Début de Restauration DTMX 1977 et 1978

Houlala ....

Je ne te suivrai pas sur être galère.

Re

Encore une surprise !! j’ai une poignée qui ne ressemble pas aux autres !!




Le fût du câble est beaucoup plus fin, il n’y a pas de filetage à l’intérieur !! Le diamètre d’enroulement du câble est beaucoup plus petit. (c’est pas un tirage rapide) La demi coque inferieur est plus fine et sans excroissance particulière.

J’ai vérifié, ce n’est pas du DTF ni du  TY !!!  d’après la revue technique c’est pas un DTMX (1er modèle) !!

Qui a une idée ?  Qui peu m’aider ??

@+

Alors, pas d’avis sur la poignée de gaz ?

Bon… Aujourd’hui séance bichonnage des répartiteurs de câbles !

Ancien et nouveau modèles

Avant




Après




Je continue sur les câbles !
@+

PONGO a écrit:

Re

Encore une surprise !! j’ai une poignée qui ne ressemble pas aux autres !!




Le fût du câble est beaucoup plus fin, il n’y a pas de filetage à l’intérieur !! Le diamètre d’enroulement du câble est beaucoup plus petit. (c’est pas un tirage rapide) La demi coque inferieur est plus fine et sans excroissance particulière.

J’ai vérifié, ce n’est pas du DTF ni du  TY !!!  d’après la revue technique c’est pas un DTMX (1er modèle) !!

Qui a une idée ?  Qui peu m’aider ??

@+

Bizarre ça !
Le diamètre du guidon est le même ?

Ça serait pas du 50 ou 80dtmx ?

Gros boulot les comodos ! C'est de la petite mécanique et il faut être précis. J'avais envisagé de les remplacer par des neufs de chez Yambits mais comme la qualité de fabrication n'était pas au rendez-vous j'ai du mixer mes vieux comodos avec les refabrications chinoises de Yambits...

A+

Salut Jayjay

Merci pour ta réponse ! J’ignore d’où j’ai récupéré cette poignée. Le fiston a eu plusieurs motos mais pas avec ça ! Les premiers TY sont sorties avec une poignée très similaire mais en alu vernis. C’est peut être les modèle de TY plus récent que 76 ? C’est typique du trial d’avoir de petit diamètre d’enroulement de câble au niveau de la poignée.

J’ai vu ton travail sur ta restau concernant les comodos, ce n’était pas du gâteau ! Ha la drouille chinoise !! Mois j’ai eu dans les mains des clignotants DTMX du soleil levant ! Grosses galères assurées !

Alors, ton moulin respire mieux avec ton couvercle troué ?
@+

Bonjour

quelle patience, joli travail

@+

Bernard

 Bernard

Merci de tes encouragements qui me font d’autant plus plaisir que pas plus tard qu’hier  après midi j’ai relu ton reportage sur les garnitures de freins et j’ai téléphoné à Dépanoto pour passer ma commande.  

Comme le disait bits off, toi et quelques autres, vous  avez écrit tout ce qui peut se faire sur les mixes et c’est une mines d’or pour nous car même si vous nous apportez vos idées et vos observations, cela  inspire le passionné quotidiennement. C’est un peu grâce à vos expériences que nous osons nous lancer dans l’aventure de la restauration.

J’ai vu ta réponse sur le post de JMM34 et je croyais que l’histoire de la bougie percée était un poisson d’avril  lancé sur le forum !!   c’est pas une blague alors ????
@+
Frank

PONGO a écrit:

 Bernard

Merci de tes encouragements qui me font d’autant plus plaisir que pas plus tard qu’hier  après midi j’ai relu ton reportage sur les garnitures de freins et j’ai téléphoné à Dépanoto pour passer ma commande.  

Comme le disait bits off, toi et quelques autres, vous  avez écrit tout ce qui peut se faire sur les mixes et c’est une mines d’or pour nous car même si vous nous apportez vos idées et vos observations, cela  inspire le passionné quotidiennement. C’est un peu grâce à vos expériences que nous osons nous lancer dans l’aventure de la restauration.

