Problème de démarrage

Bonsoir
Je copie mon message dans la rubrique Adoc
L'allumage refait (bobine haute tension, rupteur et condensateur). la carburation nettoyée, pointeau et le siège changés, niveau de cuve réglé, pipe d'admission changé). Les clapets vérifiés (ouverture dans la tolérance constructeur de 1mm). L'ancien propriétaire avait monté un gicleur de 85 à la place du 110 d'origine, la boite à air sous la selle retirée et bouché par un bouchon. Le logement filtre à air sur le côté percé de plusieurs trous. La bécane ne tourné qu'avec le starter. J'ai donc remis un gicleur de 110 et retiré le bouchon sur le tube de liaison en le boitier d'air sous la selle et le boitier du filtre à air. impossible de la faire tourner. J'ai même essayé de changer la position du pointeau (3ème et 2ème en partant du haut. Avec le gicleur de 85 elle démarre et tourne au ralenti, mais dès que j’accélère elle cale. Je ne sais plus quoi faire. Peut être une allumette
Cordialement

+

Déjà 3 jours que nous l’avons dit... Ça va être long... 🤪

Bonjour
La bougie est neuve, alors pour la couleur. Je vais changer les lamelles de clapet et si cela ne suffit pas je vais voir pour le changement du carburateur. Je vous tiens au courant.
Cordialement

+

Phil-44 a exactement la même configuration que la mienne que ce soit au niveau du carburateur ou de la boite à air. Je suppose donc que le problème est autre. Merci tout de même de vous intéresser.
Cordialement:D

+

Bonsoir
Je comprend parfaitement les messages et faire le cacou il y a bien longtemps que ça m'es passé.
Pour répondre à la question la bougie est une  br8es neuve. J'ai également essayé la br9es neuve avec le même résultat.
Cordialement

Change ta bougie par un bon modèle !!!

+

Bonjour
Je vais suivre vos conseilles et installer une b8es.
Pour les photos je vais essayer de les faire ce matin
Cordialement.

Les photos
boite à air :

l'échappement :

Le carburateur :

+

Bonjour
Le reniflard de mise a l'air de cuve c'est l'ancien proprio. Il n'est ni pincé ni bouché.
Lorsque je tente de la démarrer la bougie est noyée. pas de refoulement du côté filtre à air.
Le carburateur a été entièrement démonté, nettoyé et passé à la soufflette en vérifiant que toutes les tubulures ne sont pas bouchées. Les clapets ne sont pas hermétiques car ils présentent une ouverture de 1mm c'est pourquoi j'ai commandé deux neufs d'origine. la vis de richesse est dévissée de 1 tour 1/2. J' ai également commandé deux bougies NGK B8es.
Cordialement

s

C'est un camarade qui a changé les rupteurs et le condensateur et réglé l'allumage (achetés sur brock and bikes). Avec le gicleur de 85 que l'ancien proprio avait monté, elle démarre et tourne parfaitement au ralenti mais en accélération elle cale au bout de 100 mètres. avec le gicleur de 110 comme d'origine elle ne démarre pas. l'étincelle à la bougie est franche et bien bleu. La bobine HT est neuve aussi. L'ancien proprio m'avait dit que c'est un copain qui travail chez Yamaha qui l'avait révisée. Cela explique peut être les différentes bidouilles.

oulà çà fait beaucoup trop d'intervenant sur une même machine ...



 bon courage pour la suite

Oui elle roulait quand je l'ai achetée mais seulement avec le starter. J'ai du la faire tourner une heures et puis plus rien. après changement de la bobine HT des rupteurs qui étaient HS et le condensateur pas sécurité, elle redémarre, tourne au ralenti, prend les tours normalement au point mort mais, dès que je monte dessus elle cale au bout de 100 mètres. Je vais tout reprendre à zéro et suivre ton conseil en décalaminant le pot. Pour l'ancien proprio je ne me fait pas d'illusion il habite à 300 bornes. A 17 ans jamais un modèle de 78 et elle tournait comme une horloge. je vais trouver.
Merci à toi pour ta disponibilité.
Cordialement

hpp, attends les bougies, mais je commanderais le kit de gicleurs à ta place...et décalaminer le pot, ça mange pas de pain....

cet aprem, j'était pas loin de chez toi; à st feliu d'avall....

Bonjour
Pas loin de chez moi effective, environ 25 bornes.
Cordialement