restauration 125 dtmx 2a8 1980 de yohann

Fait attention qu'il ne soit pas en dernière côte de réparation, car si tu dois le faire réaléser....!

Du nouveau, enfin il était temps je suis passer voir l'avancer des travaux sur l'allumage de ma MX chez yam et là oh surprise, elle passe sur la table aujourd'hui, à cette heure elle doit y être. Assez content de savoir que demain je vais aller la chercher et qu'elle sera roulante, un super cadeau d'anniversaire pour moi (24 ans aujourd'hui).
Après 2 semaines 1/2 sans elle sa me manque de pas la "bricoler", surtout qu'à la maison attend son pot d'origine mais il manque encore quelques pièces (klaxon, retro d'origine, grille de phare, etc) mais sa remise en état avance pas si mal que sa pour le moment .

Allait à demain dans l'après-midi pour vous confirmer si elle roule bien

Je suis bien content pour toi !
et BON ANNIVERSAIRE !!

hurricane papa 69 a écrit:

bon anniversaire !
et demain fait gaffe , il vas y avoir des chevaux

vas pas souffler (griller) une bougie

Merci et sympa le jeu de mot(o) sinon je suis passer chez yam vers 15H, la moto toujours pas faite mais ils allaient la faire après le scoot et je devais aller la rechercher en fin d'après-midi quand j'aurai le coup de téléphone pour me dire qu'elle était OK; 18H30 rien donc moto toujours en attente jusque mardi matin où je vais aller "raler" en disant que sa fait 3 semaines que j'attend.
Je commence à regreter de l'avoir poser chez euent et pas chez mon concess spécialiser TT où je vais pour ma trial. Sinon mardi soir di elle ait pas faite, la moto change de mécano. Faut pas abuser de ma pascience .


Merci à tous ceux qui m'ont souhaiter mon anniv mais dommage que j'ai pas ma MX pour le fêter comme il se doit (surtout que le temps va bien pour rouler)

Salut à tous, bon après recherche de pièces pour ma MX, j'ai trouver une titine comme "donneuse d'organe" pour la mienne. La moto ait roulante donc il ait possible aussi que si je la prend elle soit refaite puisque mis à part un soucis d'allumage (qui ne doit pas être bien méchant) elle soit à son tour restaurer.

J'en vient à ma question: A quelle prix estimer vous cette moto (lien pour l'annonce çi-contre)? http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/267791589.htm

merci pour les réponses.

La fourche est pas d'origine c'est une de yz ainsi que la roue avant et si tu la prend et que tu veux pas de la fourche et de la jante avant je suis preneur

Ya le garde boue arriére aussi qui est un modéle enduro

Moi je dirai un bon 250/300€ a voir pour la CG après

Ps: quand tu vera aussi la note de chez Chatton Epinal tu va vite changer de mécano ( il arnaque énormément sur la main d'oeuvre)

Pill0w a écrit:

La fourche est pas d'origine c'est une de yz ainsi que la roue avant et si tu la prend et que tu veux pas de la fourche et de la jante avant je suis preneur

Ya le garde boue arriére aussi qui est un modéle enduro

Moi je dirai un bon 250/300€ a voir pour la CG après

Ps: quand tu vera aussi la note de chez Chatton Epinal tu va vite changer de mécano ( il arnaque énormément sur la main d'oeuvre)

Ah ouaih quand même entre 250 et 300€, je vais essayer à 150€ merci aussi pour les infos des pièces de yz je savais pas.
Sinon pour la facture chez yam (anciennement Chatton mais depuis quelques mois Choux, le vendeur de voiture), Pat m'a fait une estime de 120/150€ pour le nettoyage carbu, réglage allu et tout les réglages de la moto (embrayage, freins, gas, etc) et comme j'ai le pote qui y bosse aussi je vais renégocier le prix quand j'irai la chercher.

Pour les pièces de la MX que j'ai vue je te dis si je peu l'avoir pas cher et je revend les pièces si je suis pas interesser par elles (prix d'ami évidement)

ah mince
Je suis déçu alors et désolé j'ai vraiment cru que c'était une d'yz

Enfin de bonne nouvelles la moto ait sur la table donc je la récupère dans quelques heurs. Le faisceau que j'ai refais en provisoir sera remis en état par yam donc pas de risque de problème par la suite (mais pas sécu, je recommande un stator d'occas en bon état), mais parce qu'il y a un "mais" il y'a de l'eau dans le filtre à essance donc verdicte de mon reservoir; HS, heureusement j'en ait un noire qui ira sur la moto en remplacement de l'autre, puisque la flotte risque enfin rencrasse le carbu fraichement nettoyer. Donc la moto aura un reservoir noire le temps que je le peigne en blanc et que je recommande les moto-collants d'origine.
Sinon quoi dire?! hâte de l'avoir et de faire le changement de reservoir pour aller l'essayer .

