Remise en route DTMX 125 2A8 de 1977

et bien non, je sais pas comment je me suis débrouiller mais j'ai perdu cette vis là



c'est bien la vis de richesse ou alors j'ai vraiment rien compris

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c'est pour que j'apprécie encore plus ma DTMX

Alors mission du jour réussi (mais j'en ai encore plein d'autre)

Vidange du réservoir à essence, démontage et nettoyage du filtre à essence
j'ai trouvé qq particules noir, alors j'ai les mis dans un petit récipient pour évaporé l'essence et je mettrai un peu d'eau pour voir si ça rouille (y'a peut-être mieux comme solution)

Après, j'ai remarqué quand je l'avais démarré la première fois je n'avais pas pu l’arrêter au coupe-circuit, donc démontage du phare pour tester et bingo, coupe-circuit ne jouait pas son rôle.
donc heureusement que j'avais une donneuse, j'ai vérifier si le coupe-circuit fonctionnait et je l'ai remonté sur la bonne... ouf j'ai de la chance et ça marche en plus

me voilà à remonter le pot échappement, je prends soin à l'aligner la bride comme HPP m'a dit

Mise en place de la laine de roche dans le silencieux

et remontage du silencieux

me voilà plus qu'a tenter de démarré
bon je galère, entre les réglages et j'arrive à la faire tenir au ralenti 10 sec et la je passe la première et je cale
donc je me souviens qu'on m'avait dit que l'embrayage rester coller donc, je la relance et passe la première en accélérant et là je part !!!  

bon au final, j'arrive à tourner un peu dans ma cour, mais trop du mal à tenir un ralenti (position starter tiré et en donnant des coups d’accélérateur)
par contre, j'ai vraiment un bruit qui m'inquiètes, j'ai mis une petite vidéo pour entendre le bruit, alors je sais pas si la qualité sera suffisante pour me dire c'est normal ou non?



après l'avoir fait tourné 5 à 10 min en tentant plein de réglages de vis de richesse, de boisseau j'ai pas réussi à la régler stable au ralenti ou qu'elle ne cale pas quand j’accélère.
par contre, j'ai constaté 3 choses :
- une légère fuite à la manchette entre clapet et carbu, alors j'ai resserré le collier
- en regardant la RTM j'ai l'impression qui me manque un joint sur le couvercle du carbu


- la fuite au joint de culasse est toujours présente (j'avais tout nettoyé avant de la redémarré)



Voilà, où j'en suis, un peu paumé pour les réglages du carbu, mais surtout inquiet du bruit et de la fuite au joint de culasse  

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Je suis plutot LEGO et même si je suis adulte !!! (j'ai aussi l'excuse d'avoir un petit garçon   )


donc, je peux continuer à régler le carbu sans rien cassé ?
Sinon, c'est normal que le Kick tape en fin de course bas sur le support de cale pied et sinon, l'ancien proprio l'avait du le monté d'un cran vers le haut parce qu'il tapait au carter moteur

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Désolé j’avais compris de travers le message d’avant
Ça devait être mon côté lapin trop pressé de rouler

travaux de la fin de matinée :
Démontage de l'échappement
Déculassage et bien entendu séance photo que voici :







petit constat, un goujon pas serré à fond
le joint cuivre n'est pas la même forme que celui de la caisse de pièce..

comment je voit si les goujons sont arrachés ?
écrou+contre-écrous sur le bout, je sert au couple pour voir si ça tiens?
Le joint, je le recuit ou j'achète un neuf?

Achète un neuf, pour le prix que ça coûte, et au moins tu ne te pose pas de question la dessus.

bon j'ai rien fait sur ma mix cet après-midi, je pense que je vais commander une pochette de joint complète mais je pense qu'avant sa livraison, j'aurai recuit le joint pour le remonter !!!

Suite au prochaine épisode !!!

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d'ailleurs, je vais me coucher

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Ah si tu prend une commission au passage ça va pas le faire

Sinon dommage qu’ils ont pas plus de pièces pour mix !!

bon j'ai commandé les joints
et au final, je part toute la journée, donc pas de mimix aujourd'hui ah moins que ce soir....

Je vais me faire traiter de feignasse par HPP mais j'ai encore rien fait aujourd'hui
Je me suis fait embringuer dans une scéance shopping de rentrée scolaire qui m'a enchanté....


