Projet 125 YZMX Yamsuka

Salut,

Bon, super début de saison !  

J'ai roulé dimanche dernier à l'enduro d'Aumont-Aubrac, en Lozère. Un enduro UFOLEP "moderne", avec une catégorie ancienne (pré 84) regroupant un vingtaine de motos.
Le parcours ? Une boucle de 80 km à parcourir 2 fois, superbe mais particulièrement costaude ! De superbes côtes en monotrace, du pierrier, de belles descentes bien raides, un vrai enduro quoi !
Lors du contrôle administratif du samedi, j'apprends que nous faisons la première spéciale d'entrée. Bon, je comptais sur les premières liaisons pour roder le haut-moteur fraichement réalésé, c'est loupé... 7 minutes à tirer sur le bloc !

La première moitié de la boucle se passe bien, on roule en groupe de "vieilles", les difficultés s'enchaînent mais tout passe assez bien, le 175 tracte sans faiblir et tout (ou presque) monte en 2. Puis on tombe sur un bouchon à l'occasion d'un passage un peu ardu, je passe un peu avant mes potes et ne les reverrai plus.
J'arrive seul sur la difficulté principale du parcours, la côte du facteur. Un raidillon rocailleux ponctué d'une petite marche, le tout se montant en une dizaine de minutes. La moto s'étouffe en 2 à 10 mètres du sommet, heureusement des bénévoles sont postés là et m'aident à repartir.

J'enchaîne sur les 2 spéciales et boucle le premier tour. Le temps de refaire le plein, j'apprends que 3 anciennes sont déjà repassées. C'est reparti pour un tour.
Je tombe rapidement sur un pote en train de bricoler son carbu. Je ne peux pas spécialement l'aider, je repars donc.
Malgré la fatigue qui commence à se faire sentir, je me régale. Les difficultés se passent presque mieux qu'au premier tour, la piste et les spéciales sont désertes, le grand panard ! Le Yam marche du tonnerre, je me surprends à penser que je ne me régalerais pas plus avec mon Gasgas de 2008 !
Ah, ça bouchonne au pied de la côte du facteur. Une demoiselle bataille avec un 125 KTM, je laisse passer 3 motos modernes avant de m'élancer. Quelle bonne idée j'ai eue là ! Les 3 gars vont se relayer pour pousser le KTM qui se plante tous les 20 mètres... Du coup, on monte par épisodes et je monte sans me vider, nickel.

Fin du second tour, je me suis infusé environ 6 heures de moto.
Je retrouve mes 2 collègues sudistes, qui ont cassé leur machines. Ils m'apprennent qu'il n'y a que 4 anciennes à l'arrivée   Ah ? Et combien je suis ? Ben, 4ème...  

Allez, on charge la vaillante Yam, et direction Aix en Provence. Bon, j'ai pas vu grand chose du trajet retour !  
Le surlendemain, à la lecture des chronos, je m'aperçois que je suis sortie de la 3ème spéciale en... 14h !!!    En reprenant le calcul, et ben je suis troisième, l'honneur est sauf  

Salut Laurent, félicitation!!!!!! que dire de + ta bécane est trop belle continue de nous faire vivre tes courses, j'ai l'impression d'y être , au fait comme tu es un spécialiste yzmx, le moteur de mx se monte ds un yz de 79 (chaine du bon coté) 250???????? (pattes moteur au même endroit), j'étais sur un coup a 275€ bon peinture a refaire et c.... mais plaisir intact
A+

Salut Laurent, bravo pour ton résultat !
Et comme le dit dtmx67, le récit de l'épreuve est super...on s'y croirait !

dtmx67 a écrit:

Salut Laurent, félicitation!!!!!! que dire de + ta bécane est trop belle continue de nous faire vivre tes courses, j'ai l'impression d'y être , au fait comme tu es un spécialiste yzmx, le moteur de mx se monte ds un yz de 79 (chaine du bon coté) 250???????? (pattes moteur au même endroit), j'étais sur un coup a 275€ bon peinture a refaire et c.... mais plaisir intact
A+

Salut,

Le bloc 250 YZ n'a rien en commun avec le 125, il serait étonnant que les fixations moteur correspondent.
Après, si tu es outillé d'un poste à souder, tu peux toujours modifier les ancrages pour y loger ton moteur DTMX, mais bon...