[quote="lougreg"]

yohann a écrit:

lougreg a écrit:

attention à la soudure sur un reservoir bien proceder au degazage!!!![/quote

Ouaih ouaih j'ai pas envie de me faire exploser le tête! mdr mais je pense que je vais aller voir chez un pro très réputer par chez moi (Beuchot Motos à Eloyes) pour qu'il reface l'intèrieur à neuf. On m'en a parler avec beaucoup de bien et quand il refait un reservoir il l'ouvre en 2, refait l'intèrieur nickel et le referme comme à l'origine sans que ça se voit trop et en option il remet la peinture identique à celle d'origine, maintenant faut voir le prix et sa risque de faire mal mais après y'a un reservoir nickel parti pour 30 ans

il y a le kit restom que l'on peut faire soi-même c'est moins cher!!!!

Il ne dit pas que des conneries, l'ami Lougreg ! peut-être que si tu avis commencé par là....

Sinon, je suis bien content pour toi; depuis que tu l'attends cette mix ! va falloir t'en faire descendre au démonte pneux

Encore un peu de patience Yohann!!!!!!

18H passe et pas de nouvelle j'aurais dû avoir le feu vert pour venir la chercher. Un petit coup de télèphone et là, je déchante la moto n'ait pas tout à fait fini; le problème c'est que le mécano qui s'en occupe est partie en dépannage et donc a laisser en plan ma MX!
Je suis pas trop content, mais demain matin elle sera terminer donc sortant du boulot à 13H je pourrais aller la chercher (normalement) à 14H mais bon t'en qu'elle ait pas là, j'évite d'y penser pour ne pas encore être deçus.

On dit que plus on attend et plus le plaisir est grand; ba franchement j'espère bien 3 semaines sa commence à faire très très grand le plaisir

C'est ce que je te disais, tu ne voudras plus en descendre !

fido a écrit:

C'est ce que je te disais, tu ne voudras plus en descendre !

Mdr, si mais que quand j'aurais une selle en bon état pour la changer sinon ouaih sa risque d'être dur de me décoller de dessus.
Faudrais que j'installe une rampe pour monter jusque dans ma chambre avec je rigole biensûr

yohann a écrit:

fido a écrit:

C'est ce que je te disais, tu ne voudras plus en descendre !

Mdr, si mais que quand j'aurais une selle en bon état pour la changer sinon ouaih sa risque d'être dur de me décoller de dessus.
Faudrais que j'installe une rampe pour monter jusque dans ma chambre avec je rigole biensûr

Alors Yohann, toujours pas rentré!!!!!!!

S'ayait la moto est de retour demain vers 14H/14H30 . Tout le remontage et fait il manque juste un petit réglage (qui doit être fait à cette heure) donc la moto a dû démarrer.
Je suis repasser chez yam et "Pat" (patrick le chef mécano) était dessus pour la régler et ma affirmer que je l'aurais demain matin, mais comme je bosse ba je suis obliger d'attendre 14H pour aller la récuperer.
Sinon j'ai aussi un de ses mecano qui doit avoir une selle pour ma MX donc je vois combien et surtout dans quel état elle ait pour la remettre sur ma moto encore une belle avancer dans la restauration.

Quand j'aurais tout sa je poste les photos avec son silencieux d'origine de remonter, sa belle selle mais pas encore la peinture (fait trop froid dans les vosges pour le faire). Par la même j'ai vue mon pote julien, qui va me donner pas mal de tuyaux pour rendre les jantes "neuves", il m'a fait une démo sur mes jantes et franchement résultat halluciant.
Pour info, il prend de la laine de métal en 00, sa n'abime pas dutout le chrome et redonne du cachet, il utilise un produit mais je sais plus nom, je lui redemanderai quand il passera à la maison me donner les infos pratique pour rendre toute belle nos brelles

Cela ne s'appellerait pas du Belgom?

Oui pour les jantes moi j'utilise de la triple 000 çà ne raye pas, avec du belgom.

Ca doit être interminable ces reports de jour en jour pour la récup de ta DTMX
J'espère que demain sera le bon, après çà ne sera que du bonheur

Ouaih je crois que c'est du Belgom; sinon je suis aller cherche le monstre à 14H30 et aussi tôt rentrer, j'ai changer mon reservoir pour le noir et parti malgrer les 4° au soleil, faire 9 km
Franchement que du bonheur mais je pense que tout le monde s'en doute .

