Début de Restauration DTMX 1977 et 1978

Depuis quelques km, mon voyant de niveau d'huile s'allume alors que mon réservoir est plein au 3/4...
Vérification faite, c'est bien ma jauge de niveau d'huile qui déconne... Je suis un peu navré vu que je l'ai remontée il y a peu de temps... Au moins je sais comment elle fonctionne.
J'ai pas trop envie de retenter de la réparer... trop galère et puis je pense que j'ai un problème au niveau du flotteur, donc mon cher Pongo, si tu n'as pas posté mon coli et que tu es d'accord pour te séparer d'une jauge à huile... On pourrait ptêt s'entendre...

Contacte moi par mail perso svp

A+

 Jayjay

Pas de problème je n’ai  pas posté ton cache !  Je regarde pour la sonde mais  ne soit pas trop pressé car je vais faire une petite balade avec ma douce.

Bon … c’est à la  3ème butée que j’ai trouvé une combine pour usiner le caoutchouc !  

Vitesse lente comme pour l’acier et imprimer des vas et viens pour arracher de la matière puis après avec du papier plus fin et une vitesse plus élevée faire la finition dans l’alésage.





@+

Re

Séance remontage d’un tube de fourche.

Déglaçage à la Alceste du tube plongeur au triple 000, lustrage au Miror.

Puis faire rougir les rondelles cuivre  du guide interne et de la vis de purge et polissage, Remontage et niveau d’huile.






Nettoyage des soufflets de fourche  et polissage






Avec les formes spécifiques des soufflets d’origine.





@+

Ce n’est pas facile de trouver des fourreaux qui n’ont pas trop frottés.
Je me demande si  je vais pouvoir récupérer cela au ponçage ?




Avez-vous eu le cas aussi ?
Comment avez vous fait ?

@+

Bon….. J’ai suivi mon instinct, un vieux disque abrasif sur le patin de la meuleuse et j’ai peut être gagné 2 bonnes heures de ponçage ? Les rayures sont profondes et   Il faut vraiment chatouiller l’alu !  J’ai du gagner 200g par fourreau !!

Avant






Après






Pourriez-vous me dire à quoi servent les écritures sur le bas de la fourche ?  

Les fourreaux et les tubes sont ils appairés ?  

@+

Remontage des amortos !




@+

Je ne vais pas pouvoir tous rattraper ! Mais çà prend forme !







@+

Fin de polissage des fourreaux même si certaines imperfections sont encore visible.



Ça brille mais pas trop, je partage le point de vue de Jayjay le polie miroir ce n’est pas très beau pour nos mixes.

@+

Ça brille!

Je vois que deux paires de tubes, ya plus que deux mix en remontage?

Pour les marquages sur les tubes, je sais pas... peut être le marquage du moule, ou le poinçon du gars qui a monté ce tube à l'usine?

  Jayjay et Gillesbert

Merci pour vos encouragements, pour répondre à la question ( c'est bien 3 ) j’ai déjà refait une fourche complète avec le vernis d’origine et les petits impactes.



Heureusement car le ponçage commençait à me porter sur le système.

J'ignore toujours pourquoi ses marquages d'usine ?

@+

Voila,  ça fait un mois que les joints de plomberie, toriques et  les joints en Klingérite dorment dans l’essence  et bien aucun problème !!






je vais pouvoir remonter mes robinets d'essence. je termine les fourches et c'est bien la grosse galère !!!

@+

Pour les fourches, l’habit ne fait pas le moine !!!!

Ce n’est pas les tubes plongeurs les plus beaux qui sont les plus rectilignes. En effet,  ils sont majoritairement pliés au niveau du té de fourche inferieur.  Les tubes sont souvent piqués en partie haute entre les tés.  Pour  les motos sans soufflets de fourche alors là, c’est  la bérézina ou plutôt l’hécatombe…..  On les reconnait facilement avec la multitude de micro-impact (au mieux).

Une bien belle galère mais  mes trois fourches sont terminées !



La fourche du bas de la photo est d’origine et encore vernis ( pour la comparaison)

@+

Bon travail! Ça brille!

Les tubes pliés, ils sont beaucoup pliés? Comment tu as vérifié ça?

