Restau oldschool DTMX 1980

Salut à tous...

Voila ma 125 de 1980 , le but étant de faire une restau simple , endurisée comme nous en avions les moyens à l'age de nos 16 ans .

Niveau cosmétique , j'ai un GB avant blanc d'YZ qui traine , suppression des compteurs , clignos,feu arr. , soufflets ...reprise du réservoir abimé et surement quelques pièces partiront à l'electro zingage et deux pneus enduro ...

Niveau moteur elle démarre et tourne niquel ...donc dans un premier temps , carbu aux ultra-sons , filtre à air neuf ,vidange boite , batterie peut être ? et on verra plus tard pour y greffer un 24 et si on grattouille un peu le cylindre avec vidage du pot

Controle ce matin du faisceau , fusible toussa.... beurkkk  ! plein d'huile , oxydation ! hop ! on change le porte fusible par du moderne , hier j'ai couru tout Perpignan pour choper un fusible de 25 mm 10A pas moyen donc là facile à changer au cas ou et c'est bien étanche !

Donc on coupe, on soude et on isole , le tout avec des cosses jap en gardant le caoutchouc de fixation du porte fusible d'origine , ça reprends sa place niquel





et la batterie continue de charger , 5.5V pour l'instant et on verra si elle tient le coup !?

Beau boulot...

Concernant la batterie, la mienne ne tiens pas longtemps la charge... Mais ce n'est pas grave puisqu'elle n'empêche pas le demmarage...

Jean#66 a écrit:

, suppression des .... , clignos,feu arr. , ..., ......batterie peut être ?

Jean, si tu vires tout ca la batterie hein ...

abyao a écrit:

Jean#66 a écrit:

, suppression des .... , clignos,feu arr. ,  ..., ......batterie peut être ?

Jean,  si tu vires tout ca la batterie hein ...

Oui je sais mais c'est pas dans l’immédiat , ça sera plutôt un taf de rentrée donc pour l'instant au moins c'est propre

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Nettoyage, démontage et dégraissage du carbu pour le passage à la cuve demain !



et le fameux GR ! un peu flou mais ça à l'air de correspondre à un MKN ...

une boite que j'avais d'avance et prépa des butées , nettoyage et micro billage , en attendant le 24 et histoire de s'amuser un peu

Jean, t'inquiètes pas pour le 24, mais j'ai regardé pour te l'envoyer et les voleurs de la poste demandent 8€50 de porc comme je tiens pas
à escroquer un catalan, si t'as rien qui presse je te le livrerais des que je pourrais venir (surement début juin)...

oki oki ! mondial relay sinon ! mais si tu déboules début Juin c'est parfait !

Salut ! je viens de sortir le filtre à air histoire de nettoyer tous ça et j'ai pas de cage !



J'ai regardé sur les micro-fiches et y a rien non plus ?


Quelqu'un peut m'éclairer sur ce point ?

+

De ton lien j'ai que la pièce N°16 et j'ai mis une rondelle large et papillon que j'avais en trop de la IT mais j'ai pas la pièce (cage) 15 !

et sur les micros fiches de chez CMSNL elle n'apparait pas pour le modèle 1980 d’où ma question

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Oki dés que j'ai le filtre neuf et son panier je posterai une photo !

Je viens de voir qu'il n'y a pas d'évacuation au fond de la BAA ! je pense que je vais en créer une ne serait que pour nettoyer le fond c'est plus pratique !
Il doit me rester une tétine de Yam quelque part

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Ahh ! ben c'est à dire qu'elle va pas en voir beaucoup des gués

Mais bon....j'ai pas encore attaqué le nettoyage interieur de la BAA , je vais regarder ces deux petits trous

Petit travail du matin cette aprem fait trop chaud

Remontage du carbu , ablation de l'appendice pour la durite et récup d'un porte durite plus gros pour passer de la rose qui me reste .




et petite fabrication et greffe sur l'axe de roue arr. , soudure et polissage .

J'ai une p'tite question ! je voudrai garder une partie du carter de chaine en plastique , la partie ou il y a le patin supérieur , donc en gros lui faire une découpe !

Je viens de mesurer le 110 Metzeler FIM de la IT , il fait 10.5cm de large , vous pensez que ça passerai dans le canti carré avec cette partie qui serait gardée du carter de chaine ?  

