Remise en route DTMX 125 2A8 de 1977

Bonjour à tous,
Alors, voici la moto que je vais remettre en route. j'ai acheté ça y'a 1 mois.
Et pour le moment, j'ai pas eu le temps de faire grand chose.

Comme j'ai dit dans mon post de présentation, j'ai acheté une moto et demi. j'ai en ai une deuxième qui manque pas mal de pièce et que visiblement le moteur n'est pas du tout en état de tourner.
Sinon, sur le principe le vendeur m'a dit qu'avec un peu de temps et de réglage, la première devrait marché.
Donc, voici les photos quand je l'ai ramené chez moi





Les infos que j'ai dessus, sont que c'est une DTMX 125 2A8 de 1977, au dire du vendeur, l'allumage est bon, pompe à huile fonctionne.
qu'il n'y a plus de batterie, et surtout qu'il a mis un carbu adaptable. mais il avait pas l'air convaincu qu'il avait un bon "placement"

C'est là ou j'aurai besoin de vos avis sur le montage du carbu, voici la photo.



Le 1 c'est normal qui ne soit pas raccordé ? et le 2 il aurait pu être mieux raccordé ?

Sinon, j'attends une batterie neuve pour tester la partie électrique.
Voilà, à peu près tout !!!

+

avec Hpp.

Vérifie aussi l’emboîtement carburateur/pipe coté filtre à air, je dirais que ça demande à être plus emboîté aussi. Coté pipe admission c'est franchement pas emboîté oui.

Le carburateur est un mikuni, la monte d'origine.

Ton modèle de mix ressemble au modèle de 1978 :

https://www.dtmx-passion.com/t2167-les-differents-modeles-de-125-dtmx

A +

+

+

hurricane papa 69 a écrit:

Alceste

regarde c'est un mikuni chinois...

impossible de savoir ce que c'est  24 , 26, 28 ?
la cuve n'a pas d'écrou de vidange  

Balance nous pleins de photos Flown qu'on se regarde ça de plus près, le carbu, les DTMX, ... le chat, le chien, ...

Ce serait un Mikuna, le carbu qui envoie !

hurricane papa 69 a écrit:

flown720

vu le numéro sur le bas moteur (7461) il se peut qu'elle soit de 77

Oui numéro de 1977 ça : https://www.dtmx-passion.com/t12242-annee-de-mise-en-circulation-et-numero-de-serie

Mais il se peut que le moteur ne soit pas dans le bon châssis.
Flown as tu le numéro de cadre au niveau de la colonne de direction à nous donner. On va tout te dire grâce à ça.

Alors, voici les réponses que j'ai trouvé et les photos que j'ai pu prendre !!! (par contre, j'ai pas reussi à prendre le chat )

Donc la moto a bien un n° de série 7461 cadre, moteur identique voir photo



et sur la carte grise j'ai bien le même numéro de série et date d'immatriculation 31/08/1977

Donc j'imagine, que l'ancien proprio lui a déjà refait un petit lifting pour lui faire gagné un an de plus, avec une petite peinture et déco de 78 !!!!

Alors par contre, ça se complique pour la deuxième, voici la bête !!!



elle m'a été vendu pour une 78 comme la carte grise 037288 avec 1er immatriculation le 01/01/78 avec numéro moteur correspondant (en sachant que la carte grise et de collection)



sauf que le cadre est le suivant et la plaque usine est enlevé



Donc suivant les numéros de série ça donnerai un cadre plutôt année 80 (je suis né en 80 c'est pour ça )

voilà, pour les autres points, je reprendrai ce soir, là j'ai plus le temps

+

01/01/78 ?

Le numéro tombe après celui d'un membre donc le dtmx est de 08/78.

alceste a écrit:

01/01/78 ?

Le numéro tombe après celui d'un membre donc le dtmx est de 08/78.

alors j'ai vu aussi que ça colle pas, par contre, je connais pas la procédure qu'il a pu faire pour avoir une carte grise de collection et attestation FFVE ?
est-ce que c'est possible que la moto n'avait pas de carte de grise, et qu'il en ai fait la demande d'où la date arbitraire du 1er janvier 1978

De toute façon, la moto dans l'état où elle est n'est vraiment pas conforme à l'origine... et puis pour le moment c'est pas ma priorité à part pour récupérer des pièces dessus .

et oui pour le modèle, je pensai plus à cette subtilité là !!!  

Voici les qq photos de la deuxième sans les carters





Alors, pour moi petit novice que je suis en dtmx (dites-le moi surtout si je dit des conneries!!)
c'est un bras oscillant de section carré et la boite à air n'a pas la même forme que ma première moto, donc elle est bien d'après 80
Ensuite, la pompe a huile a du être shunté

Par contre, dans un sac de pièces détachés, j'ai trouvé ça !!!





Celui là, il est bien marqué JAPAN !!!!

Je prends bien note de tout, et là je vais partir 15 jours en vacances, donc à mon retour, je démonte tout ça.
Bon, j'avais déjà commandé la batterie.... pensant bien faire!!!
après oui, je compte prendre mon temps pour essayer de controler tous les points importants pour tenter de redémarrer.