J’ai vu ta réponse sur le post de JMM34 et je croyais que l’histoire de la bougie percée était un poisson d’avril  lancé sur le forum !!   c’est pas une blague alors ????
@+
Frank

Merci Frank

Moi et bien d'autres ont essayé des choses, vous, en essayez à votre façon et ça c'est formidable, a chacun sa façon de faire, le principal c'est de passer l'envie et la passion de vouloir faire pour que cela perdure.
Non, la bougie percée n'est pas une blague, il faut essayer, pour moi tous mes véhicules équipés comme ça, a par les diesels bien sur.
@+
Bernard

C’est vrai que c’est assez bluffant ,même si ça ne fait pas tout non plus.

berna12 a écrit:

Merci Frank

Moi et bien d'autres ont essayé des choses, vous, en essayez à votre façon et ça c'est formidable, a chacun sa façon de faire, le principal c'est de passer l'envie et la passion de vouloir faire pour que cela perdure.
Non, la bougie percée n'est pas une blague, il faut essayer, pour moi tous mes véhicules équipés comme ça, a par les diesels bien sur.
@+
Bernard

Re

Effectivement  Bernard  je partage ton point de vue, donner envie de faire en témoignant  de son plaisir d’entreprendre, gamberger, d’apprendre. C’est le super pied !  Je comprends votre plaisir à voir perdurer ce que vous avez initié.

Je suis bon pour faire le plein alors, mais à mon âge ça coute plus chère en bougie qu’en gâteau !

@+
Frank

manu69 a écrit:

C’est vrai que c’est assez bluffant ,même si ça ne fait pas tout non plus.

manu69

Je vais essayer sur la mixe dès que la météo me laissera sortir ma baitthe !

à bientôt
Frank

PONGO a écrit:

[

Je vais devoir faire les zemplettes pour des forêts de petits diamètres !

@+

C'est foret de Ø 1 mm HSS pour le trou et Ø 2.5 mm pour le chanfrein.
en faisant bien attention d’ébavurer côté électrode positive, moi je fais avec une lime à rupteur, mais une lime à ongles métallique fait bien l'affaire.


@+
Bernard

[/quote]

C'est foret de Ø 1 mm HSS pour le trou et Ø 2.5 mm pour le chanfrein.
en faisant bien attention d’ébavurer côté électrode positive, moi je fais avec une lime à rupteur, mais une lime à ongles métallique fait bien l'affaire.


@+
Bernard
[/quote]

Re

Merci pour tes infos précises, je  vais me faire un plaisir d’en préparer une rapidement pour aller au travail prochainement.
et en plus ça fait pas mal de bornes ! ça semble avoir tout pour plaire ! j'ai de bonnes petites limes d'ajustage qui vont faire merveille.

Bon j’te laisse, je vais me faire dormir les yeux !

à bientôt
Frank

Petite séance lustrage des câbles anciens et nouveaux modèles.

Les câbles de poignées d’accélérateurs
Avant




Ancien modèle zingué et nouveau modèle vraisemblablement bruni.




Ancien plus long, caoutchouc arrondi et nouveau plus court, caoutchouc différent.





Les câbles des carburateurs
Ancien plus long et nouveau plus court et ressorts identiques.





Le câble de pompe à huile semble identique sur tous les modèles.





Dernière petite astuce pour ceux qui n’ont pas encore démonté le corps du répartiteur nouveau modèle en téflon,
Attention au ressort car nous avons tous passé du temps à retrouver ce putain de ressort qui a pris la poudre d’escampette  dans l’atelier  sans prévenir.  




@+

Au sujet du câble d'accélérateur, j'avais voulu remplacer le mien et celui que j'avais commandé sur le site 125yamaha.com n'était pas tout à fait pareil...
Légèrement plus court, du coup le boisseau du carbu ne descendait pas complètement et le diamètre de la partie qui rentre dans le carter de la pompe à huile était plus petit d'1mm ... J'ai tout renvoyé et j'ai préféré restaurer le mien ...

Savez vous où peut on commander un câble d'origine ???

Ca doit être dispo chez sans soucis Yamaha

Bonsoir Zalman63 et Thierry28

Je suis désolé mais pour les câbles, mise à part manuracing, eBay et yamaha, je ne connais pas d’autre fournisseur.
J’ai pas pensé à vérifier le diamètre du pied du câble de pompe à huile mais je regarderais ça demain !