Salut Laurent,

bravo pour ces résultats et merci de nous faire vivre ces moments

vivement que mon 175 soit fini, car ca donne envi !!!

Merci pour le recit et les photos

Ca me rappelle des souvenirs de 3O ans !

Je pense bien remettre ça bientôt, la prépa est en cours....

Ta moto est superbe ...top la plaque phare d'IT blanche comme celle de la 465 IT de Rosseler aux six jours 1980 à Brioude, super idée...

A+
Olivier

Salut pascal, vu mon niveau en mécanique comparé a certains du forum, je vais laissé tomber pour le 250
A+

Super ta yamsuka!
Je voulais savoir comment a tu fait pour adapter le pot d'yz sur le cylindre de mix?

bricoloudu54 a écrit:

Super ta yamsuka!
Je voulais savoir comment a tu fait pour adapter le pot d'yz sur le cylindre de mix?

Je pense qu'il faut percer des ailettes pour accrocher les ressorts...à confirmer, doit pas y avoir que ça ( outre le fait que le pot d'YZ sort à droite, non ? )

Salut,

Les IT utilisent un adaptateur de ce type pour la fixation du pot :

Chapeau, un bien beau post...
C'est un adaptateur de ce type qui maintient mon pot de 1W1(que j'ai inversé) sur ma jaune, et ce sont deux adaptateurs de 175IT qui servent à maintenir mes pots MICRONS sur mon 350 RDLC.

Laurent ,je ne me lasse pas de tes récits et commentaires sur ta magnifique YAMSUKA , même si j'ai déjà suivi avec beaucoup d’intérêts l’évolution des travaux , sur un autre forum
et une fois bien menée se révèle très efficace voir plus fiable en enduro , si l'on compare à une "pure "125 enduro de ces années là , il me tarde de trouver cette fameuse base YZ 79 ...

Salut,

L'YZMX a bien commencé 2012  
Une petite journée bien sympatique à Ste Maxime (83), sur un circuit sablonneux à souhaits.
J'ai eu le temps d'y cramer un plein, avant que mon fils ainé ne me subtilise la moto pour un vider un à son tour...

Le Papa


Le minot


Techniquement parlant, le 175 est fiabilisé et ne nécessite plus que de l'entretien courant. J'ai bouclé les 7 courses 2011 sans pépins.
Je me suis donc dirigé vers un nouveau projet de 175 IT 78, une version "racing" de l'américain DG.

Voici l'objectif :



J'ai regroupé quasiment toutes les pièces, y compris le bras oscillant, et vais bientôt attaquer le montage. Il manquera la culasse dorée... je guette quotidiennement !
Quelques photos et infos sont dispos là -> http://www.leguidevert.com/

salut Laurent,
j'ai suivi de près ton sujet sur le GV, cette moto va être sublime !
Sympa le "petit" sot en sortie de virage !! Apparemment, vous avez passé une bonne journée

Vous avez du bien vous éclater et les photos sont superbes, que dire de plus de la moto????

Ce 28 avril, il y avait un enduro dans le Gard, à la Bastide d'engras. L'YZMX était bien entendu de la fête...  


Il y avait également quelques DTMX  

merci pour ces superbes photos

Toujours aussi belles les photos de M'sieur Edart ! Avec un aussi bon modèle....on sent la maîtrise.
Les deux clowns en mix sont bien aussi

Oui superbes photos!!! et que dire du nouveau projet...... on peut dire que tu as du goût, ça s'annonce terrible
Bon courage et tiens-nous au jus, @+.

Salut,

Un petit compte-rendu du WE dernier en Lozère  




Les photos et compte-rendus

Auroux 2012... Quand je pense que j'ai failli ne pas y aller pour cause de mal de dos !

Vendredi, départ dans l'après-midi pour environ 4h30 de route, direction la Lozère. Nous laissons derrière nous un trentaine de degrés pour trouver un peu de fraicheur du côté d'Auroux. Vite, un pull et à l'apéro, c'est déjà l'heure.
Retrouvailles des copains, apéro barbecue sous le auvent Fantic, on est bien mais l'heure tourne et il faut déjà redescendre sur Langogne pour la nuit.