Jayjay

J’ai fait le contrôle sur  le plateau d’un meuble (ça va faire hurler les puristes) mais c’est assez efficace.  Tu fais rouler le tube sur le plan de pose (que tu as vérifié) et à contre jour, tu observes les écarts.  En partant des bouchons tu constates que la déformation commence à la fixation du té de fourche inferieur, tu as donc un faux rond. si tu place cette partie dans le vide tu constates aucune déformation sur le reste du tube. Pour moi c’était environ 2mm coté bouchon mais je ne l’avais pas vu à l’œil nu !  

Il me semble avoir lu 3/10ème acceptable.
Avec  une presse, entre des vés et avec un comparateur c’est vraisemblablement possible de reprendre.

Moi j’ai tapé dans le stock et  j’ai joué de la pierre à polir et du triple 000 pour le reste.  

Je regarde ta sonde si j’ai un peu de temps ce week.

@+

PONGO a écrit:

Avec  une presse, entre des vés et avec un comparateur c’est vraisemblablement possible de reprendre.

Oui, ça revient bien avec une presse et un peu de patience

 Thierry28

Merci de confirmer car je n’ai jamais fait la manipe.
As-tu déjà redressé une fourche ?

J’ai retrouvé les photos de ma mixe de tous les jours !






Avec les photos des mixes noires, il ne faut pas se fier aux apparences.
Ma baitthe est fatiguée,  moteur et partie cycle.

Ça vient !

@+

Petite séance ponçage et polissage des carters de chaine anciens et nouveau modèle ! Hélas je n’arrive pas à tout reprendre car ils ont des super pocs !

Séance ponçage





Polissage






Grâce à Wfrete  j’ai démonté les pattes de fixation en acier anciennes et nouveau modèle. Bien m’en a pris car elles sont toutes rouillées et à repeindre.




@+

Salut,

Je me souviens que j'ai passé du temps pour récupérer le carter de chaîne... En plus, il se déforme à force de chauffer au polissage.
Après, le côté roue ne se voit pas beaucoup, en partie caché par le pneu.

Pareil pour les pattes de fixation, faut pas hésiter à les démonter pour les repeindre. Remontage facile avec des rivets et une goutte de peinture pour la finition.

Pour les tubes de fourche, je dois avouer que je n'ai pas fait de contrôle poussé...

 Jayjay

Merci pour les encouragements.  Je suis déjà pinailleur de principe mais c’est d’avoir été  confronté aux conseils  de Bits off que je contrôle avant !     j’aurais aimé pouvoir éliminer un peu plus les défauts sur les carters.

J’ai testé la sonde avec ton croquis mais cela ne marche pas. J'ai du jus mais sur le fil noir et rouge.  je vais tester directement sur la moto car elle fonctionne. Ça prendra un peu plus de temps.

Cette après midi c'est un essai sur la boite à clapet avec petite préparation maison.

Impossible de retoucher les plans de pose des clapets pas de gras sur les coté sauf en bas comme on peut le voir sur la photo.




Rectif du plan de joint sur le marbre






Égaliser à la lime le diffuseur horizontale




Agrandir  l’ouverture inferieur du clapet et diminuer l’épaisseur de la sortie. Repérage des obstructions d’écoulement  d’air avec montage de la pipe d’admission.




Limer  en demi-lune les trois points dans le sens du flux.




Et enfin Ponçage !




J’attends vos remarques en espérant ne pas avoir  fait trop d’ânerie.  

@+

A mon avis, si tu mets le cornet de bridage dans la boîte à air, ce n'est pas en limant la boîte à clapet que tu aura plus d'air dans le moteur!
Sinon l'idée me paraît bonne...

Pour la jauge je ne suis pas trop pressé. Bizarre que mon montage ne fonctionne pas...?
Si tu peux tester directement sur une moto c'est encore mieux!

A+

Bonjour

Merci  pour ta réponse !

Pour les deux mixes de salon = pas de préparation maison donc présence de l’entonnoir à air.  
J’ai repris le nettoyage des pares boue anciens et nouveau modèle.
Ils ont aussi de nombreux pocs !




