Remise en route DTMX 125 2A8 de 1977

le silencieux se démonte par le circlips à l'arrière ..., pour le pot passes le au barbeuc, qui peut le plus peut le moins...
pour ta boite à air tu peux la modifier comme ça (surtout avec un carbu 26 et un absorption)

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Euh c'est déjà fait HPP .....

Mais non, j'ai pas (encore) touché la boite à air, je me suis occupé de mon petit barbecue cet après-midi.
J'ai fait brûlé uniquement celui de la donneuse, il était déjà rouillé alors ça fait moins mal cœur (là c'est le chaudronnier qui parle...)
Par contre, un peu déçu de ce qu'il y avait dedans....



Après pour le silencieux, j'ai tout viré par contre, il restait quasiment plus rien et tout carbonisé...


Sinon, j'ai regardé l'état du cylindre/piston par la lumière d'échappement, et j'ai trouvé ça assez en bon état


Voilà fin d'épisode de la journée !!! bonne soirée à tous

au fait, il t’intéresse tant que ça ? tu sais comment il est fait, c'est inox ou acier chromé?

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quand je les ai regardé, j'ai pas vu de différence, aucune découpe ou ressoudé
Je te fait des photos des deux dans un moment

Voilà, les photos des pots.
moi j'ai rien vu de spécial à part sur un, y'a un petit renfort en tôle dessus




Sinon, aujourd'hui j'ai reçu mon extracteur et le filtre à air, donc j'ai démonté les deux volants magnétique

Celui de la donneuse :



Celui de la "bonne" :



Bon allez je me lance donc la donneuse y'a une bobine en moins, donc ça serai électronique, non?
Et l'autre serai à rupteur comme prévu ?  j'ai bon?

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je le braquerais bien le giannelli....

J'ai bien pris note pour le faire sur celui que j'ai décalaminé et le "coupe soude" j'aime ça, et même sur de l'alu très fin j'arrive à souder !!!  




t'as vraiment des yeux de lynx, celui monté sur la bonne possède encore cette bride !!!

Donc j'ai pas d'allumage électronique comme le vendeur m'avait dit....    

ça c'est la suite des épisodes...

siberie a écrit:

je le braquerais bien le giannelli....

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méfie toi flown720, je sent que le vieux barbu va venir faire une cure à la montagne.... et pas que d'air pur....

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je vais finir par croire que le "saint graal" coûte plus cher que les deux mimix que j'ai !!!!

En tout cas, oui il a bien une erreur de fab, l'écriture est côté roue

Et c'est juste un chromage, il prend l'aimant donc pas inox !!!

Après pour les soudures alu, HPP y'a pas de soucis faut juste voir si tu rentabilise le déplacement !!!

Impressionnant, le coup des 2 canettes soudées !    

flown720 a écrit:

Et c'est juste un chromage, il prend l'aimant donc pas inox !!!

 

  Faux Les inox Austénitiques sont amagnétiques mais les inox martensitiques ou ferritiques sont magnétiques
Il faut oublier cette croyance

Chris_62, l'inox est un alliage à base de fer, tout dépends des autres métaux utilisés dans cet alliage et du pourcentage de chrome...

Chris_62 a écrit:

flown720 a écrit:

Et c'est juste un chromage, il prend l'aimant donc pas inox !!!

 

  Faux Les inox Austénitiques sont amagnétiques mais les inox martensitiques ou ferritiques sont magnétiques
Il faut oublier cette croyance

Tout à fait d'accrod avec toi, je connais très bien cette subtilité et il est vrai que j'ai fait un raccourci
mais généralement, on utilise de l'inox austénitiques pour des lignes d'échappement, pour en avoir souder ou modifier quelqu’une, il y en avait aucune qui était magnétique.
Sur ma ducat' j'ai bien un ligne inox et elle ne prend pas l'aimant.

les inox martensitiques sont beaucoup utilisés en cuisines pour les ustensiles de cuisines (couteaux, fourchettes...) c'est pour ça qu'il vende à IKEA des supports de rangement magnétique !!!

C'est quoi comme Ducat' ?

YamTyMix a écrit:

C'est quoi comme Ducat' ?

c'est une 696 monster

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Non le mieux c’est le scooter 50cc de ma fille
Aussi....

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ah ben,  là c'est clair pour moi.
Donc ce que j'ai fait (enfin refait) et ça doit être bon

c'est l'histoire du papier à cigarette qui m'a induit en erreur

tu pars quand en congés?

flown720 a écrit:

YamTyMix a écrit:

C'est quoi comme Ducat' ?

c'est une 696 monster

J'ai eu une 900SS 1990 préparée léger pour la piste et j'ai toujours mon vieux 500 Pantah de 1984 qui n'a pas tourné depuis 1997, mais mon fils doit le faire remettre en route un de ces quatre !