Les photos arrive demain, je suis "frigorifier" mais se qui ait dommage c'est que j'ai un reservoir noir sur ma bécane blanche, enfin c'est que provisoir.

C'est bon çaaaaaa !

ça va rouler ce week end alors ?

Ps: tu saurai si il vende des joints pour dtmx a yamaha epinal ?

Pill0w a écrit:

C'est bon çaaaaaa !

ça va rouler ce week end alors ?

Ps: tu saurai si il vende des joints pour dtmx a yamaha epinal ?

Ouaih je pense que se week-end sa va donner

Pour les joints, si c'est à fumer, non je pense pas! mdr.
Plus serieusement, ils sont des joints (sur commande surtout pour nos MX) par contre pas d'ampoules 6V si tu en cherche va à Remiremont chez aroC ils en ont en 6V 10w et 21w par lot de 2.
Pour en revenir au joints, ils sont pas cadeau, je prend en ex mes joints de vilo: 36€ les 2 et je suis sérieux (j'ai commander chez Manu), mais si tu en veux des pas cher, à Dogneville, y'a un magasin (je sais plus le nom vers l'ancien VCC) ou justement tu a tout les joints mais il te faut la reference de ceux que tu cherche et si le mag existent encore, ils sont pas cher (un pote du boulot qui ma donner le tuyau).

Voiloà j'espère t'avoir éclairer.

A+

J'irai voir a remiremont y ont pas mal de vieille piéces la bas.

C'est juste mon joint de pot car je vais le remettre a neuf la semaine prochaine

Merci

Pill0w a écrit:

J'irai voir a remiremont y ont pas mal de vieille piéces la bas.

C'est juste mon joint de pot car je vais le remettre a neuf la semaine prochaine

Merci

Ok, espéront qu'il face beau, que j'en profite aussi pour remettre le silencieux d'origine en place.

Tu as du avoir du mal à dormir!!!!!!!

Ouaih 9km de pur bonheur et du coup j'ai super bien dormis en pensant à ma MX qui roule de nouveau du feu de dieu .

Je voulais aller refaire un tour cette après-midi même avec se temps limite pluie, mais je me suis rendu compte que j'avais pas de stop et plus de phare. Me voilà dans le démontage du phare avant et là "oh surprise", l'ampoule était en 12 volt tout comme la veilleuse (encore des ampoules 12V à la place des 6, l'ancien proprio ne doit pas savoir lire puisque les donners son marquer sur l'intèrieur du phare), donc ayant des ampoules témoins pour le tableau de bord en 6V 4W, j'en ai pris une pour mettre à la veilleuse mais pas d'ampoule pour le phare et il me manquera une petite pour le témoin de plein phare. Donc demain, direction Remiremont pour l'achat d'ampoules et par la même le stop arrière devrait remarcher puisque la centrale ne suffisait pas pour tout alimenter correctement.

Sinon j'ai pas encore les photos mais demain j'en fais quand je démonte le phare histoire de complèter mon tuto de restauration de ma 125 DTMX.


Bonne route ou restauration à tous.

Amlt, yohann

Voilà la photo de la moto avec le reservoir noire, j'ai pas encore changer le pot pour remettre celui d'origine puisque j'ai un voisin qui restaure des cross Suzuki qui me propose un sablage de "petite pièce" donc le silencieux va y passer. Sinon petit tour avec en début d'après midi, moto monter à 80 mais j'ai pas voulus pousser trop vite et plus tard dans la journée, petit tour de rodage des pneus sur mon ZX6R.

La peinture du reservoir se fera plus tard quand la tempêrature sera au dessus de 15° pour eviter les soucis avec la peinture.

ENFIN !!!

Bon après avoir rouler vers chez moi et ayant croiser un très grand nombe de bluet sur la route, j'ai changer mon pot d'echappement pour remettre celui d'origine, l'ancien fesait un bruit à reveiller les morts. Demain je poste la photo de la moto avec le pot "silencieux" enfin plus passe partout.

Sinon petit problème, j'ai remis une ampoule témoins de clignotant et là plus de cligno sauf la veilleuse, le reste n'a pas été toucher. Donc je test (sans batterie et moteur en marche) et là, la veilleuse du phare clignote à contre temps avec les clignotants qui remarche. Sinon j'ai pas encore de code/phare, ni de feux arrière, pas reçus les ampoules. J'ai poster un tuto dans la rubrique éléctricité pour avoir de l'aide.
De quoi vient se problème? surement un truc idiot pour pas changer.