Tu peux aussi avantageusement remplacer  par de la  gaine téflonisé, de câbles avec des serres câbles !

Voici quelques  liens, moi je me fournis chez un vendeur de vélo et je reprends les têtes des câbles et les serres câbles au touret à meuler et à la lime.

http://www.125yamaha.com/product_info.php?cPath=39&products_id=286

http://www.toutesbiellesconfondues.com/index.php?main_page=index&products_id=1010&page=1&sort=4a

J’ai fini ma journée de polissage sur les câbles des compteurs  et des comptes tours

Avant




Après






@+

Salut pongo,

C'est super bô, mais tu ne crains pas que toutes ces pièces que tu polis ne rouillent rapidement ? (hormis celles en alu bien sur)

Thierry28

Comme le disait Gérald, l’important c’est de vernir les pièces en acier après polissage.
Certaines sont vernis et d’autres retournerons au zingage.

L’idée c’est de me faire inhumer avec les mixes autour de mon sarcophage comme l’empereur Qin Shi Huang avec ses soldats de terre ! T’imagine la tête du pelleteur dans 800 ans ! çà fera le tour de la planète cette affaire !

Des mixes inscrites au patrimoine mondial de l’UNESCO ! Ça aurait de la gueule non !

Faut bien se marrer car dans 15 ans je pourrais plus m’assoir dessus.

@+

PONGO a écrit:

Re

Et maintenant tu vas me dire que je te mène en bateau !!!!




@+

pas con le vernis a ongle et incolore

PONGO a écrit:

Thierry28

Comme le disait Gérald, l’important c’est de vernir les pièces en acier après polissage.
Certaines sont vernis et d’autres retournerons au zingage.

@+

Ha oui, j'avais du zapper un passage, désolé..

 sosenalbret et thierry28

Merci pour vos encouragements, une idée en amène une autre c’est l’idée du forum ! je suis ravi que ça vous semble utile !

je continue sur les câbles d'embrayage.

@+

Zalman63 a écrit:

Au sujet du câble d'accélérateur, j'avais voulu remplacer le mien et celui que j'avais commandé sur le site 125yamaha.com n'était pas tout à fait pareil...
Légèrement plus court, du coup le boisseau du carbu ne descendait pas complètement et le diamètre de la partie qui rentre dans le carter de la pompe à huile était plus petit d'1mm ... J'ai tout renvoyé et j'ai préféré restaurer le mien ...

Savez vous où peut on commander un câble d'origine ???

Salut Zalman63

J'ai regardé les câbles de pompe à huile et le diamètre est le même sur tous mes modèles = 7,7 mm

@+

Salut Pongo, chapeau pour ton travail et merci pour ces belles bêtes souvent maltraitées!
Quel type de vernis utilises tu de facon générale?

Paulfb

Tu trouveras la réponse à ta question en regardant la photo juste au dessus. cela peut paraitre surprenant mais j'ai pas de problème avec ce vernis à bateau. (triple 000 et pinceau)

Aujourd’hui je me suis fait un petit plaisir. J’ai préparé mon couvercle de filtre à air.
J’ai édité le logo DTMX passion  pour le découper dans la boite à air mais cela semble trop petit en ouverture. Alors j’ai  laissé du gras sur le périmètre pour mettre des rivets pop mais j’ai préféré collé.






Le carter semble solide !
@+

BITS OF a écrit:

mets des plots caoutchouc de 3 mm d'epaisseur sur le pourtour de ton ouverture a l 'exterieur
sinon l' ouverture ne sert a rien ,
si tu sert la moto avec les jambes , le cache latéral se déforme , et  vient obturer
et en plus çà fait une carb variable ....
un coup a ne rien comprendre

surtout si tu as prévu de reboucher l'arrivée d'air d'origine
spéciale injection boue et eau de la roue arrière

 BITS OFF

Merci pour tes précieux  conseils, j’ai des petits patins en feutre autocollants qui devraient faire l’affaire.



J’avais envisagé de poper une grille à l’arrière de la boite à air mais je vais l’obturer si c’est un nid à mer …  et maintenant que tu en parles, il me semble avoir lu un post que cela pouvait créer des perturbations.

