restauration 125 dtmx 2a8 1980 de yohann

Salut à tous, voilà ma dtmx ait à la maison. Monter la chercher hier (20/11/2011), j'ai commencer sa resto se matin (21/11/2011), en premier lieu j'ai regonfler les pneux, la moto n'ayant pas rouler depuis plus d'1 ans. Ceci fait j'ai donner un bon coup de nettoyage et profiter pour débloquer le compteur, il était simplement gripper dans sa gaine.
Après sa fait, j'ai vérifier le freinage, surement un nettoyage de tambour à faire mais sinon ils freinent.
Se qu'il reste à faire dessus, changer le pneu arrière, remettre un selle en état et voir pourquoi les clignotants et éclairage ne marche pas (surement le fusible) ou la batterie qui ait HS.

Je vous laisse voir les petites photos prise se matin avant le début de la restauration.


Amlt, yohann

hé bé voila !
sympa ta titine .
pour les clignos ,commence par la batterie ,si non ,au delà de 3000tr/mn ils devraient reprendre vie .
joli silencieux

sergio a écrit:

hé bé voila !
sympa ta titine .
pour les clignos ,commence par la batterie ,si non ,au delà de 3000tr/mn ils devraient reprendre vie .
joli silencieux

Rien ne marchait dessus, ni cligno, ni phares et feux et après vérifier le fusible, oui je pense que c'est bien la batterie donc demain une neuve mais j'ai du nouveau, j'ai le feux croisement/plein phare qui remarche mais pas la veillieuse .
Maintenant soucis que j'ai eus en voulant prendre la route, elle cale quand j'accélaire avec une vitesse, sinon point mort, elle monte dans les tours sans soucis.
Donc ba je vais chercher sur le fofo une réponse et voir demain après-midi quand je me lève le pourquoi du comment sa marche pas et après je lui fait sa première "sortie".

Merci pour ton compliment et pour le silencieux, je pense que c'est encore celui d'origine et si c'est le cas, il ait rouiller mais pas perçer donc néttoyage et remise en peinture (resistente aux haute tempêrature à prévoir) en même temps que celle du cadre.

A bientôt pour la suite de la resto (demain )

Non non, pas celui d'origine, le silencieux; prends-en soin...

si elle cale des que tu passe une vitesse tu doit avoir ton embrayage collé .met toi en 2 ou 3 et essaye d'avancer et reculer histoire de le décoller .
si non tombe le carter et.......tu sais quoi !..

Nouveau petit soucis se matin, la moto ne tient pas le ralentie quand j'enlève le starter même après 5 min. Sinon je vais éssayer de le décoller et bien voir se qui va se passer; merci segio!

Bon ba je vais aller voir si je trouve des infos pour la moto qui ne tient pas le ralentie.

Bonne journée à tous.

tu sais , avant de vouloir remettre en route une machine qui n'a pas rouler depuis un moment ,il y a certaines petites choses a faire .
cela évite bien des problèmes de casse ,de démarrage ,de régimes instables ,de dis-fonctionnements des freins etc.....
et en plus on fait connaissance avec sa machine .

nettoyer un carbu a fond ,vérifier les joints spis (surtout celui de l'allumage )resserrer cylindre ,cillasse ,pipe .
nettoyer tambours et garnitures ,faire un resserrage complet etc.....
je sais qu'on est impatient de faire "péter" sa titine mais ......

ha ,au fait ! évite de poser les mêmes questions à des endroits différents .
il y a des rubriques appropriées

Voilà encore du nouveau sur MX, après avoir vérifier (sur conseil de sergio) tout les joints, j'ai remis en route la machine, avec du mal puisque qu'elle ne tenait pas le ralenti hors starter et qu'elle refusait même de démarrer donc après renettoyage du carbu et reverification de l'étanchéité du moteur, carbu, etc, la titine redémarre. J'ai régler le hauteur de la tige du boisseau et nickel, elle démarre à au starter nickel et tient le ralenti et encore mieux, elle démarre à froid et sans starter !!!

Je tiens à dire un grand merci aux créateur du forum ainsi qu'à tous ceux qui font que des personnes comme moi trouve tout se qu'il faut savoir sur nos machine et sur leur réglage pour leur redonner vie.