Enfin, je vais me rattrappé demain.Par contre, j'aimerai changer mes durites d'essence et d'huile, est-ce que vous avez un site qui en vende de qualité ?
Merci d'avance

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j'aurai jamais pensé à ça !!!! merci du tuyau (sans jeu de mot )

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Le détermedix me plaît, mais j'aimerai bien déjà roulé en dtmx

si tu connais quelqu'un qui taffe dans le pneumatique, le tuyaux pour alimenter les distributeurs en air sont bien aussi...

genre les tubes rilsan ça tiens aux hydrocarbures ? je suis
par ce que j'en ai pour mon refroidissement liquide de mon PC !!!

oui ça tiens aux hydrocarbures, l'air est lubrifié en pneumatique pour éviter les grippages due à la condensation...

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hpp, tu sais bien que chez moi c'est priorité à la démerde....

il est vrai que je peux aller me cacher dans mon terrier
j'ai pas pensé au lubrifiant dans l'air, et c'est encore plus honteux pour moi, c'est que j'ai dans mes installations, où on utilisent ça pour faire passer de l'huile soluble... (comme quoi j'arriverai presque à décrocher du job... )

Par contre, les rayons de cintrage sont pas exceptionnel sur certaines durites ça risque de ne pas passer.. mais à voir

les miennes sont au tuyau goutte a goutte donc prévues pour du liquide !
comme dirait le druide barbu : si t'as un doute, tu les mets une nuit dans de l'essence et tu verras le lendemain l'état de ton tuyau
et ca vaut pour les joints

Sibèrie, j'ai essayé sur les durites qui alimentent des vannes pneumatiques (secheur d'air en entrée pour condensation) elles sont installés en exterieur avec l'air ca tient le coup,
mais ça me tient pas au reste comme eau pour goutte a goutte ou hydro pour durites essences), Les uv  combiné au liquide qui chauffe à mort dedans ca les bouffes de l'interieur, alors si t'as une marque fait peter

je viens de regarder par curiosité, parce que des fois les "à priori" sont mal fondés.

https://www.legris.com/jahia/webdav/site/legris/shared/BP/Documentation/CAT_0550_FR_BD.pdf

quand on voit la gamme de tuyau et les possibilités qu'ils peuvent avoir, c'est sur que je pourrai trouver mon bonheur là dedans

par contre, je suis pas sur que j'y trouve au magasin de bricolage d'à côté !!!

je regarde demain pour la marque et je vous dit ça...

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hurricane papa 69 a écrit:

cool il y a méme des tuyaux pour Chris62 ...

Alors ce matin, je me suis mis au boulot avec mon fils (enfin....) :


- Démontage des goujons de serrage de la culasse (scotchage en préventif si des copeaux tombent dedans)


Et au final pas de copeaux, car le cylindre avait déjà été modifié avec des helicoïls


Par contre, un hélicoil etait mal posé, il dépassé d'au moins 0.5mm car il dépassé du joint


petit coup de lime pour corriger tout ça (avec douceur bien entendu)


Vérif de la culasse et portée des rondelles : état OK


Nettoyage et prépa pour recuire les joints



Nettoyage du cylindre pour le remontage, coup de tarauds pour nettoyer les taraudages et vérification si les hélicoïls tiennent bien, en serrant avec une entretoise, si il s'arrache pas au couple.


Prise de cote du jeu entre cylindre et piston, avec piston à 5mm avant le point mort haut
j'ai à peu près 0.45 mm de jeu entre cylindre et piston en récupérant le jeu, par contre, j'aurai peut-etre un peu plus dans le sens admission->échappement, mais ça reste infime

Là, faut que je trouve des rondelles plates épaisses et des vis CHC 8x40 ou 8x45 pour remonter à la place des goujons qui sont matraqués!!
par contre, au remontage HPP tu m'a dit que je pouvais mettre un peu de graisse au cuivre, par contre, j'imagine qu'il faut pas faire le goret pour pas trop que ça chie dans le cylindre?

