restauration 125 dtmx 2a8 1980 de yohann

Sans pub tu peux trouver un pointeau à cet endroit: http://www.blue-oil-france.com/carburation-motos-c-399_417.html?osCsid=7eb1880f08377a3d47aa26457e5247af

bato77 a écrit:

Sans pub tu peux trouver un pointeau à cet endroit: http://www.blue-oil-france.com/carburation-motos-c-399_417.html?osCsid=7eb1880f08377a3d47aa26457e5247af

Waow les prix, pas cher du tout. Par contre c'est quoi la ref du pointeau et siège pour que je commande le bon? Si quelqu'un a la ref pour ma moto, carbu d'origine.

Merci par avance et un grand merci à toi bato77

Resto du jour: démontage de l'altèrnateur et de tout se qui va avec pour accéder au joint spy du vilo. Démontage très bien passer grace à la video poster sur le forum. Joint changer sans soucis, dans le même temps j'en profite pour changer le condensateur/rupteur (c'est du neuf donc normalement pas de soucis pour démarrer par la suite). Prochaine étape, demain, remontage du tout sans j'espère rien oublier et surtout réglage de l'allumage.

Et petite nouvelle de mon reservoir que j'ai refait au mastic métal, après 5 jours, sa bouche pas donc la semaine prochaine je ponçe le mastic pour que se soit plus propre et dans le même temps je vais faire le reservoir que j'attend pour en avoir un en bon état d'avance au cas où.

A la prochaine tout le monde.

Bravo Yohann!

Pour moi aujourd'hui stand-by!!! On verra demain!

Galère encore aujourd'hui! j'ai donc changer rupteur/condo hier, j'ai voulus remonter le tout et là aucune étincelle rupteur calé à 0.4 et ouvre et ferme. Je sais où j'ai m...er, donc demain je recommence et j'espère que sa ira dans le bon sens. De plus, en tombant le bloc allumage, j'ai un fil qui a couper ou qui y était, celui qui va du bas de la bobine d'allumage et qui normalement remonte sur le haut de la bobine de charge. Le ik, je sais où se branche exactement se petit fil noir sur la bobine; pourrait on m'aider en m'apportant des photos?
Sinon dans le cas où j'y arriverai pas du tout (se que j'espère pas), la moto partira chez un pro pour faire le calage.

J'ai ça
http://yfrog.com/jmimgp1070qj

fido a écrit:

J'ai ça
http://yfrog.com/jmimgp1070qj

Merci fido pour ton coup de main (une fois de plus), mais j'arrive pas à voir sur tes bobines le fil que j'ai de couper sur la mienne et j'ai bien un schema trouver sur le forum mais y'a pas de précision quand à l'endroit où le cable se pic au niveau sur le haut de la bobine de charge.

Pour que mon explication soit assez clair j'ai repis le schema du forum en ayant modifier la couleur du fil (en rouge sur le schéma) qui ait déconnécter sur ma mix avec les // (en bleu) qui montre le cotè du fil que je cherche à savoir où brancher pour que sa remarche sans avoir de cour-circuit


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Merci d'avance

Salut Yohann,
J'ai trouvé ça, tu l'a peut être déjà vu... J'essaye de t'aider

http://dtmx-passion.motards.net/t364-cablage-du-stator-125-dtmx-modele-rupteurs

dragonevo a écrit:

Salut Yohann,
J'ai trouvé ça, tu l'a peut être déjà vu... J'essaye de t'aider

http://dtmx-passion.motards.net/t364-cablage-du-stator-125-dtmx-modele-rupteurs

Salut dragonevo, j'ai lus pas mal de tuto mais pas celui là, merci à toi, j'espère trouver en regardant bien le fil que j'ai de débrancher pour le remettre demain en place, je sais pas si il va sur le circuit primaire ou secondaire.

Encore merci pour le lien

Du nouveau aujourd'hui, j'ai reçus mon reservoir se matin, mis à part un leger défoncement qui sera refait au mastic fins et qui se fera avant la peinture blanche (reservoir étant noir) l'état intèrieur vraiment super bon sinon j'ai démonter mon stator pour le mettre au chaud et comparer au différente photo du forum et schéma pour voir mon fil qui se trimbal tout seul, donc après vérif, j'ai son emplacement, il vient sur le haut extérieur de la bobine d'éclairage, quand j'aurai l'étin je ferai une soudure pour reconnècter et pouvoir remonter et régler.

