probleme de demarage...

salut!
je reviens pour vous présenter mon principal problème sur ma dtmx. En fait je démarre mais lorsque j'accelère elle "s'étouffe"et cale. elle ne tiens pas lontemps le ralenti, je pense a un probleme à l'arrivée d'essence. J'ai démonté le carbu, il était propre. Mais aprés ce démontage elle ne semble pas vouloir démarer du tout.
Je verais demain ce qu'elle dit a nouveau. Si vous avez des idées où il faudrait que je regarde pour résoudre ce problème...
ah je me demandais que peut être cela venait de ma bougie, quelle modèle faut-il?quelle différence entre platine ou non? je la changerais pour etre sur..
merci encore pour vos réponses et vos propositions!merci beaucoup!

salut fred.
je te conseille de regarder sur ces lien et effectuer des reglage de carbu:
http://dtmx-passion.motards.net/Rubrique-technique-c2/L-atelier-mecanique-f4/Tuto-Photo-Carburemplpointeau-reglflotteurs-riche-t403.htm
http://dtmx-passion.motards.net/Rubrique-technique-c2/L-atelier-mecanique-f4/Tuto-Photo-nettoyage-filtre-a-air-t434.htm
https://i.servimg.com/u/f15/11/24/42/81/28677910.jpg
https://i.servimg.com/u/f15/11/24/42/81/carbur10.jpg
https://i.servimg.com/u/f15/11/24/42/81/reglag11.jpg

et voila.il faut encore regarder dans le forum si il y a de la doc ou des renseignement.

si avec ça tu galere encore ne te gene pas de demander quoi que ce soit je suis là et j'en suis sûr il n'y a pas que moi.
on va te la remettre en route cette belle machine

a+

salut

j'ai eu un cas similaire c'etait ma culasse qui n'etait pas assez serrée
pour ta bougie c'est une ngk b8es en usage urbain en usage tt mieux vaut mettre une ngk b9es
sinon si elle s'etouffe a l'acceleration c'est peut etre du au mauvais reglage du carbu (ht flotteur trop bas donc pas assez d"essence ou vis de richesse mal reglée)
regarde aussi si ta bougie est noyée ou sale
regarde aussi si tu n'as pas d'essence dans le bas moteur
(deboite le carbu et kick si c'est noyée c'est que tu as de l'essence au fond)
pour la retirér en leve la bougie et pousse sur une trentaine de metre la moto en prise
autre chose c'est avec ou sans starter
c'est tout pour l'instant

Salut Freddie, débranches ta durite d'essence et fait couler un verre d'essence histoire de voir si ce n'est pas tes filtres essence bouchés. Attention aux prises d'air au niveau plan de joint cuve carbu, @++

voila les pro qui debarque.attention ça va marcher .

a + les gars et bon diag

Salut Alceste, Sylv@in nous a dit en nous recrutant qu'on a une obligation de résultat, si on fait pas le taf, il nous remercie pas facile tout ça

Yam76 a écrit:

Salut Alceste, Sylv@in nous a dit en nous recrutant qu'on a une obligation de résultat, si on fait pas le taf, il nous remercie pas facile tout ça

...sinon c'est les travaux forcés à perpétuité non mais (tout le monde aura remarqué que je suis un admin tyrannique qui sème la terreur sur ses congénaires ).

Rhalala, il aime se faire plaindre mon Yam76, mais je dois dire que je l'aime bien malgré tout... mais chuuuuuuuuuuuuttttt!!!!

freddie2 a écrit:

salut!
je reviens pour vous présenter mon principal problème sur ma dtmx. En fait je démarre mais lorsque j'accelère elle "s'étouffe"et cale. elle ne tiens pas lontemps le ralenti, je pense a un probleme à l'arrivée d'essence. J'ai démonté le carbu, il était propre. Mais aprés ce démontage elle ne semble pas vouloir démarer du tout.
Je verais demain ce qu'elle dit a nouveau. Si vous avez des idées où il faudrait que je regarde pour résoudre ce problème...
ah je me demandais que peut être cela venait de ma bougie, quelle modèle faut-il?quelle différence entre platine ou non? je la changerais pour etre sur..
merci encore pour vos réponses et vos propositions!merci beaucoup!

L'essence est-elle nickel ?
Le réservoir est-il propre ?
La mise à l'air du réservoir est-elle OK ?
Le robinet d'essence est-il propre et ouvert ?
Y a-t'il un filtre à essence supplémentaire sur la durit ?
L'essence arrive-t'elle au carbu ?
Le carbu et le filtre à air sont-ils parfaitement propres ?
Le carbu est-il en nominal ?
Le carbu est-il parfaitement réglé ?

Si tu peux répondre OUI à toutes ces questions, tu peux aller te promener avec ta MX.

A+

oihou,le pro ça c'est de la liste chapeau.
avec si elle ne marche pas la moto .

bon courage les gars

merci beaucup pour toutes ces réponses!
ya du boulot en fait!
je vais y aller point ar point, et je vous tient au courant des avancées...

des nouvelles! en voici!
merci pour vos idées, maintenant elle semble démarrer nickel! j'ai changer la bougie en mettant une ngk puis j'ai démonté le carbu en le remontant selon les instructions. et depuis c'est super! il y aura bien sur d'autre travauxc a faire mais c'est un premier pas et je vous remercie pour votre aide qui ma été trés utile!
a bientot!

encore des nouvelles!
elle démarre mieux c'est sur et on sent qu'elle en veut d'avantage cependant un petit hic persiste... l
e starter en marche, lorsqu'on veut la démarrer elle fait toujours cet étouffement, je dois la faire rouler sur quelques mètres en prise de vittesse pour qu'elle prenne et l'accélérateur se "débloque" si on peut dire, sinon à l'accélératin elle touse et s'arrête... le carbu semble pourtant bien réglé maintenant. la bougie est changée et neuve...
je vais voir ce week end ce que cela donne encore...

Salut Freddie, attention au serrage de cuve carbu, à l'intègrité du joint de cuve, ne pas rouler plus de 500 m avec le starter au démarrage, position d'aiguille, trous bouchés dans le puit d'aiguille...

Un joint de culasse HS se voit par des dépots d'huile au niveau du cylindre à l'étage du joint: ça démarre, ça fonctionne, impossible de monter dans les tours, peu de couple..

Vu ton bras oscillant, tu dois avoir un allumage rupteurs, c'est infernal la perte de puissance quand il est dérèglé, il se dérègle naturellement car les contacts s'usent dans le temps, il faut peut être regarder un peu de ce coté.

Attention aux pots calaminés, retire ton silencieux à la campagne et fait un test, un décalaminage ne nuit pas au bon fonctionnement

bon courage, @++

freddie2 a écrit:

encore des nouvelles!
elle démarre mieux c'est sur et on sent qu'elle en veut d'avantage cependant un petit hic persiste... l
e starter en marche, lorsqu'on veut la démarrer elle fait toujours cet étouffement, je dois la faire rouler sur quelques mètres en prise de vittesse pour qu'elle prenne et l'accélérateur se "débloque" si on peut dire, sinon à l'accélératin elle touse et s'arrête... le carbu semble pourtant bien réglé maintenant. la bougie est changée et neuve...
je vais voir ce week end ce que cela donne encore...

Le pointeau peut rester coincé en position haute.
Cela coupe l'arrivée d'essence.
Un petit coup sur le carbu et c'est reparti.
PS : Si on ne ferme pas l'essence, la moto démarre mieux.
PS bis : Pour Mimixe, Mikuni aurait pu mieux faire ...

Hope this helps.