Je finirais les boites à clapets bientôt.
@+

Re

Fait en suivant les recommandations du petit nouveau !!







@+

Afin de peaufiner  la préparation de la boite à clapet,  je continu à suivre les recommandations du blog du petit nouveau !!
Après les perçages des  lamelles voici l’entretoise d’admission  qui s’intercale entre le cylindre et la boite à clapet.






Et devinez dans quoi j’ai pris ça ?  



Bon, évidement l’épaisseur est ramenée  à 5mm au lieu de 7,5 chez Berna12 …..

Affaire à suivre au montage et essais donc !

@+

Re

Suite et fin des boites à clapets !

Surfaçage






Reprise à la lime de mes âneries d’hier avant polissage de nouveau, car le perçage et  les chanfreins, ça repousse le métal et cela peut endommager les lamelles. J’ai du reprendre aussi  le rayon de courbure des  butées car  on force et on déforme.




Nettoyage  avant remontage




Retouche et ajustage de la cale pour laisser passer les têtes de vis.






Et de trois !  




@+

L’objectif de la semaine !



J’espère ne pas avoir trop de surprise avec les comodos anciens et nouveaux modeles et l’électricité.

@+

J'ai oublié la photo !




@+

Il y a encore un peu de boulot..

 Gillesbert

En effet y a du taf………….. j’vais commencer ce matin par les phares et les caoutchoucs, histoire de me détendre……..




@+

Bon début de weekend alors.,

Gillesbert

Merci pour les encouragements.

L’habit ne fait pas le moine pour les grilles de phare aussi !!  
Triple 000, ponçage de la rouille, vernissage de l’acier nu.








Et de trois !  




@+

Félicitations pour la restauration des grilles de phare ! !
Elles sont comme neuves ! Cela me fait penser que j ' avais eu du mal à en trouver une lors de la resto de ma noire 79 ...
Bonne continuation dans ta resto !

Ma grille à un peu souffert. Les barres sont un peu tordues et il y en a même une de cassée. Pas facile à resouder,,.

hercules7v53 a écrit:

Félicitations pour la restauration des grilles de phare ! !
Elles sont comme neuves !   Cela me fait penser que j ' avais eu du mal à en trouver une lors de la resto  de ma noire 79 ...
Bonne continuation dans ta resto !

:salut:hercules7v53
Merci pour tes encouragements. Pour l’anecdote, j’avais acheté sur LBC un phare complet avec sa grille. J’étais heureux car moi aussi j’ai attendu longtemps pour en trouver. L’ensemble est arrivé  monté et me paraissait très bien. Je l’ai stocké pendant un bon moment et Là, surprise en démontant !!    C’est celle de la photo.

L’habit ne fait pas le moine !

Ce matin je suis un peu d’humeur bucolique !  Le polissage, oui mais avec un peu de poésie !




@+

gillesbert a écrit:

Ma grille à un peu souffert. Les barres sont un peu tordues et il y en a même une de cassée. Pas facile à resouder,,.

:salut:Gillesbert

Moi j'ai détordu le plus difficile avec une pince à bec avec un gros chiffon pour ne pas marquer le chrome. Pour le reste j'ai détordu à la main.  il y avait aussi quelques amorces de rupture que j'ai collé à l'époxy.

Il y a aussi KEDO si tu n'es pas allergique au plastique.

@+

Séance nettoyage des poignées d’accélérateurs, c e ne sont pas des poignées à tirage rapide !
Les comodos ne semblent pas avoir trop souffert.



En attente de peinture !



@+

Tu as pris des photos pour tout remettre à sa place

Comment tu va faire pour les autocollants ? les cacher ?

Gillesbert

Pour répondre à ta question, j’hésite encore car reprendre en partie la peinture, je ne vais pas tomber dans la bonne teinte.
Soit c’est le marouflage, soit c’est une commande chez KEDO.

Pour le remontage des pièces,  ça semble pas très compliqué, ça se remonte facilement.
C’est les contacts qu’il faut bichonner mais j’ai pris des photos tout de même car Alzheimer me guette parfois.