Samedi, réveil 8h30, presque une grasse mat'. Mon dos me fait mal et je me demande si je vais réussir à rouler...  smiley_13  Bah, je m'efforcerai de rester debout et si je souffre trop je laisserai tomber, voilà tout...
Après un bon petit déjeuner, direction la spéciale que les copains nous ont décrite comme pentue. Ben, ils n'ont pas menti !  smiley_01
Une heure pour la boucler à pied, très peu de plat, du dévers, de la côte sans élan, ça donne déjà une furieuse envie de rouler !

Retour au parc pour l'administratif, je rentre le Yam au parc puis on glandouille au soleil en attendant de prendre le guidon.
L'heure arrive enfin, le temps est idéal pour rouler, je pars sur la même ligne que le légendaire Billy Obleck. Je lève difficilement la jambe pour enfourcher l'YZ, démarrage au premier coup de kick et c'est parti par le traditionnel sentier foireux qui tente de te jeter par terre tous les mètres.
J'arrive rapidement sur Marco, parti tardivement sur la ligne précédente, et on enquille un premier sentier roue dans roue. Là, on se loupe dans un courbe en côte et je dois rattraper la moto, le dos se rappelle à mon bon souvenir  smiley_05 , je repars en serrant les dents mais ça part plutôt mal, va falloir assurer !
On enroule les kilomètres et ça va de mieux en mieux, je roule debout, les jambes légèrement fléchies et ça le fait, je commence à y croire.
Le terrain est superbe, très peu de poussière, quelques passages boueux pour nous rappeler qu'on fait de l'enduro, une grimpette un peu chaude sur un sol bien meuble après le passage de 150 bécanes, c'est un pur bonheur.
Juste avant la spéciale, l'organisation nous a débroussaillé une grimpette fort sympathique. Je fais un petit bisou à la palette chargée de nous arrêter au pied d'une descente et me lance à fond de 2 dans la montée sablonneuse qui suit. Ça tape, ça gueule, je slalome et ça passe, et voici l'entrée de la spéciale.

Petit coup de flotte, je pose le sac à dos et mon mal de dos, puis je m'élance.
Le 175 est à fond de 2 dans la première côte, il y a une super grip et j'arrive à prendre la vitesse nécessaire. J'arrive large après le saut, je couche la moto pour ne pas manger les piquets, tiens mais y'a vraiment du grip ! Je prends confiance et je me surprends à arriver fort dans les virages suivants pour y jeter la moto.
Je suis en pleine euphorie, je tire les derniers chevaux du Yam, j'aperçois des têtes connues qui m'encouragent en bordure de piste. La moto tape sévèrement à deux reprises et je manque de me sortir mais ça passe, la dernière minute paraît longue et je franchis enfin la cellule. Ce sera mon meilleur classement avec un onzième temps, pas la plus rapide des quatre mais vraiment celle où j'ai eu le sentiment de rouler au dessus de mes bottes et avec le bol de ne pas m'être satellisé sur mes quelques erreurs.

Je souffle quelques minutes, donne à boire au bonhomme et à la moto et termine la boucle.
Le circuit est très proche de celui de l'an passé, l'organisation nous a tracé une petite merveille. On se s'emmerde jamais, les difficultés sont espacées pour que l'on puisse respirer, très peu de goudron, c'est un vrai bonheur.

Arrivé au parc avec 35 minutes de battement, j'ai envie de m'allonger pour me soulager le dos mais préfère me balader dans le parc pour ne pas me refroidir. Les séances de mécaniques s'organisent déjà de-ci de-là, le parcours cassant n'est pas tendre avec la mécanique.

C'est reparti pour le second tour, il faut toujours beau, à se demander si on est vraiment à Auroux !
Rien de particulier, j'élève un peu le rythme en liaison, gagne 5 secondes sur ma spéciale et regagne le parc. Je remplis la moto, je n'ai pas ma bombe de chaîne et rentre la moto en l'état, ça couine un peu mais bon, le bruit du moteur couvrira celui-ci.

Le format de l'épreuve sur 2 jours est vraiment un réussite. Habituellement, dès l'arrivée, tu es plus occupé à recharger le barda pour reprendre la route qu'à taper la discute avec les gens présents. A auroux, le presque traditionnel apéro d'anniv du canari (Fabrice pour l'état civil) te permet de discuter sans clavier avec les potes, avec un verre à la main, on est presque trop et on manquerait de temps pour toucher tout le monde mais, à mes yeux, c'est vraiment le + de l'épreuve.
Après l'apéro, ben faut manger ! Charcuterie + saucisse aligot + pinard, il faut au moins ça pour compenser les efforts de la journée, non ?