A mon avis, bien que je sois une buse en électricité, je peux te dire qu'il te manque une masse !!!!!

bato77 a écrit:

A mon avis, bien que je sois une buse en électricité, je peux te dire qu'il te manque une masse !!!!!

Ah ba demain je regarde sa. Une masse dans le phare? puisque seul lui à été démonter et "débrancher".

Vérifies que tu as bien monté ton ampoule!!!

bato77 a écrit:

Vérifies que tu as bien monté ton ampoule!!!

C'est vérifier quand j'ai monter celle-çi (2 ou 3 fois) pour ne pas avoir à redémonter mais bon j'ai JMM34 qui a repondu sur le tuto et me dit que sans la batterie, les cligno passe en prioritè puisque plus faible conso et du coup tir le jus de la veilleuse, remettre la batterie "normalement" résout le problème.

Vous voulez du nouveau, j'ai pas de soucis avec le faisceau, ni avec la masse, la moto étant en 6V quand les ampoules sont coupler (cligno, feux, veilleuse ou etc), au ralenti sa pompe trop. Le faite de monter dans les tours estompe le soucis mais en bas régime sa revient. Pour info je suis monter voir Pat chez yam pour lui demander et avec la moto (env 20km aller/retour), donc lui a rigoler quand je lui ait poser le problème, 6V abandonner maintenant je sais pourquoi toutes les motos sont en 12, plus de problèmes de tirage de jus pour les ampoules.
Je vous joint aussi la photo de la moto avec son pot d'origine.

désoler pour le flou artistique.

Sa roule comme sur des roulettes .
J'ai changer mon cable de gas et pompe à huile se matin et mis à part un problème de diamètre du coude de la gaine de la pompe à huile qui va dans le cartère (problème régler en meulant le trop gros), j'ai refait le plein d'essence "pur" et remis de l'huile dans le reservoir, tester l'arriver d'huile de la pompe au carbu moteur au ralenti, pompe activer à la main et là que du bonheur, tout remarche comme en 80. Après avoir laisser tournée un moment, je suis aller la tester dans les chemins et franchement c'est génial maintenant mon pneu arrière étant limite, je patine pas mal dans la boue, dommage parce que la balade aurait pus être plus sympa.

Donc voilà, encore un étape de franchie dans la restauration de ma MX.

Génial encore une qui roule!!!!

Bravo Yohann pour ta persévérance.

Tu n'a plus qu'a maintenant.

A+

Ouaih encore une DTMX roulante reste plus qu'à refaire sa peinture dans quelques mois sinon niveau roulage depuis que je l'ais récuperer, 51 km au compteur en plus et sa va encore augmenter avec les beaux jours qui arrivent.

Jeudi petite sortie sur route où la titine ait monter à 90 (pignon encore d'origine) et après monter dans les bois (gras, très gras) quelques peu patiner avec mon pneu arrière qui ait limite mais passer chez un spécialiste pièces et moto de Nancy, j'ai commander un pneu arrière Michelin (et oui je me fais travailler), donc après choix du modèls j'ai pris un T63, c'est se que j'ai sur ma GASGAS de trial et franchement je m'en plaint pas du tout.
Je prévois aussi pour ma 2èmes jantes, une couronne de 42 dents pour gagner en vitesse de pointe sans trop perdre en couple, au niveau du pignon sortie moteur, je touche rien et mise en place d'un pneu plus typer route du style Bridgestone TW80.
Petite question 42 dents c'est combien de moins que celui d'origine? merci pour cette réponse.

Autrement, une dtmx en enduro dans les bois, c'est que du bonheur, dommage que mon pneu arrière soit HS et que je reste "bloquer" dans la boue par manque de grippe.

hurricane papa 69 a écrit:

d origine sur ton modéle c était 16 x 49
mais comme la sixième est très longue
le moteur s écroulait au moindre faux plat ou coup de vent

sur les modèles post 80 la sixième a été raccourcie et la démultiplication finale 15 x 49

je ne sais pas ce que tu as comme pignon mais je pense que tu vas tirer trop long avec un 42

a moins que tu veuilles avoir une gamme plus longue pour la route
et ne pas te servir de la sixiéme et prendre la vitesse max sur la cinquiéme

Ma 2èmes jantes n'a plus de couronne et va être équiper avec un pneu mixte pour aller principalement sur route ou dans des chemins type cailloux, sous-bois, donc j'ai pas besoin de beaucoup de couple mais plus de vitesse de "pointe" sans prendre trop non plus, la moto n'étant pas faite pour rouler à 200. Donc mon idée de base était de remettre un pignon arrière avec -4 dents par rapport à celui d'origine, mais croyant que j'avais 46 je passerai à 42 mais si il s'avère que j'ai 49 dents, je vais la descendre à 45. Pour ma 6èmes elle ait longue et le fait couper les gas 1 sec m'oblige à retomber en 5èmes pour la relancer comme tu l'écrie.