Tu es sur de ton 0.45 de jeux entre le piston et le cylindre ?
Soit j'ai mal compris, soit tu t'es trompé, soit tu as un gros soucis !
Normalement (pour un refroidissement liquide, donc sans doute un peu plus pour un air) c'est entre 4 et 8 centièmes. (De ce que j'ai en tête)

je suis d'accord avec Guitarboy, 0.45 ça fait quasiment un demi millimètre...

flown720, tu as pensé à vérifier la planéité de tes plans de joints (cylindre et culasse) on n'est jamais à l’abri d'une culasse voilée....

siberie a écrit:

flown720, tu as pensé à vérifier la planéité de tes plans de joints (cylindre et culasse) on n'est jamais à l’abri d'une culasse voilée....

Non, j'ai pas regarder ça et j'avais pas penser à regarder, mais du coup je vais le faire avant remontage.

et sinon, pour la cote, je sais pas trop quoi vous dire et que je me suis peut-être gaufré en prenant.

J'ai pris comme ça

Si t'as 0.45, je sais même pas comment ça peut démarrer ! C'est même possible que ton cylindre soit ovalisé du coup.

ça a démarré quand même !!!
mais ça risque pas de durer

Je viens de regarde si la culasse est gauche , mais ça à l'air plutôt bien

Faut que j'aille chercher mes vis

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j'écoute et j'apprends
Pour l'instant, quand elle a tourné, elle avait suffisamment de pêche pour monter la pente, que le scooter de ma fille ne monte même pas!!!  

après, ce soir je vais bosser dessus pour avancer, mais je vais être bloqué sur l'adaptateur de la clé dynamo avec l'embout CHC.... (eh oui, il faut toujours invenstir dans l'outillage pour faire qqchose)

comme ça, demain j'achète ça, et demain midi, je grimpe au mur !!!!!!!!!!!!!!!

PS : je fait gaffe au gibolin car j'ai qu'un chalumeau....

Bon, j'ai controlé pour les tuyaux pneumatiques, c'est bien du legris/parker en PUER...

zabyao, si tu en veux dis moi les diamètres et la longueur je te portes ça quand je revient dans les Corbières maritimes...

Excellente soirée, pour moi

j'ai retrouvé un coffret d'embout pour serrer les vis de culasse, donc merci pour ce cadeau en chepakelané  
donc j'ai tout remonté avec un poil de gibolin et de poudre de perlimpinpin

Changement de gicleur principal pour être sur de la taille avec le nouveau

Démontage du couvercle et passe câble carbu, pour reprendre l'étanchéité.
Remontage de l'ensemble carbu, changement des vis des colliers de serrage (elles étaient toutes foirées et ça commencer à me gonfler)

Demain, je remonte le pot et silcencieux, et

super, je croise les doigts pour toi....

remonte tout et demain tu me fais 2 ou 3 roues arrière et basta !

Merci les gars, surtout que j'ai préparé 5litres de mélange alors faut que je le consomme !!!

Voilà, mon bilan de ma matinée !!!

- Remontage du silencieux et pot

et voilà




oui je sais j'aurai pu nettoyer le compteur !!

Enfin, ça c'est la bonne nouvelle.

Mauvaise, c'est que vu comment j'ai galérer pour faire ce kilomètre. je vais pas réussir à lui faire boire de l'essence à ma détermedix
Bilan :
- Joint de culasse plus de fuite, par contre est-ce qu'il faut que contrôle le serrage au bout d'un certain temps ?
- j'arrive pas à lui faire tenir un ralenti stable, je suis obligé de vraiment jouer avec la poignée de gaz pour la faire tourner autour de 2500~3000 tr/min et ça avec le starter.
- par contre, quand elle est un peu plus chaude, et en coupant le starter. j'arrive plus rien à en faire, j'ai l'impression qu'elle s'engorge et elle cale

Pour les réglages du carbu, je suis à environ 1tour et demi sur la vis de richesse et au réglage boisseau je suis juste sur le point de levée.
par contre, j'ai essayé d'y touché et rien y fait, et une fois qu'elle est plus froide, ça va mieux !!!

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bon, va falloir que je me plonge dans ce que j'ai comme cylindre d'avance, car j'en avais deux d'avance (celui de la donneuse et celui dans la caisse de pièces) par contre j'ai pas eu le temps de regarder ça.

il semble que c'est dinogt qui font du réalésage de cylindre c'est ça?