Fais gaffe, si c'est au ras de la bobine, de ne pas endommager le vernis qui isole l'enroulement ( en chauffant) .

fido a écrit:

Fais gaffe, si c'est au ras de la bobine, de ne pas endommager le vernis qui isole l'enroulement ( en chauffant) .

Ouaih je sais bien ca va être galère; je joint des photos de mon stator avec le fil qui ait déconnècter et des vue dans diffèrents axe qu'on me confirme son emplacement sur la bobine.

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Bon j'ai après discuter cette nuit à la pause cafè avec des collègues de boulot de mon soucis d'allumage, on m'a mis sur la voie d'une idée qui n'ait pas bête du tout, à savoir que se fil noir qui se trimbale tout seul serait susceptible d'être un fil de masse. L'un des collègues ayant eut une DTMX dans sa "jeunesse" m'a fait par d'une chose que je ne s'avait pas. A l'époque, les constructeurs mettais tout à la masse et sans l'une d'elles, le problèmes bêtes et méchand, il se passe rien
Ouaih je sais je suis c... j'aurais pus y penser et tester sa plutôt avant de lancer un appel au secours mais 3 semaines de nuit sa laisse des traces de fatigue .
Suivant le temps qu'il fera demain dans l'après-midi, je vais essayer de mettre à la masse se fil et surtout refaire toute les episure des fil qui avec le temps sont malade et commence à couper.

Malheureusement l'électricité et moi cela fait vraiment deux voire trois donc je ne peux pas t'aider!!!!

bato77 a écrit:

Malheureusement l'électricité et moi cela fait vraiment deux voire trois donc je ne peux pas t'aider!!!!

Même moi qui suit à l'origine Outilleur (BEP ET BAC PRO), j'ai une formation en éléctricité, pneumatisme, hydraulique, et j'arrive encore à mis perdre sur certain schéma mais bon je vais essayer de mettre mon fil à la masse et après un lègère brasure sur une partie de la bobine qui n'ait pas protèger par le vernis (en bout de la bobine).
Dans le cas où sa remarche pas, ba j'en serai bon pour un stator d'occas qui marchera pour en avoir un en état et du coup pouvoir refaire le mien (avec le modèl) et le garder en secours.

J'ai rien fais aujourd'hui mis à part une grosse recherche sur le net et là j'ai "trouver" une photo presque parfait. Donc je peu dire, je sais enfin où va mon fil noir qui sort du bas de la bobine d'allumage, il revient bien à la bobine charge/éclairage au niveau du bout donc à voir où je vais pouvoir brasé. Sinon le reste du faisceau du stator est mort, le peu qu'on touche les cables ils cassent (complètement sec) donc avant de remettre l'allumage je vais lui refaire les cablages mais le IK, la prise de l'allumage (4 cosses) peut elle être démonter c'est à voir dans le courant de la journée.

Oui, tu peux démonter les contacts des cosses, ils sont retenus par des " clips" sur lesquels tu dois appuyer pour pouvoir tirer les fils. Pas très clair, mais regardes de près, tu comprendras...! j'ai fais ça une partie de l'aprem, j'avais fais des photos du stator pour toi ( je l'ai démonté pour en essayer un autre ); mais si t'as trouvé, c'est bon.

fido a écrit:

Oui, tu peux démonter les contacts des cosses, ils sont retenus par des " clips" sur lesquels tu dois appuyer pour pouvoir tirer les fils. Pas très clair, mais regardes de près, tu comprendras...! j'ai fais ça une partie de l'aprem, j'avais fais des photos du stator pour toi ( je l'ai démonté pour en essayer un autre ); mais si t'as trouvé, c'est bon.

Si si très clair pour les clips aux cosses mais pour les photos si tu en a et que tu peu les partager je suis quand même preneur (on ne sait jamais) donc demain je reprend le cablage de l'allumage et remonte le tout pour caler mon allumage et j'espère pouvoir essayer la mix si elle tourne.

Merci fido, c'est génial d'avoir de bon conseil aussi rapide, j'adore se forum.

Merci à tous ceux qui l'ont crée, gêre et font que le forum est "famillial" et de très bon conseil

tu as les schémas de câblage ici pour retrouver où vont tes fils

Yam76 a écrit:

tu as les schémas de câblage ici pour retrouver où vont tes fils

Merci Yam76, j'avais regarder se schèma mais j'étais pas sûr mais j'ai confirmation de se matin pour se fil.