@+

Aujourd'hui, séance bichonnage des contacteurs à clef  1er modèle et nouveau modèle.




J’ai reçu mes enjoliveurs autocollants  de chez Kedo .  Ça fait plaisir !! polissage des clefs et vernissage.
@+

BITS OF a écrit:

plus de nouvelle du Pongo pendant 4 jours ...

je craignais le pire ...

franchement , je connais pas mal les mix ...
mais toi, je pense que le peux te montrer n'importe quel composant d'une mix
et tu sauras de quoi il s'agit

J'avoue que je suis d'accord. Personne n'est allé jusqu'à démonter ses neimans pendant sa restau ici

Pongo

BITS OF a écrit:

plus de nouvelle du Pongo pendant 4 jours ...

je craignais le pire ...

franchement , je connais pas mal les mix ...
mais toi, je pense que le peux te montrer n'importe quel composant d'une mix
et tu sauras de quoi il s'agit

Ça me touche beaucoup votre sollicitude envers mon addiction à la DTMX et ça me va droit au cœur !  

Mais cela m’inquiète au plus haut point car c’est peut être les prémices des symptômes de la  maladie d'Alzheimer de ne pas poster sur le forum depuis si longtemps. Je vais tenter de me reprendre !

Le bloc compteur et compte tour 1er modèle




Le bloc compteur et compte tour nouveau  modèle avec ses écritures plus fines.




Et de 3 !!!




Ce qui est drôle c’est quand j’aurais fini la restau des 3 mixes, j’aurais tout oublié si ça se trouve !

@+

alceste a écrit:

BITS OF a écrit:

plus de nouvelle du Pongo pendant 4 jours ...

je craignais le pire ...

franchement , je connais pas mal les mix ...
mais toi, je pense que le peux te montrer n'importe quel composant d'une mix
et tu sauras de quoi il s'agit

J'avoue que je suis d'accord. Personne n'est allé jusqu'à démonter ses neimans pendant sa restau ici

Pongo

Mais surtout

Re

Excellente idée !!!

Si tu marches avec moi, je modifie les comptes tours  aussi à la mode 400 et on les revend au pied du Canigou !!  On se ferait un max sur ce coup là !




J’ai une araignée qu’a rien trouvé de mieux que de tisser sa toile dans mon compteur !







J’ai bien démonté la baitthe mais je bute sur la molette du journalier et le bec du ma pince est trop large.  J’ai vu sur un forum XT que la molette conique était solidaire de l’axe qui en bout reçoit un filetage avec un pas à gauche. Il faut des doigts de fée et des outils d’horloger !!!

Je vais me calmer et reprendre plus tard.

@+

Il y a des jours où il vaut mieux poser les clous ! Une bonne nuit et voila……
J’avais juste oublié de retirer les vis du couvercle !




J’vais proposer une motion de censure pour adopter une signalétique claire  car il est interdit à nos amies les baitthes d’approcher une mixe en restau !







@+

Démonter le neiman, même moi j'avais pas osé...
Ni les compteurs d'ailleurs ! Mais j'y pense...  

Jayjay

C’est drôle, vous faites tous une fixette sur le contacteur à clef mais il faut bien reprendre les contacts et polir la cuvette qui a des méplats par l’usure ! Pour ce qui est de la serrure, j’aime bien voir comment c’est gaulé !

J’ai démonté et nettoyé mon compteur mais impossible de désolidariser la molette et son axe.
J’ai labouré la portée de l’axe des molettes à chiffres et le palier ne coulissait plus dessus. Séance ajustage à la lime de précision. Attention au joint d’étanchéité car c’est une forme de  presse-étoupe dont la lèvre à l’intérieur des compteurs est collé.






J’ai visité vendredi dernier une usine qui fabrique entre autre des pièces en plastique pour l’automobile. Il paraitrait que l’on peut maintenant après une préparation chimique, déposer directement du chrome sur  les plastiques. Je suis resté baba ! c’est peut être la même finition pour les grilles de phare chez Kedo ? Sur tes photos, la ressemblance est incontestable !

J’avais une petite question concernant tes rayons de roues de chez Macadam. le diamètre des rayons coté tête sont ils plus gros que le diamètre en bas ? il y a-t-il un retreint ?

