Problème de demarrage

Bonjour, je viens vers vous car comme le titre l'indique, j ai du mal a démarrer ma dtmx 125. J'ai refait le moteur et remis a neuf tout se qui pouvais l'être (a part cylindre et piston) déjà depuis un petit moment, j'ai de la compression et un allumage derbi qui envoie de l'étincelle, j'ai essayer plusieurs bougies neuve b8es et celle monté d'origine avec different écartement de l'electrode. l'étincelle est toujours la avec une plus ou moins forte intensité en fonction de l'écartement. Le carbu est neuf, j'ai essayer avec gicleur d'origine et un 140. Ya un filtre a air conique brancher direct au carbu. les clapets sont bien coller au parois de l'admission. j'ai pas encore monter de silencieux. J'utilise du sp95 entre 2 et 2.5% d'huile.
Des fois la moto démarre en 1,2 ou 3 coups de kick en mettant poigner dans l'angle pour démarrer (elle démarre pas sinon ou juste des p'tit explosion), elle tiens le ralenti mais le plus souvent, elle veut rien entendre et ne donne pas la moindre explosion et je precise que pour le peut de fois ou elle a démarrer, c'etais avec le gicleur d'origine.
Si vous avait une idée d'où se problème peut venir je suis preneur psk j'ai plus d'idée

je dis peut être une connerie mais c'est pas plus difficile à régler les carbu avec un cornet surtout pour le ralenti

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hurricane papa 69 a écrit:

surtout que l'allumage derbi c'est une avance variable , non ??

Non d'origine c'est un cdi à avance fixe  brider à 6500tr/mn
Ensuite on peut installer des cdi "top performance jaune" (ou autres) à avance fixe (~50€) et des cdi "top performance rouge"  à avance variable non programmable (à 100€)

Désoler pour les sujets multiples mais quand je poste un message sur mes sujets déjà existent, J ai plus de réponse. Pour le cornet c'est un coton, le carbu je l est acheter sur Amazon, Il correspond comme 2 goûte d'eau à celui d origine à 2 3 détail près. Y à écrit mikuni dessus après si c'est un vrai je sais pas. Le gicleur d origine je pourrais pas dire qu'elle diamètre c'est, y à l'oxydation qui à tout effacé le numéro mais il n'est pas bouché c étais celui monter dans le carbu qui étais sur la moto quand je l ai recup. La bougie est humide quand je la démonte. L avance est autour de 1.6mm, Je l ai régler avec un outils spécial qui se vis sur l'emplacement de la bougie et sur le quelle on vient installer un comparateur.

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Sur l allumage de derbi me semble qu'il y à un trou indiquer d'une flèche dans le quelle on y inséré une pige qui va également dans un trou du plateau se qui bloque le volant pour tout bien caler. Si ça sert bien à sa psk Sinon j'suis à l'ouest

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Nitr4m a écrit:

Sur l allumage de derbi me semble qu'il y à un trou indiquer d'une flèche  dans le quelle on y inséré une pige qui va également dans un trou du plateau se qui bloque le volant pour tout bien caler. Si ça sert bien à sa psk Sinon j'suis à l'ouest

Ca c'est vrai si ton allumage est en place sur un vilebrequin de derby dans un bloc AM6. Une fois sortie de son environnement naturel ça se règle au stroboscope uniquement Y a pas d'autre moyen

Si ton moteur tourne c'est un coup de bol

D'accord bin je vais essayer de me trouver ça alors

c'est dommage de pas avoir de pour voir comment ça tombe

Excuser moi je j ai pas le réflexe de poster des photo, Je suis pas un habituer des forum, j ai d'ailleurs pas le réflexe de prendre des photo pendant que je bricole. J'ai que cette photo sous la main pour ce faire une idée par rapport au percage du plateau d'origine.

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Pour le positionnement je fais pivoter le plateau derbi sur celui de dtmx en fonction de l avance que je veut