YamTyMix a écrit:

flown720 a écrit:

YamTyMix a écrit:

C'est quoi comme Ducat' ?

c'est une 696 monster

J'ai eu une 900SS 1990 préparée léger pour la piste et j'ai toujours mon vieux 500 Pantah de 1984 qui n'a pas tourné depuis 1997, mais mon fils doit le faire remettre en route un de ces quatre !

500 Pantah je trouve ça magnifique!!! et puis, si ton fils l'a remet en route ça c'est excellent !!!

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moi je sais pas, j'ai même pas eu le temps de te demander un peu des infos sur toi quand on s'est au tél !!!

Là je viens de testé la bobine HT avec un ohmmètre et pfff rien du tout....

Bon, je suis toujours en galère avec mon allumage
J'ai réglé l'ouverture des rupteurs entre 0.3 et 0.4, mais j'ai quand même une étincelle de ce type




Pourtant je pense avoir bien fait le réglage d'ouverture.
est-ce que vous savez si ça peux venir d'autre chose?
Pour info, j'ai pas la bobine HT de brancher car j'ai la bobine d'entrée qui ne fonctionne pas.

d'ailleurs, j'ai la bobine HT de la donneuse qui est de ce modèle là bosch 0 212 940 001 , est-ce que je peux la monter sur la bonne?

Bonjour.
Une étincelle au rupture provient souvent du condensateur d'allumage mort. Le fait de ne pas avoir de bobine HT connectée ne doit pas arranger les choses.
Pour ta bobine Bosch il faut mesurer la résistance du primaire et vérifier dans la rmt si ca colle avec l valeur attendue

Bon, je suis pas chez moi pour tester le condo.
Je fait ça quand je rentre

Après qq jours avec des douleurs à l'épaule, j'ai pas pu me remettre à travailler sur mes mimix.
De plus, les mesures que j'ai fait sur mes bobines HT m'ont un peu perdu, car à plusieurs reprises les valeurs n'était pas les mêmes et totalement aléatoires et suivant les multimetres que j'ai utilisé.

Donc, je me suis dit que j'allai me poser ce matin, pour étaler toutes les pièces que j'ai, pour faire un point précis sur ce qui est bon ou non, parce que sinon je vais partir dans tous les sens....
Déjà, j'ai constaté que le plateau d'allumage est très gras (bobine, ruptureur...) est-ce que ça peux influencer les valeurs? si oui, je peux tout nettoyer?
j'ai du SITOSEC et je pensai bien faire avec ça ?

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Les photos des étincelles du rupteurs, je l'a reposte




et photo de la bobine "bonne" c'est une Mitsubishi F6T411

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Pas de problème je suis dispo

Pour info HPP, j'avais bien ces photos l'autre fois

flown720 a écrit:

Celui de la "bonne" :

Par contre pas eu le temps cet aprem de faire ce que tu m'as dit, on verra ça demain

Suite des épisodes,
J'ai remonté mon plateau d'allumage, et j'avais un fil qui était débranché (un des fils de la bobine d'allumage mais je sais pas si c'était comme ça ou moi qui l'ai débranché lors du démontage) alors j'ai rebranché tout ça comme il faut, j'ai aussi refait la masse de la bobine HT qui était oxydé et tiré un fil volant entre le noir/blanc sortie du volant et l'entrée bobine HT.


premier test sans l'antiparasite pour essayer si ça amorce
et après avec antiparasite et bougie



J'ai bien une étincelle à la bougie, et j'ai même après enlevé le fil volant et rebrancher sur le faisceau, ça marche aussi

maintenant, je vais m'attaquer au carbu !!!      

 

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euh... non j'avais pas de rondelle épaisse pour écrou...
Mais je vais regarder si j'ai ça sur l'autre, mais ça me dit rien...

pourquoi le 4L0 ? pour me faire la main avec (ou les dents ... de lapin   )?

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Bon pour la rondelle sur la donneuse, y'avais une rondelle grower ou il faut rondelle plate épaisse?

Et voici pour les photos du carbu !!











Alors, ce que j'ai pu voir comme marquage :

- Boisseau 2.0
- Aiguille 4H16 et anneau truarc en 5ème cran (en partant du haut)
- Gilceur principale : 130

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Question à la con, mais c'est le diamètre intérieur côté entrée ou sortie?
et du coup pour la rondelle une grower ça va ou il faut une rondelle plate ép 4mm?

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J'ai pas encore le reflexe de la RTM....

Pour le reste, je reviens avec un dossier de tout ce que j'ai pu voir