Je vais compter mon nombre de dents pour savoir quoi recommander dans les prochains jours.

Merci de pour les infos.

Amlt, yohann

Salut Yohann.

Je viens de tomber sur ta présentation; sympa ta Mix
C'est moi qui t'avais donner les pièces (amorto ar, pointeau......)

Bonne continuation

A+

jeko a écrit:

Salut Yohann.

Je viens de tomber sur ta présentation; sympa ta Mix
C'est moi qui t'avais donner les pièces (amorto ar, pointeau......)

Bonne continuation

A+

Salut jeko, j'avais vue sur la carte que ton pseudo était proche de là où j'étais venu pour les pièces et sa fait un moment que je voulais envoyer un petit mot pour savoir si c'était bien toi, donc j'avais bien penser les pièces sont nickel surtout le pot qui a été vite remonter et ta jante va être remise en marche quand j'aurais reçus la couronne.

Bonne journée et à la prochaine.

Cdlt, yohann

Salut à tous, ayant reçus ma couronne arrière en 47 dents j'ai monter ma 2èmes jante (offerte par Jeko, encore merci à lui) mais le soucis j'ai 2 goujons HS, j'avais penser mettre des vis en attente des goujons neuf mais le filettage n'ait pas un pas de 1 mais plus du 0.75 donc je me retrouve le bec dans l'eau, dans le malheur, j'ai 4 goujon encore bon donc j'ai poser la couronne et serrer en carré (2 goujons en haut et 2 en bas) là où le pas de vis était encore OK. Sinon j'ai l'ampoule code/plein phare qui a cramer donc j'ai recommander et remis en place mais je vais essayer de voir sur le fofo un tuto qui peu m'éclairer pour le phare.

Autrement cet après-midi je tente un "grand" trajet jusque chez mon oncle (soit un tour d'env 100km) pour vérifier que la titine tienne bien le roulage à longue distance.

Je redonne des nouvelles en fin de journée si j'arrive à rentrer .

Yohann, je pense que ton régulateur débite trop de jus, il faudrait que tu mesures avec le volmètre sur une masse et sur le fil du code ou phare pour voir le débit en volts du régulateur.

Je crois que j'avais mis une petite vidéo mais je ne sais plus où!

C'est se que je voulais faire mais mon multimètre n'a plus de pile et j'en ai plus d'avance donc je dois attendre demain pour avoir une pile et refaire la manip comme tu dit bato77, se matin j'avais démonter mon phare mais hihi panne de mon multi mais j'ai remonter l'ampoule mais pas mis le contacteur au guidon sur ON.
Sinon si y'a sur-tension que faire pour régler le problème?

Merci

PS: j'ai trouver ton tuto bato, mais je vois pas où trouver la source de mon problème de sur-tension si il y a (et il y a surement), peu-être un problème de mise à la masse ou de comodo encrasser?

La seule solution si tu as trop de jus c'est changer le régulateur!J'ai environ 7.5 volts maintenant alors qu'avant j'avais 8.3 volts, sans trop accélérer!

si c'est un problème de régul, toutes les ampoules vont péter, à commencer par les petites des compteur/compte-tours.
Plutôt un problème de surtension sur le phare; j'ai la même galère et je l'ai "réglé" en montant une ampoule H4 ( faut modifier la cosse). Depuis, elle tient, mais avec une bougie, j'y vois mieux . Comme je ne fais que de la ville en général, ça va, mais sur route non éclairée, faut oublier.

Après mettre mis au courant avec mon multimètre (mdr), le verdicte ait que j'ai entre 6 et 7V au phare (régulateur OK), même en montant dans les tours sa bouge pas. Donc comme fido à fait je pense que je vais devoir si cette ampoule crame aussi, modifier la cosse mais sa me plait pas trop de modifier ma MX (enfin quand y'a pas le choix y'a pas le choix).

Merci à ceux qui m'éclair sur mon problème de phare.

Effectivement, le voltage n'est pas supérieur à la bonne moyenne!!!!!