@+

Salut !

La raison pour laquelle je n'ai pas démonté mon neiman, c'est qu'il n'y en avait plus sur la moto quand je l'ai récupérée... Donc j'en ai acheté un neuf...

Pour la grille de phare de chez Kedo, je peux t'assurer que ce n'est pas du plastique. C'est de l'acier chromé. Mais je ne sais pas quel type de "chrome" : peinture ou chromage véritable...
Mais la qualité, pour l'instant, me plait bien. Elle est conforme, avec les mêmes inscriptions que l'origine.

Mes rayons sont des kits d'origine, de chez Yamaha ! Et oui il y a un retreint.

Puisqu'on parle rayon, peux-tu me donner le déport de la jante par rapport au moyeu pour la roue arrière, c'est à dire cette mesure, prise du coté du frein :

Je trouve plus cette donnée et je voudrais vérifier. J'ai l'impression que ma roue arrière est désaxée...
Merci

jayjay044 a écrit:

Salut !

La raison pour laquelle je n'ai pas démonté mon neiman, c'est qu'il n'y en avait plus sur la moto quand je l'ai récupérée... Donc j'en ai acheté un neuf...

Pour la grille de phare de chez Kedo, je peux t'assurer que ce n'est pas du plastique. C'est de l'acier chromé. Mais je ne sais pas quel type de "chrome" : peinture ou chromage véritable...
Mais la qualité, pour l'instant, me plait bien. Elle est conforme, avec les mêmes inscriptions que l'origine.

Mes rayons sont des kits d'origine, de chez Yamaha ! Et oui il y a un retreint.

Puisqu'on parle rayon, peux-tu me donner le déport de la jante par rapport au moyeu pour la roue arrière, c'est à dire cette mesure, prise du coté du frein :

Je trouve plus cette donnée et je voudrais vérifier. J'ai l'impression que ma roue arrière est désaxée...
Merci

C’est pas la grosse forme !

Je suis vraiment désolé d’avoir contribué à véhiculer des conneries sur les grilles de phare de chez Kedo !  j’ai lu ça il y a longtemps et j’aurais mis ma main au feu ! Cela mériterait  un sujet indépendant sur le forum !

Pour les rayons de roue, désolé aussi , je recherche quelqu’un qui a monté des rayons de chez macadam !

Jayjay, tu n’aurais pas fait les relevés des rayons de courbures de tes rayons Yamaha ?

J’ai  une journée très chargé mais si bits off n’a pas le temps je te donnerai la cote ce soir.
@+
Ps : 1er sortie hier de la mixe ! c’est le pied !!!!!

jayjay044 a écrit:

Puisqu'on parle rayon, peux-tu me donner le déport de la jante par rapport au moyeu pour la roue arrière, c'est à dire cette mesure, prise du coté du frein :

Bonjour

25 mm a l’arrière
18 mm a l'avant

de mémoire

Je n’ai pas fait de vidéo car j’ai déjà l’air d’un clown avec mes gants et mon bermuda alors avec une gopro sur la tête j’vous fais pas un dessin !!

Une petite photo mais attention, les zapparences avec les mixes noires sont trompeuses ! C’est comme les photos des solex, quand tu te déplace,  tu es toujours déçu.



Je suis désolé Bernard mais j’ai un 26 faible au réglet et avec un planche en stratifié sur le flasque de  la roue arrière.(donc pas très fiable)

Jayjay, si tu le souhaites, ce week-end je peux prendre la cote au pied à coulisse sur deux roues différentes.

Merci Bits off, Ça marche fort sur les calimatics, ça prend des tours ! Super vidéo qui me rappelle ma jeunesse !!
Retrouver 4000 tours avec le CDI tu es vraiment un sorcier !
Vivement que je remonte tout cela !
@+

berna12 a écrit:

25 mm a l’arrière
18 mm a l'avant

de mémoire

Et d'habitude, ta mémoire est bonne ?    