Maintenant la prochaine étape, régler le carbu qu'il tienne le ralenti sans starter sur du "long therme", pour le moment elle s'étouffe au bout d'un petit moment.

A la prochaine.

J'ai de nouveau un soucis avec ma MX, ne tenant pas le ralenti j'ai démonter complet le carbu et néttoyer les gicleurs (on voit à travers maintenant donc état nickel), j'ai tout remonter et réamorcer le carbu. La moto cherche à démarrer voir démarre mais cale au bout de 2 sec dans le meilleur cas. Euh sinon, le faite qu'elle ne veuille pas redémarrer peu t'il venir de la bobine d'allumage qui aurait griller?
Après recherche sur le net, il se peu que mon problème de démarrage vienne de là mais j'en suis pas sûr et n'ais pas envie d'investir dans une bobine haute tension (ou basse tension?) pour rien.
Sinon j'ai pas de fuite au carbu ni prise d'air, la bougie changer ou l'ancienne ne change rien au démarrage.

Encore merci de votre aide.

Je pense que si ta bobine de stator était morte, tu n'aurait pas d'allumage du tout, pas la moindre étincelle. Peut-être les rupteurs, ou le condensateur.Tu devrais vérifier tout ça grâce à des méthode simple que tu trouveras sur le forum.
Allez, au boulot !

fido a écrit:

Je pense que si ta bobine de stator était morte, tu n'aurait pas d'allumage du tout, pas la moindre étincelle. Peut-être les rupteurs, ou le condensateur.Tu devrais vérifier tout ça grâce à des méthode simple que tu trouveras sur le forum.
Allez, au boulot !

Salut fido, je suis passer chez un voisin qui retape de "vieilles" cross suzuki, j'y avais pas penser avant c'est mon père qui me la rappeller qu'il remontait des cross, donc je suis aller le voir se soir pour voir se qu'il en pensait et là il me dit "attend j'ai des pièces de dtmx", donc il me prette un carbu et des clapets en très bonne état et me dit que vue se qu'il m'arrive avec le bête sa doit être surement les clapets qui sont HS. Donc je rentre chez moi, je tombe mon carbu, mes clapets, je remet ses clapets (qu'il me prette) et là moto à froid, sans starter qui démarre 2 sec, je rekick, sa recommence et là je m'apperçois que j'avais oublier le starter. Je le tir monte les gas à fond et là vroooom, la moto repart nickel mais il me reste le réglage du carbu à faire pour que lorsque je lache les gas elle tienne en marche.
Donc voilà, je vais recommander des clapets et pouvoir remettre la titine en marche .

A la prochaine étape.

Alors après avoir changer carbu, pipe d'admission et boite à clapets avec clapets en état comme tout le reste (le tout prêter par un voisin qui fait aussi de la resto) ma DTMX ne marche toujours pas mieux enfin toujours pas. Donc j'ai remonter mes pièces et sa repart; enfin sa repart: démarrage plein gaz, avec ou sans starter mais arriver à 2000/2100 tr elle cale, donc après déduction et un peu de logique, je pense avoir trouver le soucis, les joint spy de vilebrequin qui serait HS ou commence à l'être. Travaillent de l'après-midi, je dois attendre samedi pour ouvrir la bête et remettre des spy neuf et voir le resultat.
Ah oui, j'allais oublier les symptômes: cale sous 2100 tr, des creux en haut régime accélération plein gaz tenu. Sachant que l'essance vient bien au piston et que la combustion est bonne (vue la couleur de la bougie).

Donc la j'attend demain pour commander les pièces et le week-end pour les changer et essayer la MX.
Sinon j'avais aussi un soucis électrique, le faisceau ne marchait pas quand j'ai acheter la moto et l'ancien proprio ne savait pas de quoi sa venait. Après une simple vérification, les ampoules monter sur la bécane n'était pas les bonnes (6 Volt 21 watts au lieu de 6 Volt 10 watt pour les clignotant et idem pour le feux arrière et le phare) donc les ampoules arrivent normalement dans la semaine et le problème du faisceau sera régler j'aime cette panne !!!

A la prochaine.

Après commande chez "manuracing" de mes joints de vilo et des leviers frein et embrayage (type d'origine) hier, j'ai eux la bonne surprise de resevoir mes pièces aujourd'hui, donc pour samedi je change mes joints spy et normalement, la titine devrait repartir comme en 80 .

