Remise en route DTMX de ?

Bonjour à tous,
Voici ma dernière acquisition à un collègue de boulot : une DTMX 125.
J'ai besoin de vous pour quelques conseils et infos pour une remise en route et une légère restauration.
Vous me direz ce que vous en pensez?
Historique de la moto : elle est entièrement d'origine dixit mon collègue ( a vérifier!!! vous  qui la voyez), il y a
peut-être des choses qui vous paraissent bizarres , kms compteur : 12000.
J'ai regardé bien sur beaucoup de machines sur le site et je n'ai jamais vu les clignotants fixés sur le
feu arrière, il me semble que les clignos sont fixés sur le cadre, qu'en pensez-vous ?
Je n'ai pas de carte grise, donc demande à faire auprès de la FFVE pour le dossier avant d'aller sur
le site des cartes grises je suppose !!!
N° du cadre sur la colonne 2A8 161498 cela correspond à quelle année de fabrication ?
Moto complète il me manque juste les 2 rétros.
J'ai essayé de la démarrer mais en vain , que dois-je faire en premier pour quelle pétarade ?
vérification : batteries bougies carbu et allumage ? je suppose
Dois-je changer absolument le kit chaine ?
Voilà pour ce premier contact, merci à vous de me lire car j'ai posé beaucoup de questions diverses et
variées mais je découvre presque tout lorsque il s'agit de restaurer une moto.

Cordialement

https://i.servimg.com/u/f13/20/14/25/72/img_4517.jpg

+

bonsoir,

Tout d'abord merci Hurricane !!!! pour tes réponses et conseils.

Beaucoup de choses ont bien avancées ce week-end :

1/ la démarche pour la carte grise a été lancée sur le site de l'ANTS pour demande
   d'un duplicata et ensuite je referai une démarche pour une carte grise à mon nom.

2/ Démontage du pot pour le décalaminer ( j'avais fait un post et on m' a répondu (donc ça je vais savoir faire).

3/ j'ai commandé  dans un premier temps : 1 bougie,1 filtre air,1 kit de joints carburateur, 1 bobine et 1 connecteur allumage,
   afin d'avoir un semblant de démarrage, enfin j'espère!!!
   j'ai également investi dans une batterie, la note grimpe heureusement que je fais des économies sur la M.O
   
4/ J'ai entendu parler d'un passage aux ultras sons pour le carbu : dois-je le faire ? et je suppose avant changement des joints.

5/ Vérif du réservoir et il n'est pas rouillé ouf!!!, j'ai testé le robinet pas de fuite ouf aussi!!! mais par contre les durites étaient
   complètement pourries donc on change.

6/ Pas encore vérifié l'embrayage , à chaque jour suffit sa peine.

Voilà pour ce début de remise en route, je pense être sur le bon chemin,et si j'oublie quelque chose d'important vous me dites !!
En tout cas merci de votre lecture.

A+

Christiano

+

Bonjour,

Pour la batterie elle existait bel et bien à l'origine !!
alors j'en remet une.
Et pour ce qui de dépenser je pense que cela me regarde, et
vu le prix de ces batteries je ne vais pas me ruiner.
La dite batterie est montée et tout va bien pour l'instant, les voyants ce sont allumés .
Merci quand même pour l'info sur la diode !!!!!!
Je suis en attente du matos commandé  ce week-end elle démarre ou pas !!!!!

Salutations motardes

Christiano31

salut.

une fois que t'auras de l'allumage pour ton carbu commence par le démonter de A à Z,
et tu peux tout faire tremper dans un bain d'eau tiede+ (pas bouillante) mélangé avec du vinaigre blanc ou nettoyant machine a café ou citron.
une brosse a dent va bien pour frotter
Ensuite tu verras qu'a l'intérieur il y a plein de trous, il faudra tous les souffler avant remontage.

Et gardes bien en tête ce qu'a dit HPP c'est important : démarrer avec une nourrice et du mélange

Bonjour à tous,

Merci Abyao pour ton post.
Je viens de finir de remonter le carburateur et les éléments pour l'allumage, et et !!!! j'ai
une étincelle à la bougie et même qu'elle est belle l'étincelle alors tous les espoirs sont
permis pour le redémarrage de la DTMX.
Dans la foulée comme conseillé (nourrice de mélange) j ' ai essayé de la démarrer et
super, elle a démarré comme une grande
En parallèle je m'occupe de décalaminer le pot (au barbeuq), j'ai une question :
Puis-je aussi décalaminer le silencieux (voir photo) avec cette même methode ?

