fuite joint de culasse

voila je vient de voire que j ai une fuite a mon joint de culasse

alors j aimerai avoir votre avis

donc comfig moteur :
cylindre origine modifier et culasse raboté 1 MM

montage :
joint de culasse neuf monté avec un poile de pate a joint ( je l ai déjà demonté 2 ou 3 fois )

probleme :
le haut du cylindre un poile gras mai pas de perte de puisance visible ( mai je remaque que je prend moin vite les 100 Km/heur


donc moi j ai rachté un joint de culasse neuf et j ai juste l intention de démonté le vieux bien viré les trace de pate a joint bien tout degraissé et remonté le neuf

si quelqu un me conseil autre chose je suis preneur

vérifie la planéité de l'ensemble et remonte un joint neuf sans patte et au bon couple de serrage .
regarde que tes goujons soient bien serrés .

sergio a écrit:

vérifie la planéité de l'ensemble et remonte un joint neuf sans patte et au bon couple de serrage .
regarde que tes goujons soient bien serrés .

hello
+1
c'est toi qui a raboté la culasse ?
dans tous les cas,a part pour la fermeture des demi-carters la pate a joint est a proscrire .

alors oui c est moi qui et raboté la culasse mai le voile et vraiment minime car avec mon joint neuf j ai fait 1000 km sans fuit

c est quand je suis retombé en pane que j ai du maitre certainement la pas pour pas avoir de fuit ( trou de mémoir car j ai refai le haut moteur et après le bas qui a laché

j ai une question sa coute combien de faire rectifé une culasse car o pire comme sa je serai tranquil

ps : je roule encore avec la fuit car j en est besoin pour travaillier mai avec le silencieux de YZ racouci je prend toujour le 100 voir plus précé de ne plus avoire de fuite donc je demonte sa surment ce week and et je vous dit ce qu il en est

j'ai bien peur que la culasse soit pas plane ,fait surfacer la culasse et le cylindre (si t ai embeter mp)

julien02 a écrit:

j'ai bien peur que la culasse soit pas plane ,fait surfacer la culasse et le cylindre (si t ai embeter mp)

le cylindre est bon la mai la culasse et legerment voilé mai c est vraiment minime car je roule fuite et elle fuit a partire de plus de 7 000 tour

pour verifier le voile,tu peux la mettre a plat sur du marbre ou du verre
avec ce même materiel plus du papier grain 600 a poser sur ton bout de vitre,tu prends la culasse a la main et tu dessine des "8" plan de joint frottant sur le papier.
ça te permet de la surfacer pil poil (a moins que le voile ne soit trop important)

Je confirme, ça marche super bien !

ba quand j ai raboté ma culasse j ai fait comme sa pour avoir le voile au mini

mai comme j ai ecris j ai démonté et remonté plusieur fois le joint de culasse depuis que j ai refai le moteur et jai mi un peu de pate je croi le dernier cou car je voie ( sans avoir demonté la culasse) de la pate ce barré

j ai plus l impretion que le joint aprés plusieur demontage ne soi plus tres bon et que la fuite et provoqué par la pate a joint

car moteur tournant on entan rien on ne sans aucunne fuite il y a que quand je monte dans les tour au dessus de 7 000 tour que l on commence a entendre un petit bruit de fuite coté echapement mai le moteur monte encore en regime jusque a plus de 10 000 tour même en roulent en 4 eme je prend les 10 000 tour le seul truc qui me fai vraiment dire que j ai une fuit c est le peu de gras que j ai sur le haut du cylindre

j atten mon joint de culasse neuf et quand je démonterai je regarderai ce qui va pas sur la culasse merci pour la tecknique du 8 sur une vitre sa peu le faire

pour info,avant de réutiliser un joint de culasse,fait le rougir a la flamme (gaziniere ou autre) et plonge le dans de l'eau froide
...ça lui redonne toute sa jeunesse

totoche a écrit:

pour info,avant de réutiliser un joint de culasse,fait le rougir a la flamme (gaziniere ou autre) et plonge le dans de l'eau froide
...ça lui redonne toute sa jeunesse

sa lui fait quoi de le chauffé a rouge ??

ça le dilate et.......

Citation :

.ça lui redonne toute sa jeunesse

nonoDTMX a écrit:

totoche a écrit:

pour info,avant de réutiliser un joint de culasse,fait le rougir a la flamme (gaziniere ou autre) et plonge le dans de l'eau froide
...ça lui redonne toute sa jeunesse

sa lui fait quoi de le chauffé a rouge ??

Bonsoir

http://tsaucray.free.fr/F24.htm

@+

bernard

J'en reste baba

un bon coup de patte a joint hermetic et sa devrais le faire

bon voila j ai remplacé mon joint de culasse a premier vu plus de fuit plus que a voir dans la duré mai je comfirme bien que la pat a joint a surment étai la cause de la fuite

Oui, avec la chaleur et la pression, elle s'en va et l'air peut se faufiler .

fido a écrit:

Oui, avec la chaleur et la pression, elle s'en va et l'air peut se faufiler .

oui ba si je l attrappe cette " air qui ce faufile " je la turais lol

alors voila apres avoir roulé un peu avec alors sa marche bien sof que j ai beaucoup plus de vibration car j ai beaucoup de conprétion

sinon je plafonne a 7500 tour pour envrion 100 km/h

d apres vous si je debride le pot je gagne en régime maxi en 6 eme sachant que en 5 eme je doi prendre 8000 environ je sai que je prend casiment les 90 km en 5 eme

que puije fair pour avoir encore plus de couple et de puissance en jouen que sur l echappement ou la carburation ou alumage