La suite samedi soir.

Donc voilà suite à un imprevu j'ai pas pus faire les 2 joints spy du vilo, mais j'ai quand même fait le coté de l'embrayage, avec pas mal de conseil (ici) j'ai pus sans grandes difficultés démonter et remonter la titine, seul "soucis" les vis d'origine qui étaient fouaré, donc avec un peu d'huile de coude et d'ingéniosité, j'ai réussi à toutes les démonter (remonter sans trop sérrer pour en remettre des neuves quand j'en aurais) et j'ai donc changer mon joint spy coté droit. Si tout se passe bien, demain je fais le coté allumage et j'espère qu'après la moto ira nickel.

Je joint aussi une photo de la moto légérement demonter pour travailler tranquille.

[/url]][/url]

Cela va bombarder bientôt!!!!

bato77 a écrit:

Cela va bombarder bientôt!!!!

J'espère

S'ayait, après avoir galérer un bon moment avec mon kick, il ait enfin remonter et j'ai remis la bête en route se matin . Surprise, elle démarre! mdr, nan plus sérieusement elle tient le ralenti à 1500 tr mais cale après env 40s, mais bon y'a du net progrès par rapport à avant où elle callait à 2000 tr. Donc il me reste à changer le 2èmes joints du vilo coté gauche et si tout va bien elle va tenir correctement le ralenti et donc j'irai faire nettoyer le carbu au ultra-son pour finir correctement la resto du moteur avant de m'attaquer au cadre.


Joyeux Noël et bonne fête de fin d'année à tout le monde

Pffff je suis dégouter, pas d'embrayage sur la moto j'ai surement perdu la bille de tige de l'embrayage surement en démontant pour changer le joint du vilo sauf que j'avais pas vue qu'elle était partie. Donc j'en ai chercher sur le net et j'en ai trouver à 0.05 cts pièces au diamètre 4.76mm (d'autre modèls dispo) sur le site "lesolex.com", les frais d'envois sont très correct.
Donc je suis bon pour revidanger/redemonter/remonter/rehuiler, mais bon sa permet de connaitre sa moto.
C'est dommage parce que la moto tenait un peu mieux le ralenti et j'aurai bien rouler quelques kilomètre pour voir.

Sinon, t'as aussi Macadam 2 roues :

http://www.macadam2roues.com/fr/famille.php?PHPSESSID=8e1396651084c32544a333ba70c2c5d8&idrayon=2&idfamille=27

S'ayait ma MX reroule et oui je l'ait remis en route cet après-midi après avoir refait le plein d'essance, mis un filtre à essance et régler le boisseau du carbu! J'ai pour être homologuer face à la loi remis un retro et ma plaque d'immat, là me manque plus que les ampoules et un pneus arrière et je suis bon enfin presque j'ai encore le joint spy du vilo et le rupteur à changer.
Mais bon la fin d'année se présente bien pour ma titine et au printemps avec les beaux jour, je la dépouille et mise en peinture du cadre complet.

9 km avec ma MX sur les routes de campagne près de chez moi, elle va pas trop mal, mais le soucis, arriver à l'entrée du quartier où j'habite la moto reste en plein gas (pourtant poignée de gas couper) donc obliger d'arrêter la mix mais là mauvaise surprise, le coup circuit ne marche pas, je coupe le contact à la clé et la moto tourne encore donc dernière solution couper l'arriver d'essance, se qui marche à tout les coups et donc pour rentrée, c'est la poussette mais bon il me restait 50m à faire pour être à la maison. Demain je démonte le cable de gas et je vois la tête qu'il fait et sera changer si besoin ait, se qui fait que le cable de pompe à huile sera remis puisque couper (la moto roulant au mélange pour le moment).
Dernière chose, j'ai ma central de cligno cramer donc elle aussi en commande, impossible de rouler t'en que la titine n'aura pas ses nouvelles pièces (dommage )

Un soucis de régler encore une fois grace au forum. Ma batterie ne charger plus donc plus de phare, ni clignotant, après recherche sur le forum durant 20 min env, j'ai trouver le soucis, ma diode redresseuse serait HS, encore une avancer dans la resto de ma mix.