J'avoue que j'ai pas envie de démonter la roue de l'IT pour essayer

Petit boulot du Dimanche aprem ,j'ai pas écouté HPP

Trois bricoles , un trou dans le fond de la BAA un peu de Black colle et on peut nettoyer facilement sa boite au pinceau ou autre et tout évacuer en enlevant le petit bouchon .

Voila le panier pour le filtre , petit graissage de la partie qui s'appuie sur la BAA , pas d'huile sur le filtre , je passerai un peu d'huile sur le couvercle (ça fixe les poussières qui volent dans la BAA )quand je fermerai , j'ai de la TwinAir .



avec la vis , la grosse rondelle et le papillon ça se fixe en 2 sec  et aucun risque que ça bouge:cask:

made in Hpp

Jean#66 a écrit:

Voila le panier pour le filtre , petit graissage de la partie qui s'appuie sur la BAA , pas d'huile sur le filtre , je passerai un peu d'huile sur le couvercle (ça fixe les poussières qui volent dans la BAA )quand je fermerai , j'ai de la TwinAir .



avec la vis , la grosse rondelle et le papillon ça se fixe en 2 sec  et aucun risque que ça bouge:cask:

Salut breiz29500 ! c'est déjà comme ça sur 1980


Même punition pour l'axe avant , perçage,soudure ,polissage...



raccourcissement du guide pour le câble de compteur , décapage des fourreaux et passage de la brosse à satiner

La modification que tu as fait elle est utile à quoi ?

Jean#66 a écrit:

c'est un tire broche et pas un tourne broche

çà permet de retirer l'axe plus facilement

et surtout çà permet de serrer avec une seule clé

Merci de l'info

Jean, je t'ai envoyé un mp pour le vm24, normalement c'est ok pour ce week end...

petite platine support Neiman et futur compteur , là c'est un essai avec un que j'avais en stock .










restera à faire la finition , microbillage ou peinture et monter le petit compteur quand je le recevrai , récup aussi d'une mousse de guidon d'époque qui trainée

sympa la bricole, tu ne montes pas de compte tour ?

Pas la place donc faut choisir entre les deux

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Heuuu.... je sais pas !

je présume que les chinois ont décidés que lorsque tu roules à 60 km/h tu es à 1400 t/mn

pourquoi ne pas remonter tout bêtement un compteur de DTMX ???

J'ai essayé ! mais entre le passage des cables et la future plaque phare , j'ai fait un montage avec une vieille Acerbis que j'ai et il est trop gros , ça passe pas !

Hello
1400tr/mn c'est pas la vitesse que doit tourner le câble d'entrainement du compteur pour qu'il affiche 60km/h
Si c'est ça me parait beaucoup non?
Faudrait mesurer la réduction sur nos mix Si ca ne match pas tu es bon pour te réimprimer un fond de compteur à la bonne échelle

C'est écrit dans mon message , c'est un vieux compteur qui traine , c'est juste pour faire un essai de placement à fin de finaliser la platine support .
J'en attends un autre neuf

Pour le ratio du compteur j'ai la formule quelque part mais faut que je la retrouve

un ty , j'espère

Si j'en trouve un et pas à 10.000 dollars comme c'est le cas sur beaucoup de pièces en ce moment

j'en ai un à 5000 dollars

a 3500 je t'en trouve 1

J'ai regardé sur LBC ! ohhhh pitin les prix !

ça va finir avec un chinoiserie je sens

J'ai remonter mon carbu et test pour la faire démarrer , elle démarre mais grosse fumée sous le résé et la diode redresseuse à fondu

J'ai jamais sorti une selle et un résé aussi vite de ma vie




J'ai pas d'ampoule encore à l'avant mais le feu arr. + stop fonctionne niquel je me dit (après quelques recherches sur le fofo) qu'elle devait sentir le sapin !

Vous en pensez quoi ?

t

zoupas !

nan je garde tous.... batterie,commodos ,faisceau.... tout le bazard quoi !

Là je viens de la démarrer et mon feu arr et le stop fonctionnent , elle sert juste à recharger la batterie cette diode ?

j

Je l'ai pas refaite tourner 3 plombes , juste 10 secondes sans la diode .

Purée mais t'as raison ! j'ai plus tous ça :

[quote=hurricane papa 69] la batterie
qui alimente à l'arrêt les témoins des compteurs et compte tour
et les veilleuses sur une position du neiman[/quote]

donc je peux me passer de cette diode de mer.. et supprimer la batterie !

+

Oki merci ! ça vaut au mini un jaune et des kahuetes ça !


En gros c'est ça :