S'ayait sa avance; après avoir refait le cablage avec du bon fil éléctrique et resouder avec beaucoup de misère, j'ai remonter le tout sur la moto et kicker 2 coup avant que la bête reprenne vie mais j'ai oublier de secouer le reservoir puisque en se moment elle tourne au mélange, donc elle cale quel idiot.
Bon ba après sa, j'ai re-kicker et plus rien, enfin presque, j'ai de l'allumage à la bougie (étincelle et courant, j'y ais mis de ma personne 2 fois ), je pense à un mauvais réglage du rupteur mais je vais chercher sur le fofo et voir demain se que je peu y faire.
En tout cas, je tiens à remercier tout ceux qui m'ont aider sur mon soucis de cablage de stator.

yohann a écrit:

S'ayait sa avance; après avoir refait le cablage avec du bon fil éléctrique et resouder avec beaucoup de misère, j'ai remonter le tout sur la moto et kicker 2 coup avant que la bête reprenne vie mais j'ai oublier de secouer le reservoir puisque en se moment elle tourne au mélange, donc elle cale quel idiot.
Bon ba après sa, j'ai re-kicker et plus rien, enfin presque, j'ai de l'allumage à la bougie (étincelle et courant, j'y ais mis de ma personne 2 fois ), je pense à un mauvais réglage du rupteur mais je vais chercher sur le fofo et voir demain se que je peu y faire.
En tout cas, je tiens à remercier tout ceux qui m'ont aider sur mon soucis de cablage de stator.

C'est un grand pas en avant, et ça fait du bien quand ça arrive ! maintenant, c'est plus qu'une histoire de réglage...je suis en plein dedans moi aussi. Coup de bol que je sois sur l'allumage moi aussi, comme ça c'était facile pour les photos !

fido a écrit:

yohann a écrit:

S'ayait sa avance; après avoir refait le cablage avec du bon fil éléctrique et resouder avec beaucoup de misère, j'ai remonter le tout sur la moto et kicker 2 coup avant que la bête reprenne vie mais j'ai oublier de secouer le reservoir puisque en se moment elle tourne au mélange, donc elle cale quel idiot.
Bon ba après sa, j'ai re-kicker et plus rien, enfin presque, j'ai de l'allumage à la bougie (étincelle et courant, j'y ais mis de ma personne 2 fois ), je pense à un mauvais réglage du rupteur mais je vais chercher sur le fofo et voir demain se que je peu y faire.
En tout cas, je tiens à remercier tout ceux qui m'ont aider sur mon soucis de cablage de stator.

C'est un grand pas en avant, et ça fait du bien quand ça arrive ! maintenant, c'est plus qu'une histoire de réglage...je suis en plein dedans moi aussi. Coup de bol que je sois sur l'allumage moi aussi, comme ça c'était facile pour les photos !

C'est clair et quand elle a démarrer au 2èmes coup de kick, j'étais sur le derrière. Pour le réglage je cherche à droite à gauche sur le tuto de réglage d'avance, mais une bonne chose mon ouverture de rupteur est bon (0.4) donc sa je touche plus . Une évidence, avec tes photos et explication c'est comme sur des roulettes et comme tu dis, maintenant c'est une question de réglage.
J'espère que demain j'arriverai à régler l'allumage ou à redémarrer pour rouler un peu, sa manque de pas la voir tournée.

N'oublies pas que c'est peut-être un problème autre que l'allumage: arrivée d’essence, réglage carbu....ne te focalise pas sur un seul problème, au risque de passer à côté de la vraie panne !

Je pense avoir la solution à mon soucis, je vais "purger" mon carbu et remettre le cable neuf d'accélérateur et du coup remettre la pompe à huile en route. Avant de calé la moto avait fumer blanc, un signe de trop d'huile, j'avais oublier de secouer la moto pour remelanger l'essence et l'huile donc elle a tourner t'en que le mélange était bon avant que l'huile soit tiré dans le carbu et cale la moto.