Content que sa avance tous doucement sur ta DT ( a vrai dire tu perd pas de temps )

J'avais pas vu que tu était de Thaon les vosges

J'ai mon oncle d'ailleurs qui bosse aussi chez Michelin

Si il te manque des piéces j'en ai 2, 3 chez moi demande on ce sais jamais

Pill0w a écrit:

Content que sa avance tous doucement sur ta DT ( a vrai dire tu perd pas de temps )

J'avais pas vu que tu était de Thaon les vosges

J'ai mon oncle d'ailleurs qui bosse aussi chez Michelin

Si il te manque des piéces j'en ai 2, 3 chez moi demande on ce sais jamais

Je profite des vacances et qu'il fait "bon" pour avancer dans ma resto afin que pour les beaux jours je puisse rouler l'esprit libre. Mais faut dire aussi que ma resto avance bien parce que je suis partie avec une belle base et pas de gros soucis moteur, ni éléctrique, sa aide.
Pour les pièces il me manque pas grand chose mais suffit que tu ais se que j'ai besoin et sa fait des heureux . Y'a deja quelques mois j'ai vue une TY vers chez toi sur la route de xamontarupt, tu s'aurais pas à qui elle ait et si il la vends ?

Je ne comprend pas se matin pour la mise en route de ma mix rien, bon sa j'ai l'abitude qu'elle ne démarre pas au premier coup mais rie naprès un bon nombre de coup de kick! Là je demonte tout mon carbu en pièces (merci la petite video trouver sur le fofo à se sujet) et je fais tremper une petite demi heure les gicleurs, flotteurs et autres pièces qui ne risque rien, ensuite je remonte tout et je met en route ma mix . Elle démarre nickel au starter donc je laisse chauffer et le monte un peu dans les tours, rien à signaler tout ait OK et pour finir histoire de voir mais en sachant se que sa allait faire (couper le jus de la titine) la moto à ma surprise tient le ralenti à 1500/1600 tr elle m'avait jamais fait sa mais je suis content qu'elle tienne le ralenti sans starter mais le soucis mis à part l'espèce de nettoyage de carbu que j'ai fais, j'ai rien toucher donc voilà un début d'année qui commence pas trop mal, le seul IK c'est quand je monte les gas, elle coupe dommage.

Enfin bon bref, la titine se remet petit à petit dans son état originel et dans quelques mois j'espère lui donner son coup de peinture pour achever la resto et pourquoi pas en commencer une 2èmes pour le fun

BONNE ANNEE A TOUS.

yohann

Tu es plus courageux que moi mais je continue doucement, apparemment ton problème d'accélération venait de ton carbu, je pense qu'il devait venir de ton boisseau qui descendait mal! Mainteant il te reste encore quelques réglages, courage tu touches au but!

bato77 a écrit:

Tu es plus courageux que moi mais je continue doucement, apparemment ton problème d'accélération venait de ton carbu, je pense qu'il devait venir de ton boisseau qui descendait mal! Mainteant il te reste encore quelques réglages, courage tu touches au but!

Mdr courageux je suis pas sur mais j'ai vraiment envie de la remettre en état avant l'été pour pouvoir rouler avec pour aller bosser et rouler dans les bois. Pour mon soucis ouaih visiblement c'est mon carbu qui ait boucher et d'avoir fait un leger nettoyage sa a aider mais si j'ai le temps demain je tombe le carbu pour lui faire un nettoyage U-S, j'ai deja vue avec le chef mecano de mon concess et il me fait un super prix pour le bain donc après elle devrait être nickel et restera plus que le dernier joint du vilo et le rupteur à changer pour en finir avec le moteur.

Merci pour ton soutiens et je courage aussi à toi pour ton projet mais tu verra quand tu arrivera à faire avancer un peu dans ta resto sa te motivera à fond. J'ai eus 1 semaine de coup de mou parce que j'arrivais à rien et après un petit repos complet (pas toucher la bête) je mis suis remis et j'ai avancer en rien de temps et depuis la titine à fait 19 km en 2 jours et se matin j'ai reçus les pièces qui me manquait pour être en règle niveau faisceau et rouler tranquille sur la route.

Prend un peu de recule avec ta resto et après remet toi y et tu verra que sa ira comme sur des roulettes.

Bon courage et à la prochaine

prendre son temps et être patient ,sont les meilleures bases à tout bricolage!!!

