probleme kick bloquer

bjr
je voient d'acheter une dtmx qui n'avai pas tourner depuis 1 ans mes elle demarrer au car de tour mes apres qu'elleque tour de roue j'ai caler puis apres plus moins de la remettre en route le kick et bloquer a la moitier et meme avec une vitesse elle ne veut pas demarrer alors aidez moi je vous en pris

salut et bienvenue a toi

Peut etre ton piston bloker ...

salut j'ai eu le même problème deux semaine aprés avoir acheté la mienne fin avril, ca m'est arrivé en démarrant d'un stop, c'était un serrage la seule solution: changer ton haut moteur

ok mimix mes ca ta couter combien de changer le haut moteur

et ben un kit piston et un réalesage du cylindre avec les joints et les segments ca va de soir j'en ai eu pour 170 euros

démonte ton carter allumage coté gauche et essayes de faire tourner le volant magnétique pour voir si c'est serré

ok mes ces koi le volant magnetique comme savoir ces koi car je suis novice ds la mecanique ??merci

A gauche du moteur, y'a un cache plastique. Tu demontes (5/6 vis), dessous tu vas voir un rond en metal avec des ouvertures ovales : c'est ça le volant magnétique (y'a pas autre chose dessous a part le pignon de toute façon). Tu le prends dans ta mimine et tu essaies de le faire tourner : Si ça tourne pas, c'est serré ...

Salut
J'avais eu ce problème avec une AT2 de récup qui avait pas tourné depuis 20 ans.
Alors, si tu a serré a froid (sans avoir tourné longtemps).
Tu met enlève ton carbu, ta bougie, tu met du gasoil par le trou de la bougie, tu passe la 4ème et tu pousse ( je m'étais fait tirer par un fourgon c'est risqué mais ça a marché) et si tu as de la chance, ça repars ce n'est pas une science exacte mais des fois ça marche.
ENSUITE tu devrai vérifier l'autolube mais je te conseille de tourner au mélange c'est plus sur tu ne peut pas savoir ce qu'as fait le ou les ancien(s) proprio(s).

j'ai serre je pense car le truc que l'on ma dit qu'il fallait que je demonte et bien serre .

et oui j'ai pas tourne long avec qu'elle calle alors je vais essayer de faire ce que tu me dit merci

Fais gaffe si tu te fais tirer par un autre véhicule, au départ la roue bloque alors joue avec l'embrayage
Bon courage

Moi je vérifierai en tournant le volant magnétique, après, c'est à l'établi que cela se passe: dégrippant plusieurs semaines, puis coup de masse avec une pièce en bois dur sur le piston.

parce que tirer le mix avec l'estafette, c'est un coup à terminer le vilebrequin

enfin, chacun sa méthode

bjr a ts apres demontage la catastrofe mon piston avais completement casser au bas plein de morceaux son partie dans le bas moteur je ss deg.

en plus la bielle ne fais pas le tour quand je kick il doit y avoir un gros bout du piston qui et bloquer en bas de moteur ces la cata

voila si quelqu'un peut me conseiller pour savoir comme je pourrais bien nettoyer le bas moteur

merci d'avance a tous

aider moi svp je voudrais quelleque conseil

salut

desoler du retard
alors tu as deux solutions
la premiere tu donne des petit accoup au volant d'avant en arriere pour essayer de debloquer le bout qui coince
c'est pas garantit mais bon

la deuxieme je ne vois qu'un demontage pur et simple du bas moteur
c'est un poil galere mais c'est garantie a 100% en plus ca te permettra de le controler par la meme occasion

et troisieme solution la plus simple changer le bas moteur

@+++

ces pas grave

le bout et partie ces bon c'etait un petit bou de ferrail qui tien le piston tu voie ce que je veux dire??

et maintenant j'essaye de recupereles petit bout qui son partie en bas de moteur.

je vais le demonter du carde et le remplire d'huile le revide plusieur fois car je me voie pas de le demonter .

j'esper que ca sera bon car je ne veux pas payer le piston et refaire la chemise pour qu'il y et un bou qui remonte encor alor je prefere bien nettoyer et attendre un mois de plus avant de refaire un tour voila



merci bcp de m'avoir rep

salut
lorsque tu nettoiera donc tu met de l'huile dans le bourrin
ensuite tu actionne la bielle a la main
tu vide et tu nettoie levilbrequin avec un chiffon pour bien ragrener ce qui y a dessus
à++

dsl mes ces koi le bourrin

re,

c'est le moteur
@++

ahh ok lol merci encor

Yam76 a écrit:

démonte ton carter allumage coté gauche et essayes de faire tourner le volant magnétique pour voir si c'est serré

Salut,

je suis Yann de Bretagne. J'ai une 125 DTMX depuis un bout de temps, mais elle à pas tourné depuis environ 4-5 ans.
J'ai un peu de temps devant moi pour une fois et je souhaiterai la remettre en route.