Pongo, quand tu dit "sur le flasque de roue arrière" tu veux dire que la mesure est bien prise du côté frein du moyeu (comme sur la photo que j'ai mise plus haut) ?
Si tu peux me confirmer la cote de Bernard, ça serait un plus.
Merci les gars !

berna12 a écrit:

de mémoire

j'ai mis ça, pour ne pas  avoir trop l’air prétentieux,

Bonsoir à tous

Ce que j’aime dans nos échanges c‘est d’être de plus en plus attentif aux détails et cela nous oblige à modifier notre regard et notre approche au regard des interrogations techniques soulevées par notre curiosité.

Je regarde ce week end ! Les vidéos et les kits, j’adore !

@+

jayjay044 a écrit:

Salut !

Puisqu'on parle rayon, peux-tu me donner le déport de la jante par rapport au moyeu pour la roue arrière, c'est à dire cette mesure, prise du coté du frein :

Je trouve plus cette donnée et je voudrais vérifier. J'ai l'impression que ma roue arrière est désaxée...
Merci

j'ai retrouvé mon niveau et j'ai pris la cote sur deux roues différentes (elle sont montée avec pneus)

donc cette cote part du bord intérieur de la jante (coté rayons) et j'ai bien 25,6 sur les deux

C'est peut être la raison de cette différence avec Bernard ?
@+

BITS OF a écrit:

regardez le modéle neuf  64 km

https://www.youtube.com/watch?v=7I7a8HBnSvY

Elle est vraiment superbe !

Merci Pongo et Berna12 !

Petit changement de projet !  Le fiston a accepté l’idée de se re-monter une mixe avec son vieux!!    C’est maintenant  une restau avec deux Mixes un peu préparée  (pots vidés, cylindres travaillés, pistons travaillés, boites à air et boite à clapets .....,mais toujours ma 77 stock !    j’ai hâte de commencer le remontage en duo !

@+

Début de l’aventure des garnitures de frein grâce à l’excellent blog de Bernard !

La garniture au mètre de chez Dépanoto



Ce n’est pas difficile de trouver des garnitures qui se décollent toutes seules surtout si elles ont été stocké dans un endroit humide !  Par contre quand c’est collé, ce n’est pas la joie !



Les fonderies sont toutes creusées au centre comme c’est une forme de T. Le rattrapage à la lime s’impose.



Ponçage et c’est good !



Je prépare le cerclage et je colle !

@+

La super galère quand on n’a pas les bons outils que Berna12 préconise sur son blog.

pas la rouleuse à tôle, pas de gros Serflex et pas de four d’appoint.  

Ça démarrait fort ! Déglaçage des garnitures au papier de verre.



Double encollage.



Papier d’aluminium sur plan de travail. Malheureusement,  j’ai mis beaucoup trop de colle alors c’était la valse des gants en Latex , du tourne vis et la clef de 8 collées !



C’est l’ajustement des garnitures sur les mâchoires le plus long et difficile.
Pour obtenir le plus possible un cercle  j’ai  remis la came de 6mm et un tube de 9mm.




La cuisson sur le poêle et  le décapeur thermique pour l’uniformité.








Essais pour les suivantes :  Couper les garnitures plus courtes = jeu coté axe. Moins de colle et suppression de la tôle, les deux colliers faciliteront la mise en place.

@+

et la 77 stock ? elle en est où ?

Gillebert

J’avance doucement mais surement,  j’ai pas de planning et le budget est  serré mais je souhaite que ce soit top.

J’ai fait les modifications ce matin. C’est bien plus facile à manipuler les garnitures  avec les deux colliers seulement. J’ai mis un peu moins de colle et j’ai usé qu’une paire de gant !

@+

RE

Détalonnage, ajustage des largeurs et ébavurage avec le patin de la meuleuse et attention ça poudre !!
Prévoir lunettes, gants et travail en extérieur avec  kleenex, le résultat est bien visible dans le mouchoir après.




Malgré le ponçage des mâchoires, les garnitures sont plus épaisses à l’extérieur. Donc reprise sur le dos avec  du papier de verre sur le marbre.




Bon désolé ….  Je n’ai pas pu m’empêcher de polir le demi-palier et la touche de la came !!




Encore un grand merci à Bernard sans qui je me serais jamais aventuré dans cette aventure sans les précieux conseils de son blog.

http://berna12.over-blog.com/article-regarnir-de-machoires-de-frein-76589121.html

@+