Côté dos, je suis confiant pour le lendemain. Je n'ai pas plus mal que la veille malgré les 2 boucles de 65 bornes, ça devrait donc le faire... Allez, direction Langogne, une douche et au pieu.

Dimanche matin, les premiers départs sont à 8h00. Lever 6h30, je me lève doucement du pieu comme tous les matins depuis un mois, et... j'ai pas mal.
Je me rassois, me relève, plus de douleur !  
La veille, Bruno Péchaud me confiait que lorsqu'il souffrait du dos, il partait rouler pour faire passer le truc. Ben ça marche !

Petit déj copieux, direction le parc, on enfile les habits de lumière (rapidement car il fait 10 degrés) et c'est reparti pour 2 tours.
Le temps est un peu plus menaçant ce matin mais la pluie nous épargnera. Vaut mieux car le parcours bien typé enduro aurait une autre tête sous la flotte.

Sur la ligne de départ précédent la mienne, le Grouick a troqué son 400 KT contre une DTMX stock, avec clignos. Il roule avec une caméra fixé au dos du casque pour filmer les exploits de Marco sur sa Villa.
Je les double rapidement sur la première partie goudronnée et m'élance dans le premier sentier un peu cher, on est au pays de la racine.
Je talonne une machine et entends derrière moi le DTMX, il est tellement proche que j'ai l'impression que le Grouick est assis sur ma selle !
Dans une belle courbe gauche bien ravinée, je choisis l'ornière gauche pour tente de doubler. Je tape un peu mais passe bien, content de moi, et le DTMX me déborde comme un avion par la droite, bien calé au fond de son ornière... Rhaaaaa
Je me jette derrière lui, ça ne va pas se passer comme ça, j'ai l'intention de pousser le Grouick à la faute mais l'animal s'y met tout seul et je le repasse et faisant parler les chevaux pour rétablir l'ordre des choses. Non mais.    

Le circuit n'a pas bougé depuis la veille, les parties boueuses sont un peu plus faciles et puis surtout, maintenant, on a repéré les déviations ! RAS jusqu'à la spéciale, je m'y jette en me dépouillant mais avec un peu moins de réussite que la veille, j'en ressors tout de même avec la banane (sur la tronche, hein ?) et le sentiment de m'être donné à 100%.
Peu avant d'arriver sur le parc, je remonte sur Gégé et sa Monark. Ayant bien gardé à l'esprit ses allusions de la veille quant à ma sexualité et la qualité de ma machine ("Moi, les tapettes en trail..."), je vois là une occasion unique de prendre ma revanche... Au moment où j'arrive sur lui, il se loupe et balaie la piste à la recherche d'équilibre, d'adhérence et du bon rapport. Je tombe la 3 et le dépasse sur la roue arrière avec 20 km/h de mieux, moteur à 10000 tours. Je jubile en imaginant sa tête et, à peine arrivé au parc, raconte mon histoire aux collègues présents sur le stand. Gégé passe alors devant nous, je lui fais un petit coucou auquel il répond par un petit signe amical, majeur tendu vers le ciel... Trop bon !

Mon dos s'est totalement fait oublier, RAS sur la moto si ce n'est que ça couine de plus en plus. Après 30 minutes de pause, je repars derrière la Jawa de Billy Obleck avec l'intention d'économiser la moto sur la dernière boucle.
Je roule derrière lui un bon moment, jusqu'à la première grimpette dévoreuse de chevaux. Je m'élance dans sa roue, la JAWA ralentit puis finit par s'immobilier au milieu du passage. Marco est déjà en train de jardiner sur la trace de gauche, je suis trop haut pour celle de droite, il reste un tout petit mètre entre un arbuste et le guidon tchèque de Philippe... je tente le coup, je serre les fesses, il doit y avoir 2 cm de chaque côté du guidon et ça passe miraculeusement, le Yam me tracte en seconde jusqu'en haut.
Je roule du coup quasiment seul jusqu'à un mini bouchon au pied de la côte empierrée. La moto grimpe, on roule un moment groupé. Un peu plus loin, je trouve Angel en pleine tentative de renouvellement d'image sur le bandeau du site. Dommage, je n'ai pas d'appareil... On sort la machine du léger contrebas où il a eu la drôle d'idée de la placer, puis j'abandonne le flying Kiné pour rejoindre la spéciale.
Des appuis s'y sont désormais bien formés, j'y ferai mon meilleur passage du WE. Je souffle quelques minutes, remplis la moto puis rentre gentiment au parc, ça sent la fin.

