remise en route dtmx 125

bonjour,
tout jeune inscrit sur le forum j'ai récupérer un 125 dtmx mais j'ai du mal a identifier le modèle, sur la plaque constructeur c'est inscrit  Type : 2A8
j'ai lu sur un site dédié aux dtmx 125 qu'il pouvait y avoir des modèles Type 2A8 mais avec moteur 2A6.
Et que seuls les moteurs 2a8 avaient un allumage électronique mais sur la mienne il n'y en a pas  de comodo, à moins que le démarrage se face à la clé ????

toujours selon ce site j'ai un décor qui est identique au modèle de 1986 a 1990. Comment identifier précisément le modèle s'il vous plait ?? afin de commander déjà les bonnes pièces
merci à vous

Pss : je n'ai pas vu la bonne rubrique pour poster ^^

ouais bon me suis embrouillé entre l allumage Electronique et le démarreur Electronique
du coup en passant l'aprem sur le site j ai trouvé mon bonheur, je pense que c est un modèle post 86 de part les clignos carrés !
https://www.dtmx-passion.com/t2167-les-differents-modeles-de-125-dtmx

Et si le réservoir d huile est à droite, celà cofirme l allumage électronique.

YAM01 a écrit:

Et si le réservoir d huile est à droite, celà cofirme l allumage électronique.

yess au dessus de la batterie (qui est morte d'ailleurs ))

De toutes les façons la batterie n'est pas indispensable pour l'utilisation de la moto…

J'aime bien le bouchon de réservoir qui ferme à clés … qqu'un connait ?

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on la lui fait pas à HPP...

j'avais même pas vu la modif de la pédale de frein mon ami...

PS : HPP, je vais visiter le repère du sorcier du sud demain après midi pour récupérer les bagues, merci encore...

hurricane papa 69 a écrit:

si tu ne connais pas l'année , c'est que tu n'a pas la carte grise

donc je m'occuperais d'abord de ce problème qui devient désormais majeur

avant de faire des frais ...

et quant je vois la modifs de la pédale de frein (a priori bien réalisée)

je commencerais d' abord a démonter tous l'habillage de la moto pour vérifier qu'il n'y a pas d'autre modifs plus aléatoire  

de toute maniére vu l'état , hors de question de tenter un démarrage

sans avoir vérifier les consommables ....et l'état du réservoir

Hello
la Cg est en cours...

j ai nettoyé le filtre air, et dans le week-end j'envisage nettoyer carbu, boite a clapet, vidanger boite, et huile moteur, vérifier l'autolube (d'ailleurs la tendance c'est de la conserver ou de la supprimer ???)

Le puits de bougie est resté ouvert pendant je ne sais combien de temps ... du coup je balise un peu

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merci merci pour tes conseils,

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oui oui c est très clair et judicieux pour l'huile
pour vérifier l'état de la chemise je vais enlever le pot et profiter du coup pour le décalaminer et si j'y vois pas grand chose je déculasserai.
je suis pas mécano mais très bricoleur , je pense pouvoir m'en sortir avec la mécanique grâce au forum, les tutos et revue, mais y a forcement des trucs qui vont m'échapper par ignorance ....
Sinon dans la présentation je l'ai mise a 30 000 km en fait c'est 20 000

Hello Hello
bon ben tout ce que j'avais prévu de faire est tombé à l'eau, la faute à des squateurs amis qui ont passé le week end à la maison
vais essayer d'y bosser un peu aujourd'hui d'ailleurs en cas de déculasse le changement du joint est obligatoire ?
(je vais en commander 1 pour l'échappement du coup je peux prendre un kit avec celui pour la culasse)
merci ,

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coucou,
bon j ai a moitié démonté le pot juste pour voir à l’intérieur c'est pas vraiment parlant mais ca à l'air propre, je vais passer un bout de
chiffon pour voir
(au passage pour le pot il faut démonter la boite air pour le sortir complètement ou il y a une astuce en tournant    ??)






Sur le bon coin il y en avait une magnifique a 400e je l'ai manqué il y avait une visite avant moi   je peux pas encore poster de lien mais l'annonce est encore visible

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je vais la démarrer au mélange par sûreté, enfin essayer
je reviens )))

yahouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!
au 2eme coup de kick elle est partie
trop content
bon par contre je pense embraye hs je passe une vitesse et elle cale aussitôt

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merci merci demain j'essais çà !
on fait en 2eme ?

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bon ben j'y suis pas arrivé, ou je m'y prend mal ou il est collé à mort.
Je re-essais demain et après démontage

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coucou,
j'ai démarré en 2eme et j'ai roulé jusqu'a une longue descente pour pas galérer en poussette.
ensuite embrayage a fond , gaz à fond et frein je bloqiue presque la roue.
IL y en a pour longtemps à démonter le carter et la plaque poussoir ?

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déja, merci pour tes retours d'infos qui me sont très utiles

j'ai essayé environ 15 minutes hier, et ce matin je suis descendu au boulot avec et j'ai essayé sur le trajet,  je peux y remettre un coup ce soir

J'ai lu que le disque garnis l’épaisseur acceptable c'était 2.7mn mais à le démonter et pour le prix de 54e j'ai vu un Kit sur Ebay (ressort+disque garnis + disques lisses) me manquerait que le joint.


Pour la pompe a huile franchement je n'arrive pas à me décider mais c'est vrai que ça serait un gage de tranquillité le fait de la virer.

