boisseau qu'elle le remonte légèrement et ta richesse a -1.5.
tu es sur de ton GP 130 ?

Sur c'est à dire ?
Si c'est bien un 130 ... Oui je confirme il vient de mon carbu de 22 le 4J300

ce que je voulais dire, tu vois bien l’inscription 130 dessus ?

Oui c'est bien écrit 130 dessus après pour information je peux te dire que si je touche la vis de ralenti ou bien de richesse il y a bien une réponse donc je penses que le carbu est en bon état , par contre je ne me souviens plus si j'avais posé la question ...

Une dtmx après 1981 à un carbu de 24 avec un gicleur de 110 pourquoi cela ne marche quand on le monte sur une dtmx modèle 1980 avec carbu de 22 mm ?