Je vois que ça avnce pas mal de ton côté ,bon boulot

Sa avance bien mais soucis (encore un), j'ai une fuite au reservoir un trou gros comme un cheveux mais là où sa fait bien ch..., juste au dessus du robinet d'essance donc je doit faire un petit point de soudure pour refaire l'étanchéité.

attention à la soudure sur un reservoir bien proceder au degazage!!!!

[quote="lougreg"]attention à la soudure sur un reservoir bien proceder au degazage!!!![/quote

Ouaih ouaih j'ai pas envie de me faire exploser le tête! mdr mais je pense que je vais aller voir chez un pro très réputer par chez moi (Beuchot Motos à Eloyes) pour qu'il reface l'intèrieur à neuf. On m'en a parler avec beaucoup de bien et quand il refait un reservoir il l'ouvre en 2, refait l'intèrieur nickel et le referme comme à l'origine sans que ça se voit trop et en option il remet la peinture identique à celle d'origine, maintenant faut voir le prix et sa risque de faire mal mais après y'a un reservoir nickel parti pour 30 ans

[quote="yohann"]

lougreg a écrit:

attention à la soudure sur un reservoir bien proceder au degazage!!!![/quote

Ouaih ouaih j'ai pas envie de me faire exploser le tête! mdr mais je pense que je vais aller voir chez un pro très réputer par chez moi (Beuchot Motos à Eloyes) pour qu'il reface l'intèrieur à neuf. On m'en a parler avec beaucoup de bien et quand il refait un reservoir il l'ouvre en 2, refait l'intèrieur nickel et le referme comme à l'origine sans que ça se voit trop et en option il remet la peinture identique à celle d'origine, maintenant faut voir le prix et sa risque de faire mal mais après y'a un reservoir nickel parti pour 30 ans

il y a le kit restom que l'on peut faire soi-même c'est moins cher!!!!

[quote="lougreg"]

yohann a écrit:

lougreg a écrit:

attention à la soudure sur un reservoir bien proceder au degazage!!!![/quote

Ouaih ouaih j'ai pas envie de me faire exploser le tête! mdr mais je pense que je vais aller voir chez un pro très réputer par chez moi (Beuchot Motos à Eloyes) pour qu'il reface l'intèrieur à neuf. On m'en a parler avec beaucoup de bien et quand il refait un reservoir il l'ouvre en 2, refait l'intèrieur nickel et le referme comme à l'origine sans que ça se voit trop et en option il remet la peinture identique à celle d'origine, maintenant faut voir le prix et sa risque de faire mal mais après y'a un reservoir nickel parti pour 30 ans

il y a le kit restom que l'on peut faire soi-même c'est moins cher!!!!

Kit restom j'y ai beaucoup penser mais se vaut quoi sur du long terme? sa protège vraiment bien et longtemp et surtout sa bouche mon trou dans la cuve et empêche l'apparition d'autres? normalement oui mais j'aimerai des avis de long terme après utilisation.

oui sa marche super bien ,ça fixe la rouille depose un film sur le reservoir et colmate les petits trous ,j'ai bien dit "petits" et toutes les fissures minimes !!!

lougreg a écrit:

oui sa marche super bien ,ça fixe la rouille depose un film sur le reservoir et colmate les petits trous ,j'ai bien dit "petits" et toutes les fissures minimes !!!

Bon ba Restom à commander puisque après avis du pro, une soudure à l'étin ferait plus de dégat que de bien (le petit trou risque de s'agrandir) et du coup rendre totalement HS le reservoir. Pour que mon trou il me conseil de mettre un scotch le temps de sechage et comme après y'aura une peinture sa rendra la resto de l'intèrieur fixe pour de bon.

Oulala! c'est se que j'ai dis en voulant souder à l'étin mon reservoir, le petit trou c'est transformer en 3 trous donc seul solution en vue et mise en place se matin, mastic métal loctite 12.5 gr acheter chez normoto conçus pour reboucher les reservoirs essence, huile, acide faible, etc. Une fois sec, il ait poncable à l'eau et peignable donc pas mal pour nos reservoir quand ils sont perçer.
Là sa seche donc resultat à voir demain quand je remet l'essence et dans le cas où j'ai un reservoir qui devrait arriver dans la semaine.
Sinon autre soucis, hier j'ai "bricoler" un bouche trou qui a tenu 24H (jusque se matin) mais le carbu à couler par le trop plein, un coup se le fait un coup sa le fait pas, donc après recherche sur le forum, j'ai rien trouver de concluant mais de bonne remarque et des vérifs à faire.