++

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c est ça j'aimerai vraiment la laisser stock autant que possible et je comprends la problématique loin d'une pompe à essence quand tu es en rando il faut en profiter des que tu en vois une.
et le réservoir embarqué d' 1L d'huile permettra entre 3 et 4 pleins

Tu m'as donné précédemment une astuce pour vérifier que la pompe fonctionne en branchant la sortie sur une nourrice je vais commencer par ça des que embrayage nettoyé ou changé

Ca me travaille !
je me disais pourquoi pas installer entre la pompe et le carbu un robinet 1entrée 2 sorties , 1 vers carbu et l'autre en circuit fermé sur le réservoir d'huile   .
Ca me permettrait de conserver la pompe d'avoir le choix du mélange ou pas !
c'est idiot comme idée ?

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effectivement j'avais pensé à un moment pouvoir me retrouver avec autre chose que du 4% et en fait c est toi indirectement qui m'a donné l'idée

si j'ai un réservoir contenant du mélange, je refais le plein avec du mélange pas de soucis ma pompe reste en circuit fermé sur le réservoir d'huile
si j ai un réservoir contenant du sp95 il tourne obligatoirement avec la pompe

Le soucis c'est effectivement les compléments de réservoirs avec autre chose de ce qu'ils contiennent, mais mon idée ne vaut qu'a condition de savoir combien on rajoute de liquide en faisant le plein, ce qui permet par déduction de savoir ce qu'il contenait.

si j ai un réservoir contenant du mélange et que je refais le plein avec du sp95 j'utilise ton idée ton bouchon gradué embarqué vissé sous le bouchon de réservoir d'essence, j'irai directement le piocher la quantité à rajouter dans le réservoir d'huile et si j'ai un réservoir contenant du sp95 et que je refais le plein avec du mélange je coupe la pompe a huile et pareil je complète huile par déduction. Dans les 2 cas je coupe la pompe et je complète.

c'est farfelu hein !

>>>>>>> sachant que 80 % des serrages se font sur une coupure de gaz ou quant on roule au frein moteur trop longtemps sans rouvrir les gaz

je voudrais bien voir le comportement d'une pompe caler a 2.5 % et en utilisant de la synthése

J'eu déjà posé la question sur le Forum mais les matheux et physiciens ne sont plus présents
ou restent planqués derrière leur écrans ...


La seule expérience que j'ai de ça, c'est avec la RS250.
Mais comme il y a un enrichisseur sur la pompe à huile quand on coupe les gaz à haut régime, justement pour se protéger de ça, du coup, je ne sais pô !

j'ai un peu de mal mais ce que tu veux m expliquer c'est qu'un mélange pauvre à peu de chance de serrer le moteur ?

C est pas exactement ca.
Sur un deux temps, quand tu coupes les gaz à haut régime, genre en descente haut dans les tours, gaz coupés à l'abord d'un virage, ta pompe à huile débite peu car gaz coupés, alors que tu es à haut régime (voire tu rétrogrades haut dans les tours en conduite sport)? Donc risque de graissage insuffisant (ce que disait HPP69 en d'autres termes) donc serrage.
Dans ce cas de figure, la pompe à huile, même à débit variable, ne règle pas le problème.
Sauf si elle est équipé d'un enrichisseur de débit gaz coupés comme sur la RS250 mais c'est rare.

ok si j'ai compris ,
l'idée serait de virer la pompe pour une conduite sport et tourner au mélange, et la conserver si pour de la rando pépère ^^ ?
du coup mon robinet 2 voies ne serait pas si con pour avoir les 2 alternatives non ?

Exact, boy !

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c'est loin d'être couillon l'idée de abyao avec le robinet 2 voies,
juste compliqué à gérer peut être.... à creser comme idée

coucou, pour préciser ma présentation mais j'avais prévu de l'améliorer car je devrais rentrer une autre dtmx ce week end,
rien a y faire dessus 15 000km completement stock. J'ai juste un soucis de véhicule pour la rapatrier maison ca fait trop loin pour rentrer avec.
j 'ai 47 ans et je fais et élève du vin dans les hautes Corbières, j'ai eut un transalp il y a 20ans 1 fantic, 1 yam 125 teneré,
et là en fait mon trip avec les dtmx , ca serait d'en avoir 2 ou 3 voir 4 afin de faire des balades autour du vignoble et forets avec amis ou famille.

+

Slt,

abyao, tu es d’où dans les Corbières ? ... je suis originaire des Corbières maritimes, du coté de Fitou mais expatrié dans le Gard pour le taf....

coucou à Embres & Castelmaure, pas loin quoi !
j'ai un bon copain romain vidal sur Fitou, (le courtal des vidal) tu dois peut être connaître

Au passage, demain aprem je reccup un dtmx ))) mais je le transporte couché, je vidange réservoir essence et ?
si je couche coté gauche je peux m'éviter la boite ? et pour l'huile moteur ? merci les gars

re,

Je connais des Vidal à fitou, notamment Eric (on dois pas être de la même génération)

j'ai longtemps fait la bringue à St jean de barrou, à Fraïsse (chez ''la gouaque''), et surtout à Cascastel...
donc je connais pas mal de monde par la-bas y compris à Embres...
en fait je suis originaire de Caves (un nom de village qui va plaire à HPP )
je risque d'y venir 3 ou 4 jours en novembre, fais moi un mp avec tes coordonnées je passerais de faire un coucou

pour ce qui est du transport couché, je serais d'avis de tout vidanger ( réservoir, boite et réservoir d'huile)

@+

+

excellent la "guaque" est maintenant à la vigne et c'est un de mes adhérents avec son fils Marceau.
tu dois connaitre "ptit louis' , bernard l'ancien directeur de la cave d'embres et toute la clique la génération des quinquas et +

je vous balance mes coordonnées par mp et avec plaisir de vous recevoir !

+

Et moi qui bosse dans le bag in box , tu parles d une équipe.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Yam tu fais quoi dans le bib ?
j'en conditionne pas loin de 20 000/an

bon allé je vais chercher la 2eme mix, retour vers 12/13h pour une petite présentation
j'ai chopé le virus