Ratatouille entre 3000 et 5500 à vitesse stable, sans charge

Hello à tous,

J'ai fait une petite présentation de ma 125DTMX 1981 il y a quelques minutes. J'ai fait une grosse maintenance moteur mais je n'ai touché à aucun réglages d'origine, pourtant j'ai un petit problème moteur.

Après la resto elle a démarré et démarre au quart de tour, tourne rond et monte très bien en régime à vide, le moteur semble péchu et vif, aucun bruit suspect !

En roulant c'est un peu différent, à bas et mi-régime elle a tendance à ratatouiller à vitesse stable ou en accélérant doucement, le phénomène disparaît en accélérant à fond jusqu'à 8000tr; tout va bien.

En fond de 6 à 8000tr se produit un phénomène de "rupteur" similaire au rupteur sur un 4 temps, très étrange. Le régime ne monte pas au delà et il me sembke que ce régime max est normal.

1er réflexe, j'ai démonté la bougie mais elle a une belle couleur.



Et c'est tant mieux, la carburation est bonne, pas d'odeur anormale à l’échappement et une fumée tout aussi normale.

J'avais remarqué cependant que les clapets en position "repos" était un peu ouverts, à peine 0,5mm, donc pas totalement collés à la surface qui doir rendre la boite étanche. J'aimerais avoir votre avis la dessus. quand le moteur tourne, avec pression/dépression, les clapets finissent par être bien collés ou bien ouverts efficacement n'est ce pas ?

Est-ce que cela peut être la panne de ce symptôme ? Je changerai ces clapets mais qu'est ce que ça pourrait être d'autre ?
J'ai vérifié s'il y avait des prises d'air, je n'ai rien constaté.

Un avis ?

Merci !

bonsoir,moi aussi elle ratatouille,un mécano m a conseille de déculasser pour voir la segmentation,c est pas vieux j ai commence aujourd’hui ,je te tiens au courant dans la semaine.
cordialement.

Merci Malox,

Je viens de remonter le moteur, donc segmentation neuve à la côte, j'ai même eu un tout petit peu de mal à les insérer.

Joint d'embase papier neuf et joint de culasse cuivre neuf !

très bonne compression !

Je sèche un peu car la bougie a la bonne couleur, je n'ai pas touché au réglages. à part les clapets que je vais changer je ne vois rien d'autre. Pourtant elle tournait pas mal avant la réfection, même avec vieille segmentation et les mêmes clapets :-/

J'ai un peu de neuf,

J'ai commandé les clapets mais pas encore reçu, un peu de patience je les monterai la semaine prochaine.

Par acquis de conscience j'ai aussi acheté une bougie neuve et un anti-parasite neuf, je trouvais qu'il y avait du jeu dans le vieil anti parasite et ça clippait pas franchement.

Je les ai changé, fait un tour de 20KM dont 7 bon KM de ligne bien droite à fond à 90, en arrivant démonté la bougie pour y voir clair et pour être sur ! et bien elle est blanche... sur le même parcours la précédente bougies était brune ! Je vais donc bien re-démonter le carbu, le re-nettoyer en profondeur et refaire des réglages si nécessaire. Dommage au delà de 5500 elle roule vraiment super ! et très nerveuse en 1ere et 2 eme!

Je ne comprend pas comment on peu passer d'une bougie caramel à une bougie blanche alors que les réglages carbu sont strictement d'origines, gicleurs, 1.5tours la vis de richesse etc... tout comme avant et la bougie B8es. J'ai aussi pensé à une prise d'air mais je n'ai rien vu ni senti, tous les joints sont neufs.

Suite la semaine prochaine.

Bonjour à tous,

Pour donner suite :

J'ai re-nettoyé mon carbu, re-fait mes réglages, j'ai du dévissé d'un quart de tour supplémentaire pour retrouver ma bougie brune ;-)

J'ai changé les clapets, j'avais acheté des feuilles carbone 0.35, facile à découper et à mettre en oeuvre avec un peu de patience, par contre à ma grande surprise, ceux ci ne "collent" pas non plus à la boite et il y a un jour de 1 mm à peu près à chaque clapet ! moi qui pensait que les clapets métal étaient déformés !

Après essai, elle broute toujours sur la même plage régime, mais impossible de dépasser les 7000tr/min. Je vais remettre les clapets d'origine c'est sur.

Je n'ai toujours pas trouvé la solution à ce broutage des plus pénible, sur les autres régimes la moto fonctionne parfaitement.

Avez-vous des suggestions ? d'autres vérifications ? des réglages ? Je bricole un peu mais j'avoue que j'arrive un peu au bout de mes connaissances et je n'arrive pas à la faire tourner comme une 'horloge'

Tout est rentré dans l'ordre avec simplement un nettoyage carbu aux Ultrasons... c’était rien du tout, quel plaisir de retrouver la DTMX comme neuve ;-)