C'est un peu la base de ce challenge que je me suis lancé, améliorer ma culture et surtout apprendre... avec le plaisir de rouler avec une fois réalisé

il semble bien que la 2ème soit une post 80... intéressant si c'est son moteur d'origine car allumage électronique....
pour la pompe a huile, je pense qu'elle a tout simplement été débranchée mais pas ''shuntée'' à contrôler...
quand au carbu trouvé dans le sac de pièces, c'est bien un carbu d'origine DTMX, reste à savoir si c'est un 22 ou un 24...

quand tu dis :

Citation :

(dites-le moi surtout si je dit des conneries!!)

je vais te dire comme à mes enfants;...
''celui qui pose une question peut paraitre con, celui qui la pose pas, le reste''... donc, te prives pas

-

Bon à mon retour je me fais de la place dans le garage pour rentrer la deuxième et démonter tout ça !!
J'ai déjà hate, à très vite!!!

-

ça j'adore !!!!

Pour ta 2e machine le moteur est un modèle de 1979 d'après le numéro de série, donc allumage rupteur et carbu de 24 d'origine.

Concernant le réservoir de ta 2e on dirait vite faite un de 1978.

ayé je suis de retour de vacances

alors oui alceste ça doit être un truc comme ça, moteur d'un modèle de 1979, sauf qu'il a du le monter dans un cadre des années 80
(enfin, je suppose) car il m'a que l'autre avant un allumage électronique.

Mais, pour vérifier tout ça, je doit la rentrer dans le garage car là, elle est dans mon abri de jardin, et je peux pas tourner autour....

En tout cas, ce matin j'ai démonté le carter de la pompe à huile car j'étais intrigué par la durite qui rentre dedans et savoir si l’étanchéité aurai pu être fait par l'intérieur

Sauf, que j'ai été surpris que ce carter soit plein d'huile !!! déjà est-ce normal ?

oops j'ai oublié  !!!!

+

ça sera mon cas, petites balades.

après, faudra surtout que je la teste avant de la supprimer
et puis, j'en ai peut-être une autre en meilleur état sur la deuxième moto (oui je sais l'espoir fait vivre!!)

par contre, du coup c'est normal le carter qui soit plein d'huile, ou c'est signe que la pompe soit HS ?

si le carter est plein d'huile c'est que la pompe fuit, mais une fuite ne veut pas dire HS....

+

siberie a écrit:

si le carter est plein d'huile c'est que la pompe fuit, mais une fuite ne veut pas dire HS....

y'a encore peut-etre de la vie là-dedans !!!

Waow hallucinant !!! boulot de dingue là !!!

En tout cas, je comprend mieux l’intérêt de démonter un peu tout pour faire le point du bon et du mauvais.

il faut vraiment que je me fasse la place dans mon garage, pour y attaquer à fond.
et je voulais juste simplement rajouter un grand merci pour votre aide !!!

+

Je suis actuellement en "burn out" (mot un peu trop à la mode, mais qui pour moi veux surtout dire que j’avais qu'une passion dans la vie, c’était le travail.) donc, l'idée est surtout de me passionner à qqchose d'autre.
Après, y'aura plein de bon moment à la clé (mon petit garçon de 7ans avec qui je fait pouvoir rouler avec lui, ma fille de 15ans qui me demande quand est-ce qu'elle pourra la conduire.... )

C'est vraiment ça le but de mon achat prendre plaisir; j'ai cherché un type de moto, j'ai craqué sur la dtmx   et après je suis tombé sur cette annonce et paf, vendu !! Ma grosse incertitude se porte surtout sur le choix de base, est-ce que je vais pas avoir trop de vice caché, mais comme dirai un pote à moi, "y'a toujours un pigeon pour acheter, mais n'oublie pas que des fois c'est toi le pigeon"  

+

   


Sinon, j'ai qu'une chose à dire, première mission terminé !!!      

+

ah pas mal, la modif je garde ça en tete surtout que je doit bien encore des tendeurs pour le faire !!!

Bon j'ai commencé à démonter la 2ème moto

Alors, y'a plus de pompe à huile!!

Il en faut une 3ème pour les pièces

je crois que j'arriverai pas à négocier la 3ème auprès de ma femme !!!

Tu verras avec le temps mais tout est possible

+

j'ai commandé celui-là hier avec le filtre à air

https://www.brocbike.eu/125-dtmx/68-arrache-volant-extracteur-125-dtmx.html

par contre il n'a pas l'air d'avoir de centrage de queue de vilebrequin   ça m'apprendra d'être impatient !!!

Sinon, voilà quelque photos que j'ai pris lors de ma fin de dimanche après-midi d'enfant qui joue enfin avec son jouet !!!  




Le carbu n'a pas l'air en très bon état !!





euh c'est quoi ça? un truc electrique non ???


Ayé moteur déposé





Cylindre monté sur le moteur


Cylindre qui était en plus dans un sac


Et juste pour le fun, le kick ça ressemble à un pneu de lego ???