+

Bonjour à tous,
Tout d'abord merci à Hurricane pour sa réponse.
Effectivement bien joué le coup du silentbloc, car j'aurai peut-être oublié,
je me connais, j'ai tendance à me précipiter parfois
La remise en route avance bien, faut dire que cette DTMX n'a pas beaucoup roulé et
a été toujours remisé dans un garage.
Juste une autre question :
Comment effectuer sérieusement la vérif de la pompe à huile ?
en parallèle je me suis attaqué à l’esthétique des jantes (celle de l'avant) et de la fourche :
la jante était très terne et le chrome légèrement piqué, et avec un peu de belgom chrome et
de la laine 000 tout est redevenu brillant  
Pour les tubes de fourches obligé de polir avec les disques et pâtes à polir de chez restom, car
l'alu était vraiment mat (impossible de le faire revenir avec un nettoyant alu).
J'ai aussi vérifié les garnitures de freins qui soit disant avait été changé par le dernier proprio
et effectivement elles sont correctes ouf!!!



On voit la différence non!!!
pour le sticker, je vais essayer de le refaire comme j'avais fait pour la mob 50V et pense pas l'avoir
trop mal réussi voir photos


Salutations motardes

Christiano

Très jolie ta resto
En ce qui me concerne je ne suis pas le genre à être d'origine et plutôt m'éviter au mieux tout prob mécanique.
Du coup ca ne m'est pas contraignant de rouler au mélange et j'ai donc viré la pompe a huile. j'embarque avec moi planqué sur la moto de l'huile pour l'équivalent de faire 2 ou 3 pleins à la station.
(un tube a essais gradué en plastique a fermeture étanche planqué dans la mousse transversale du guidon).

Maintenant si tu veux tester la tienne, tu prends la durite qui part de la pompe au carbu et tu la mets dans une nourrice et tu bouches l'entrée au carbu par une durite pincée pour pas que ca aspire de l'air. Tu te fais le plein au réservoir de mélange et tu roules, tu verras combien tu as reccup dans la nourrice comme huile
Y a sans doute d'autres façons de tester ^^

+

yess c est un peu pour ça aussi que je l'ai viré a cause des descentes ! car j'ai beaucoup de montées

Bonjour à tous,

Tout d'abord merci à Abyao et à Hurricane pour leurs réponses.
Le contrôle de la pompe à huile s'est déroulé nickel, elle fonctionne à merveille, bien ta méthode Abyao.
J'ai aussi testé le barbeuq pour le pot et le silencieux cela marche du feu de dieu!!!


Juste quelques interrogations et des questions :

Pour le kit chaîne qui à 15000 kms, dois-je le changer ? et si vous pensez que oui!! je remet
un kit standard en origine, je pense que c'était du 15 X 49, je vais rouler plus sur la route qu'en TT.

Un conseil et une marque bon rapport/qualité prix pour l'huile boite à vitesse, vous utilisez quoi sur vos mimix ?

Et dernière question , l'huile de fourche qui à aussi 15000 kms, dois-je la changer ? c'est de 'hydraulique je
suppose, vous utilisez quoi (un bon rapport/ qualité prix) je vois de tout sur le net, alors difficile de faire
le choix pour une première fois.

Merci de m'avoir lu.

Salutations motardes

Christiano

Salut,
pour l'huile embrayage j'utilise de l'hydraulique agricole c'est ce que j ai sous la main en permanence

j'ai pas la revue sous la main mais de mémoire les post 80 sont en 16 et en 15 pour celles d'avant, info a vérifier je me plante peut être
je dirai qu'a 16 000 km t'es dans la moyenne pour changer pignon, chaîne et couronne, mais bon regarde ou en est l'escargot tendeur et les dents pour en apprécier l'état.
un kit ca vaut entre 50 et 60e.

A démonter la roue regarde tu peux en profiter pour regarder tes machoires de freins

+

christiano31 a écrit:

Bonjour à tous,
...
J'ai regardé bien sur beaucoup de machines sur le site et je n'ai jamais vu les clignotants fixés sur le
feu arrière, il me semble que les clignos sont fixés sur le cadre, qu'en pensez-vous ?
...

Les modèles suisses ont ce montage et à l'avant ils ne sont pas fixés au guidon mais sur des pattes de fixation sur le T de fourche tu peux regarder la noire sur mon avatar ou les photos de ma présentation

http://moto42.ch/details.php?d=78&marke=Yamaha+DT+125+MX