Après un petit moment d'absence me revoilà. La moto ait partie chez Yam pour son réglage d'allumage et en même temps nettoyage du carbu, normalement je la récupère roulante et bien régler de partout dans la semaine, la moto passe entre les mains du chef mécano de chez yam qui adore ma DTMX (elle lui rappel la sienne qui là dans son garage en court de résto). Sinon niveau achat de pièces, je vais me faire un petit stock, achat d'un amortisseur arrière en bon état et de quelques pièces cédé à titre gratuit (juste à aller chercher), donc des ses pièces j'aurais: 1 guidon d'origine, 1 silencieux d'origine aussi, 1 garde boue avant type cross, 1 roue arrière, 1 pipe d'admission et boite à clapet. Un peu d'avance ne peu pas faire de mal pour nos vieilles
Sinon ba j'attend le retour de ma titine qui devrait revenir roulante, puisque j'ai abdiquer pour régler l'allumage où je bloc totalement par manque de bon matériel à la maison (ou d'un mauvais proprio )

Tu avais déjà beaucoup fait par toi-même !
Le principal, c'est qu'elle tourne bien.
Bonnes balades...!

fido a écrit:

Tu avais déjà beaucoup fait par toi-même !
Le principal, c'est qu'elle tourne bien.
Bonnes balades...!

Oh beaucoup fait, je sais pas, c'est beaucoup de petites bricole rien de bien spéctaculaire mais quand elle va rentré j'espère pouvoir rouler puisque aujourd'hui la neige c'est invitè dans les plaines vosgiennes .
Enfin j'espère bientôt avoir le coup de téléphone pour me dire que la moto ait OK en croisant les doigts pour qu'il y ait pas de mauvaise surprise au bout du fil.

Bon courage, tu tiens le bon bout. N’hésite pas a nous balancer des photos de ta machine

@-+

Sylv@in a écrit:

Bon courage, tu tiens le bon bout. N’hésite pas a nous balancer des photos de ta machine

@-+

Merci, pour les photos j'ai rien remis en état visuellement depuis son arriver, j'ai juste bosser sur le moteur mais les beaux jours arrivant (j'espère bientôt), je vais remettre en peinture le cadre et les cartères. Donc des photos arriveront à se moment

Alors elle est rentrée???????

bato77 a écrit:

Alors elle est rentrée???????

pas encore, y'a un des mécano malade chez yam et le chef d'atelier ne veut pas mettre un "jeune" dessus et se la garde pour son petit plaisir perso donc retour prévus semaine prochaine (j'espère) puisque trop de boulot pour euent cette fin de semaine.



Petite annonce: Pour ceux des environs d'Epinal, y'a une présentation de la gamme Yamaha à la patinoire d'Epinal se samedi soir (4/2/2012) mais je connais pas l'heure.
Pour ma part, c'est raper puisque à mon tour je suis malade le froid fait des ravages.

Rétablis toi bien, j'espère que le froid ne va pas durer des lustres car je ne peux pas bosser dehors!!!

bato77 a écrit:

Rétablis toi bien, j'espère que le froid ne va pas durer des lustres car je ne peux pas bosser dehors!!!

Merci; j'espère aussi que le froid partira que je puisse éssayer la DTMX quand elle sera de retour surtout que j'ai un bon paquet de pièces qu'on m'a donner (plus que prévus) donc je vais pouvoir la refaire un peu, lui remettre un pot d'origine, remettre un pointeau de ralentie en bon état et mes autres pièces d'avance: boisseau, guidon, garde boue avant, roue arrière, pipe et boite à clapet, tube de fourche, amortisseur arrière, enfin un bon paquet de pièces pour une somme assez intèressante mais que j'ai eu cadeau.
Un grand merci à cette personne pour ses don

Bon passer chez yam se matin et moto toujours pas faite avec de la chance, j'irai la cherche le jour de mes 24 ans sa serait un beau cadeau. Sinon on me propose un kit 175 GILARDONI pour 200€, je donne les infos que j'ai:
kit 175 gilardoni,en bon etat,pas d usure marquee,fonctionne tres bien,bonne compression,tres bel aspect exterieur.200€.

J'ai aussi une photo mais pas très net (j'en attend d'autre), j'aurais besoin d'avis sur se kit piston/chemise afin de savoir si j'achète ou pas pour remettre sa en place sur ma mix qui à l'origine sont sortie en 175 mais passer en 125 pour le marcher Européen.

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Salut Yohann,

Le piston semble avoir un peu de bouteille quand même, certes c'est un 175 cc mais quand même, je pense qu'il t'attendaient pour essayer de te le fourguer et c'est pour cela qu'ils ne t'ont pas fait la moto, enfin ce n'est que mon avis!

C'est une annonce du BC...

dragonevo a écrit:

C'est une annonce du BC...

Je l'ai vue aussi. les gilardonni ne sont pas réalésables, car nickalisés ? c'est ça ?

fido a écrit:

dragonevo a écrit:

C'est une annonce du BC...