En tout cas, ça fait un bien fou de faire un peu de démontage, maintenant j'attends l'arrache pour démonter le volant magnétique
Par contre, savez-vous me dire si c'est un modèle à rupteur ou électronique ?

pour l'état du carbu, faut voir une fois démonté... ne pas se fier à l'apparence
le ''truc'' électrique, c'est la bobine HT d'allumage
pour l'allumage, je serais tenté de dire ''allumage à rupteurs (vu les fils) mais il faudrait une photo de l’intérieur du volant magnétique....
quand au kick, il va te falloir en trouver un en meilleur état...

+

siberie a écrit:

pour l'état du carbu, faut voir une fois démonté... ne pas se fier à l'apparence
le ''truc'' électrique, c'est la bobine HT d'allumage
pour l'allumage, je serais tenté de dire ''allumage à rupteurs (vu les fils) mais il faudrait une photo de l’intérieur du volant magnétique....
quand au kick, il va te falloir en trouver un en meilleur état...

en fait, quand je vois le nombre de vis foirées, des coups de partout, ou des soudures mal faites sur la moto..., ça me fait un peu peu bizarre....  

J'irai peut-etre le faire "retouché" chez mon pote usineur !!!

petit lapin il a vu "4L0 01" sur le premier


et plus difficilement (et oui au final, bientot 40ans, la vue baisse ) sur le deuxième " 2A8 00"


Mais vu que tu as des yeux de lynx, je te laisserai me dire si c'est bien ça  !!!

Allez, je me lance..... HPP me dira si j'ai bon

le 2A8, c'est bien un carbu de DTMX...
le 4L0 01, sauf erreur, c'est un 26mm de YAM 350 RDLC....

+

Bon alors résumons, j'ai démonté la donneuse et bilan
- Pas de pompe à huile
- Carbu de 26mm de Yam 350RDLC (avec mise à l'air bouché)
- Ensemble filtre à air non compatible avec la première
- Electricité plus rien à part une bobine HT
- Allumage en attente de démontage avec l'extracteur
- Moteur à diagnostiquer plus longuement, mais déjà piston percé

Pièces de rechange en plus :
- Carbu 2A8 DTMX (à démonter pour vérifier l'état et diagnostique)
- un cylindre en deuxième cote de réalésage

Maintenant ti y fait quoi maintenant ?!?

Je regarde le carbu de la première (adaptable chinois?) savoir ce que c'est ?

+

pour la modif du cylindre, je vais pas me lancer là-dedans de suite !!!

Allez demain, je démonte le carbu de la bonne

Pour la caméra j'en ai une au boulot, mais en ce moment, je vais avoir du mal d'en profiter.
ça me parait pas trop compliqué de démonter la ligne d’échappement, mais en disant ça, je pense que je vais m'en mordre les doigts, il doit y avoir encore des vis foirés pour démonter !!!

Pour le barbecue, j'en ai fait un ce soir, mais j'ai préféré mettre des grillades dessus.
En tout cas, je pensai que c'était une blague le coup du barbecue pour décalaminer, ben non...

flown720 a écrit:

ça me parait pas trop compliqué de démonter la ligne d’échappement, mais en disant ça, je pense que je vais m'en mordre les doigts, il doit y avoir encore des vis foirés pour démonter !!!  

Hello,
la seule inconnue c'est l'état des vis au niveau de la bride du cylindre qui peuvent peter

flown720, avant de démonter les écrous de la ligne d'échappement arroses les de WD40 ou autre dégrippant et tu laisse agir
une petite heure, puis après du dévisses et quand ça devient dur tu revisses, et ainsi de suite jusqu'au bout
*** (surtout ne forces pas si ça devient dur, c'est à ce moment qu'ils pètent)...

Bonjour,

Ce matin, c'était scéance démontage de la "bonne" avec mon fils de 7ans, là je commence à kiffer d'avoir un peu de place dans le garage pour bricoler avec lui.
moi je me suis surtout occupé de la bonne et lui de la vieille
Alors bonne nouvelle, j'avais préparé la bombe de WD40 et même pas eu besoin!!
tout s'est démonté comme un charme !!!

y'a juste des bruits bizarre quand on se secoue le silencieux, va falloir que je regarde ce qu'il y a dedans, j'imagine qu'en démontant par le circlips j'aurai accès à l'isolant phonique



Par contre, pour le pot d’échappement avant de le faire cuire au barbecue, y'a une technique pour voir si y'a besoin de décalaminer ? j'ai regarder un peu sur les extrémités et ça à l'air pas encrassé
Maintenant, je voudrai pas passé à coté d'un pot encrassé....

après encore une petite question pour le filtre à air, il doit me manquer les pièces entourées en rouge ?


Et sinon le carbu "made in china" monté sur la bonne, j'ai juste trouvé comme référence sur le boisseau 2.0 et sur le GP 4J13
Après, je me dit que le proprio qui a mis un carbu avec graissage, c'est bien que la pompe à huile doit quand même fonctionné? ou ça veux rien dire?

+