Ça se complique pour les comodos d’éclairage car il y a deux modèles (ancien, nouveau et le câblage est différent).
Certains fils  sont coupés et il manque des connecteurs.

Enfin bon, j’en suis pas là et chaque chose en son temps.

@+

Salut !

J'ai commandé ma grille chez KEDO et j'en suis satisfait pour l'instant... A voir combien de temps durera le chrome...

Le remontage des commodos est assez logique et ça se fait bien, mais faut pas trop attendre que le mémoire flanche...
Pour le commodo droit, j'ai simplement coller un bout de scotch de chantier sur les "autocollants" pour les protéger puis microbillage. Les microbilles rebondissent sur le scotch sans attaquer (faut pas trop insister non plus!!). Puis peinture Restom époxy satiné, la même que pour le cadre et autres. J'enlève les scotchs une fois la peinture sèche et c'est nickel !
J'ai même sablé et repeins le coude de départ du câble d'accélérateur !!  


A+

jayjay044 a écrit:

Salut !

J'ai commandé ma grille chez KEDO et j'en suis satisfait pour l'instant... A voir combien de temps durera le chrome...

A+

Tu nous feras une photo de ta grille ? je suis curieux et je vais devoir en trouver une autre ! pour le chrome c'est me semble t'il de la peinture alors mollo sur le chiffon.

je vais faire comme tu m'as dit, un bout de sotch sur les autocollants car il sont en bon état puis peinture

Pour les comodos gauche, je vais pas avoir le choix car les autocollants sont trop effacés.
je vais passé ma Cde bientôt à la mère Noël !  




Pour tes jouets, ça partira dans la semaine avec un petit appel de phares !



@+

Séance marouflage des poignées avant ponçage et peinture.






je pique mon Phare !




Et de trois !




@+

J'attends de voir le résultat de la peinture des comodos ....

Séance ponçage et peinture des poignées d’accélérateur. Je ferais une photo du bouquet final .

Pour les comodos  d’éclairage c’est plus difficile car c’est du plastique terne et  j’ai trois modèles différents !




J’en ai un avec une gaine grise qui n’a pas les mêmes fils  ni les mêmes autocollant  ???

@+

Pour mes comodos , je les ai repeint tous les 2 à l'aérographe avec de la peinture RESTOM satiné également, puis délicatement frottés à la paille de fer 000.
Le résultat est nickel même sur le gauche qui est en plastique.
Les autocollants ont été enlevés avant sablage puis reposé avec un scotch double face noir que j'ai eu au taf (très collant !)
Par contre je n'ai pas repeint les boutons... peut-être que j'aurais du ?!

 Zalman

Merci de ta réponse. Cà présente bien ta peinture. J’ai eu un peu de mal dans le démontage et le remontage car il faut avoir des doigts de fées et une patience à toute épreuve ce dont je suis dépourvu !!  
J’avais pris des photos du puzzle. Heureusement, les comodos d’éclairage sont en plastique dur et  se polissent assez facilement.

A l’intérieur des comodos il y a beaucoup de bazard au milieu de la rouille et des toiles d’araignée !

Un modèle










Phase finale




L’autre modèle












Phase finale



Bon dimanche
@+

Il y à quand même un beau résultat..

Les miens avaient la même gueule à l’intérieur mais avec la paille de fer et un peu de WD40 on fait des miracles !
On peut même ajouter un peu de graisse genre vaseline à l’intérieur pour un fonctionnement plus doux  sans poser de pb de mauvais contact

Sinon, si quelqu’un a un sticker HI LO en rab ça m’intéresse ! Le mien est complètement usé

Merci Zalman et Gillesbert pour vos commentaires !

Voici les deux modèles ensemble, je suis en attente de ma commande KEDO. Je suis désolé Zalman mais j’ai pas de Rab …




J’ai trouvé pour le comodo avec la gaine grise c’est vraisemblablement celui d’une TY !




Aujourd’hui, petite séance vernis à ongles !!  

Avant




Après




Avec le rétreint et un vernis incolore pour la tenue ça devrait plus bouger !

@+

Bonne idée de recycler ce que tu utilise certains samedis soir....

Re

Et maintenant tu vas me dire que je te mène en bateau !!!!




@+