Je l'ai vue aussi. les gilardonni ne sont pas réalésables, car nickalisés ? c'est ça ?

Alors là....ça veut dire quoi, que tu risque de les niqu.. ? ^^

Si tu dois changer le piston, tu as ça ( c'est pas forcément la bonne côte)
http://yambits.co.uk/dt175mx-piston-kit-05mm-p-7934.html
mais il te faudra ça
http://yambits.co.uk/dt175mx-conrod-kit-p-2494.html
ça aussi
http://yambits.co.uk/dt175mx-top-gasket-set-p-2906.html
et peut-être aussi une nouvelle boite à clapet, ainsi qu'un nouveau carbu ( pas obligé).

Je pense pas que la bielle soit indispensable pour supporter un kit 175 .

dragonevo a écrit:

Je pense pas que la bielle soit indispensable pour supporter un kit 175 .

indispensable, non, conseillée, oui ! mais si ça se trouve, tu as déjà une bielle renforcée sur ta mix, Yohan. Tu connais sa référence ?

fido a écrit:

dragonevo a écrit:

Je pense pas que la bielle soit indispensable pour supporter un kit 175 .

indispensable, non, conseillée, oui ! mais si ça se trouve, tu as déjà une bielle renforcée sur ta mix, Yohan. Tu connais sa référence ?

J'ai pas de réf et mon moteur ait "fermer", la moto étant chez yam pour régler l'allumage. Pour le moment la moto roulant je regarde pour remettre un kit 175 pour la suite quand je serai sûr qu'elle n'a plus de soucis. Normalement au dire de son ancien proprio le moteur n'a jamais été ouvert, je reconfirme quand je recupère la mix en voyant les vis (si elles sont abimer y'a eut démontage) donc je pense que la bielle ait encore celle d'origine.

Sinon comment voir sans tout démonter la réf de ma bielle ?

Merci par avance et pour le kit que j'ai vue (sur L B C) je vais laisser tomber trop risquer au dire de bon nombre de gens du forum, que je remercie pour leur lanterne.

MERCI A TOUS.

yohann

Tu peux essayer une radio!!!!!!

Un peu chérot, oui ! heureusement que c'est solide ...quant au "triture de nitane" !!

Yohann, tu peut avoir une bielle renforcé d'origine sur ta mix. Au fil des resto, on se rend compte que des moteur qui n'ont certainement pas été ouverts ont des bielles 1w1 par ex ( yz), ou des embrayages renforcés d'yz aussi ( Yam76 je crois). écoulement de stock...?

Si je comprend bien, le kit 175 pour être au mieux doit avoir une bielle renforcer (si c'est pas deja le cas), un piston/culasse réaleser mais d'origine yamaha, et éviter les kit 175 type gilardoni ou rayer ! c'est bien çà? Si je me trompe pas je vais regarder à droite à gauche pour trouver sinon y'en a une annonce sur le net pour 400€ refait à neuf et d'origine yamaha (au dire de l'annonce) sinon sur un site d'enchère y'a des piston 175 réaleser pour 30€ env, est ce type qu'il faut ?

Beaucoup de question mais j'ai pas envie d'acheter de la daube et être embêter après montage.

Encore merci

C'est pas que les gilardoni soient mauvais, c'est juste qu'ils ne sont pas réalésable. Mais en bon état, il peut durer très longtemps.C'est super solide le nickasil. Rayer, trés bien aussi. C'est juste qu'il faut être sûr de ce que tu achètes, car c'est pas donné !

fido a écrit:

C'est pas que les gilardoni soient mauvais, c'est juste qu'ils ne sont pas réalésable. Mais en bon état, il peut durer très longtemps.C'est super solide le nickasil. Rayer, trés bien aussi. C'est juste qu'il faut être sûr de ce que tu achètes, car c'est pas donné !

C'est clair que du rayer n'ait pas cadeau (650€ chez manu) mais faut que je vois avec le mécano de chez yam quand j'irai rechercher la bête et lui demander si il aurait pas sa dans un coin chez lui (on se sait jamais) sinon bon en cherchant je vais trouver sur le net mais dans quelques semaines y'a une brocante auto et moto ancienne à Vagney très réputer donc je suis presque sûr de trouver les pièces qu'il me manque et un kit 175 que je vais pouvoir regarder en direct pour l'état et vérifier l'absence de trace anormal.