Problème Embrayage + Kick

Bonjour à tous !

Alors cet été, je m'étais lancé dans le démontage de mon embrayage puisque celui-ci montrait quelques signes de vieillesse...
Verdict au démontage, pas d'huile, et pâte noire au fond du carter...

Bon j'ai passé une petite commande pour remonter du neuf, cependant je n'ai pas eu le temps de le faire dans la foulée...

Aujourd'hui, je m'y remet ! Nettoyant frein pour virer toute la crasse accumulée, et on commence le remontage.

Premier soucis, les vieux anneaux caoutchouc sont morts, je peut remonter sans, ou bien il les faut absolument ?

Ensuite, comme tout bon novice, j'ai perdu la bille de débrayage...

Comment sert-on les ressorts ? Sans clé dynamométrique bien sûr ^^

Dernier soucis, l'axe de kick m'est venu dans les mains malgré moi, je l'ai remis tant bien que mal, en suivant la RMT, il revient, mais quand je met le kick dessus, il ne revient pas... Des idées ?

Désolé pour ce long post, tout plein de questions, mais je suis perdu je vous avoue

Merci !

Comment sert-on les ressorts ? Sans clé dynamométrique bien sûr ^^

c est comment serre t on surement non ? jusqu a ce que ce soit ferme et tu arrete
le ressort de kick et son crochet doit etre maintenu par le carter central une nervure il me semble bien

Je déterre mon propre topic...

Tout d'abord, merci pour ta réponse, grâce à toi, j'ai réussi à remettre le kick en place, et à tout remonter, mais avant de mettre l'huile, j'ai essayé quand même...

Bah plus du tout d'embrayage, ce serait dû au fait que je n'ai pas remis les anneaux en caoutchouc ? Ou autre chose ?

As tu pensé à faire le réglage avec la vis au milieu du plateau presseur avant de remonter ?
Sens tu une résistance au levier ? Si non c'est probablement ça.

Salut,

Les anneaux en caoutchouc sont dit "expandeurs". Leur but est d'aider l'embrayage a se décoller.

Quand tu dis "plus du tout d'embrayage" : l'embrayage reste collé ou n'embraye plus du tout ?

Je n'ai pas du tout réglé la vis au milieu du plateau effectivement, je viens de démonter, et il y avait du jeu... Comment dois-je la régler ?

Je ne suis pas un spécialiste, mais je dirais plutôt que ça n'embraye plus du tout

Il y a la vis cruciforme et un contre écrou. Il faut débloquer l'écrou et tourner la vis pour qu'elle soit sous pression.

Le bon réglage est lorsque la came de la commande d'embrayage (la came au bout du câble) devienne dur lorsqu'elle est devant le repère sur le carter moteur (une sorte de pico).
A ce moment tu serre l'écrou en veillant que la vis ne tourne pas. Puis tu règle le jeu du levier d'embrayage avec la molette au niveau de la cocotte. Il faut entre 3 et 4 mm de jeu.

Puis re-vérification que tout fonctionne et on ferme le couvercle.

D'accord, je vais essayer de faire ça demain matin, j'ai mis mes disques lisses et garnis à baigner dans l'huile pour la nuit....

Je pense avoir compris ce que tu m'as dit, j'ai repéré le picot sur le carter. Pour le moment la came est dure (je force pour la pousser à 1 doigt) sur toute sa course, mais c'est sûrement normal vu que l'embrayage est démonté

J'ai réussi à régler mon embrayage à l'aide de tes précieux conseils !

Je dois reouvrir une dernière fois pour serrer les vis des ressorts avec une clé dynamométrique si j'en trouve une, et mettre un joint neuf et remplir d'huile puis gaz !!

Merci encore pour votre aide !

Ça fait plaisir, un gars qui dit merci !

C'est la moindre des choses ! 😀

Il ne me manque plus que les rétro à mettre, mais j'ai un soucis... Le pas de vis de la cocotte est trop grand par rapport à ceux des rétros...

Slt Bibi,

Pour tes rétros, tu as la solution des Helicoïls ( Douilles Filetées ), ça dépanne bien des fois...
tu en trouveras facilement sur le net...
@+

Je vais regarder ça, merci !

Mais les rétros nagent vraiment dans la cocotte, on peut combler un aussi gros trou ?