Pb: le kick ne s'abaisse pas ou presque et bien sur la moto ne démarre pas
J'ai lu le post, demonté le cache du volant et la il tourne pas.
J'ai déculassé, et j'ai réussi à débloqué le piston à force de cogitation, de lecture et je dois le dire d'un peu de cales en bois et quelques coups de marteaux.
A partir de là je sèche parce que je ne sais pas comment reconnaitre un pb d'un autre.
Solution 1 aller chez un garageo moto (trop facile ;-)
Solution 2 vous envoyer des photos et voir ce que vous en pensez
Voici quelque photos
bougie of course
https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02487y.jpg/
culasse
https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02489d.jpg/
cylindre avant extraction
https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02491j.jpg/
interieur du cylindre
https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02492c.jpg
Piston
https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02495sb.jpg

Quand je passe le doigt dans la chambre je sens un peu de relief.
Alors c'est grave Dr?
Réponse du magasin de moto près de chez moi:
"Ben c'est serré, nouevau piston, réalesage et remontage"
Pour le réalesage compter 100 euros et pas encore de prix pour les pièces
Vous en pensez quoi du prix?

Merci, merci, pour vos réponses

salut yanneton
la bougie,tu jettes diredt (consomable pas cher)
culasse OK
le seul soucis : c'est toi qui a enlevé les segments et les clips d'axe de piston ?
le reste depend de ta reponse

100 euros c'est un peu cher; je fais faire la mm chose lundi pour 40e !chez un professionnel de la chose.
Salut Totoche, ça faisait longtemps!

en effet,100e c'est réalésage + piston complet + joints.
tu peux vérifier le jeu de bielle,tout dépend si tu as forcé sur le kick

fido a écrit:

100 euros c'est un peu cher; je fais faire la mm chose lundi pour 40e !chez un professionnel de la chose.
Salut Totoche, ça faisait longtemps!

salut fido,on dira un petit bail

arno a écrit:

en effet,100e c'est réalésage + piston complet + joints.
tu peux vérifier le jeu de bielle,tout dépend si tu as forcé sur le kick

salut arno
jackland88 n'en parle pas,mais si le kick se bloque a mi course c'est une chose....s'il reste bloqué dans cette position c'en est une autre...en plus du reste

totoche a écrit:

salut yanneton
la bougie,tu jettes diredt (consomable pas cher)
culasse OK
le seul soucis : c'est toi qui a enlevé les segments et les clips d'axe de piston ?
le reste depend de ta reponse

salut à tous et merci de cos réponses

Pour les segments, ils sont toujours en place je n'y ai pas touché.
Pour les clips d'axes c'est effectivement moi qui les ai enlevé.
Ca change quoi?

arno a écrit:

en effet,100e c'est réalésage + piston complet + joints.

Chez Manuracing, j'ai vu des pistons pour 80 ou quelque chose dans le genre, tu es sur qu'on peut avoir 100e pour le tout???
Quelqu'un a-t-il des adresses pour que je puisse faire faire çà dans mon coin? ou dans le secteur de l'Alsace parce que je dois aller vers l'Allemagne la semaine prochaine.

Mon piston est en cote 1, je ne sais pas si çà change quelque chose aux données du pb.

Merci en tout cas encore pour vos réponses

j'ai mesuré le jeu, attention roulement de tambour,

on est à environ 1,25mm. Je dis environ parce que pas facile de mesurer exactement.
Mais de toute façon on est en dessous de 2mm

Je vous met une petite photo de la bielle, parce que çà me fait plaisir



C'est quoi la prochaine étape?

Tu peux trouver des pistons moins cher sur le net: wemoto,yambits...

fido a écrit:

Tu peux trouver des pistons moins cher sur le net: wemoto,yambits...

effectivement presque 2x moins cher

Merci du tuyau, mais elle est où l'astuce pourquoi ils sont 2 fois moins chers?
Si quelqu'un sait je suis curieux de savoir.

Sinon, est-ce correct qu'il faut d'abord commander le piston et ensuite amener le nouveau piston et le cylindre à faire refaire pour que le gars puisse adapter le cylindre au piston?

Yanneton a écrit:

Pour les segments, ils sont toujours en place je n'y ai pas touché.
Pour les clips d'axes c'est effectivement moi qui les ai enlevé.
Ca change quoi?

salut
ça change qu'ils auraient pu avoir disparus au fond du moteur,en miettes et avoir esquinté au passage chemise et piston
par contre,je ne les voit pas les segments sur la photo
ou alors ils sont collés en fond de gorge ??
moi j'essaierai un bon nettoyage/deglaçage avant toute chose,pour voir.
un contrôle des jeux des segments pour être sûr,et remontage.....

Pour répondre à ta question sur le réalésage: oui, un réalaseur compétant te demandera de lui fournir d'abors le piston(ou essaiera de t'en vendre un) pour mettre ton cylindre à la cote exacte du piston qui n'est pas tjs super précise.

Bonjour,

un petit point sur la situation
_je suis passe chez Chaplain a Rennes grace a un tuyau degote sur un autre forum (desole pour l'infidelite mais elle a ete payante, malgre qu'elle soit gratuite, enfin vous me comprenez...) Verdict on refai en cote 2
_les pieces sont commandees depuis Wemoto et la suite quand je recevrai ca.

Je vous tient au jus quand le dossier avance.

A+ et merci encore pour vos coups de mains

Bonjour,

voilà tout est remonté, près à faire feu mais vu la journée de merde, les auspices sont pas les meilleurs donc je vais attendre demain pour:

_a en profiter
_b me prendre la tête à savoir ce qui va pas

On verra demain