On charge les motos, grignote un peu et tchatche en attendant la remise des prix à 14h. J'ai la bonne surprise de finir second en C2 et repars donc avec une coupe, cool !

Tout à une fin, on quitte les potes puis on reprend la route. 2012 est pour moi la meilleure des 3 éditions auxquelles j'ai pu participer (la première où il n'a pas plu), c'était un sans faute. Bravo à l'AMCA et aux bénévoles, votre épreuve est vraiment devenue incontournable, même les blessés y viennent pour avoir leur "dose" !

Ce matin, dur retour vers la réalité. En prenant l'autoroute vers Marseille avec la moto, je ne voyais pas de voitures mais des piquets reliés par des banderolles... mais là, j'ai vite rendu la main !

Bravo Laurent ! toujours aussi belle ta YAMSUKA et quel pilote !
Tu es même déja inscrit à Pont de Salars ?

Salut Charpy,

C'est sous enveloppe, y'a plus qu'à poster.
Tu t'y inscris également ?

Jolies photos et recit bien marrant

Le lundi, le dos pas trop en vrac ?

Laurent P a écrit:

Salut Charpy,

C'est sous enveloppe, y'a plus qu'à poster.
Tu t'y inscris également ?

non Laurent désole je suis trop vieux ( mais jeune dans la tête) et puis pas la condition physique . Quand je vois toutes vos photos je suis admiratif et je me sens pas capable de vous suivre ....

Bah, trop vieux... Tu es sous la moyenne d'age des concurrents en ancienne !

Pour Alceste, oui, toujours gêné pas plus trop mal... Va comprendre !

Merci Laurent pour ce CR, toujours aussi jouissif à lire ! On s'y croirait, ou plutôt, on regrette de ne pas y être !!

Merci !  
Tiens, une petite de plus, en réception d'un saut en montée.

Ou bien tu es très lourd (visiblement non !), ou bien tu avais pris une bonne impulsion...!

Enduro Family de Villebret - Juin 2012

Salut,

Quelques news 2013.

L'YZMX est au repos, tout du moins son moteur... Il est sur l'établi en attendant une bielle, un piston et des demis-carters. Le remontage du bloc en lui-même ne devrait pas tarder, mais il restera pour l'instant sur l'étagère.
En effet, un bloc 50 ou 60cc va prendre place dans sa partie-cycle, le petit dernier ayant émis le souhait de rouler avec Papa en 2014 Je vais donc bientôt entamer le chantier pour être sûr d'être prêt à temps.

Du coup, je vais rouler sur l'IT 175 78 qui est quasiment terminée Manque la fourche définitive et 2-3 détails, mais elle roule déjà  
Quelques images :






@+,
Laurent

Cette IT DG est vraiment réussie, Laurent! ça a été difficile de trouver quelques pièces, je crois , mais tu as gagné ton pari haut la main!

Salut,

Je ressuscite le post pour vous présenter une nouvelle venue, l'YZMX 50 de mon fils Thomas.

Au menu, une partie-cycle de 125 YZ 79 et un bloc moteur de "petite" YZ de 1980.
La machine n'est pas complètement finalisée, il reste à restaurer les caches latéraux et à peaufiner la carburation.

 
Très réussie, bravo!

Bravo Laurent ! Une bien belle machine !

Salut,

j'ai trouvé une 59 dents alu sur Ebay US, ça devrait coller.
Nous sommes inscrits à la Bastide d'Engras, dans 15 jours... ça va être tendu mais ça devrait le faire.
Ensuite, Boade et Auroux.

Salut,

Pont de Salars est aussi au programme ! Ce sera la dernière de l'année semble-t-il...

On devrait se voir, alors! Enfin...avant le départ, parce qu'après...!