Tu dois avoir un problème de pointeau!

bato77 a écrit:

Tu dois avoir un problème de pointeau!

Ou bien la tige fine en cuivre (?) du trop plein ( à l'interieur de la cuve) qui est fendue.
Ou bien aussi, un mauvais réglage de la hauteur des flotteurs.
Mais si tu cherche un peu sur le forum, tu vas trouver tout ça; ce sont des problèmes récurant.

Problème de pointeau je pense pas, j'ai tout demonter dans l'après-midi et tester le pointeau, il va et vient bien et les flotteurs pousse bien la tige avec la petite pates prevus.
Pour le tige de cuivre du trop plein, elle a l'air "normal" à l'oeil et quand je bouche un cotè et que je souffle par l'autre, rien, pas de fuite.
Pour le réglage des flotteurs, je vais voir sur le forum pour savoir comment voir le réglage sinon un détails j'ai ma hauteur de tige de boisseau qui ait régler d'origine (cran 3/5).

Il ne suffit pas que le pointeau coulisse bien, il faut qu'il soit étanche.

fido a écrit:

Il ne suffit pas que le pointeau coulisse bien, il faut qu'il soit étanche.

Ah ok je savais pas se détail donc effectivement il se peu qu'il soit HS donc je recommande sa et j'espère que se sera OK.

Merci fido pour se renseignement

Essaies de faire une photo de ton pointeau actuel, on verra s'il est usiné!

Oui, j'ai pas dit qu'il était fichu, mais que c'est à vérifier !

Yohann est à fond dedans.............!

fido a écrit:

Oui, j'ai pas dit qu'il était fichu, mais que c'est à vérifier !

mdr je sais Fido mais avec ma chance il le sera

Ouaih je suis à fond dans ma MX quand j'ai un projet en tête je l'ait pas ailleurs
Pour la photo je vais faire sa aussi tôt que possible mais aujourd'hui se sera pas possible et franchement à 30€ le pointeau sa fait mal, croisont les doigts pour moi et t'en que je suis dans les problèmes, j'ai mon joints de vilo gauche qui fuit, je l'avait pas encore changer donc se coup si je le fait se week-end et nickel j'ai reçus mon rupteur/condensateur hier donc j'ai tout pour finir les joints.
Pour mon reservoir perçer la solution mastic métal 12.5gr entre en action et plus fuite pour le moment , c'est pas cher et sa marche nickel même pour les trous de taille moyenne sur les reservoirs essence, huile, acide faible.

yohann a écrit:

Pour mon reservoir perçer la solution mastic métal 12.5gr entre en action et plus fuite pour le moment , c'est pas cher et sa marche nickel même pour les trous de taille moyenne sur les reservoirs essence, huile, acide faible.

Merci pour le tuyau.

Pas de soucis pour le tuyau pour une fois que c'est moi qui aide je garantie pas que cette solution marche sur du long terme comme le restom mais disont que pour boucher les fuites importante comme j'avais (1 trou de 5mmx2 env, 1 de 2mm de diam et le dernier de 3mmx1) sa marche pas mal.
Si je peu donner un avis, en cas de perçage du reservoir, reboucher le trou au mastic métal (moins de 8€ la barrette) et faire pour finir un traitement intèrieur du reservoir, après ponçage et peinture pour l'extèrieur et redonner tout son éclas à nos moto.

Je vais faire des photos après mise en place du mastic mais dommage j'avais pas penser à en faire avant des trous pour montrer le "masacre" et du coup je vais démonter mon carbu pour faire le pointeau du même coup.

Voilà les photos du mastic et du pointeau, avec je vais préciser par se que je pense que sa vaut la peine et que sa va aider, ma tige de pointeau manipuler à la main fait sortir de dedans de l'essence et autre point cette même tige à du jeu latéralement, se qui fait que j'ai une entrer d'essence dans le corp du pointeau. En clair si je ne m'abuse, j'en suis pour un pointeau


Si joint les photos:

[img][/img]



[img][/img]

[img][/img]



[img][/img]

Ce pointeau semble bien marqué au niveau du cône, là où se fait l’étanchéité, je pense qu'il est nase.