Fourche DTMX

Bonjour, je possède un 125 DTMX de 1980 (2A8) héritage de mon père que j'ai restauré il y a qques années. Le problème aujourd'hui c'est que j'ai une fuite au niveau des joints spy de la fourche. En soit ca se gère, sauf qu'après avoir commandé les joints sur un site spécialisé en DTMX et avoir regardé des tutos sur comment les changer, je m'aperçois que ma fourche n'est pas celle d'origine! Ma question si vous pouvez m'aider, c'est quoi cette fourche ???? Merci d'avance pour votre aide
voici les photos

Salut ,
Pas d'affolement , tu as bien une fourche de DTMX et ta pochette de joints ira

Juste que ta fourche est équipée d'un accessoire d'époque , des réhausseurs + valves pneumatiques.

Les deux réhausseurs sont en alu et sont vissés en lieu et place des classiques bouchons que tu retrouves sur la RTA ou les tutos,
il faut que tu desserres les T pour faire glisser les tubes ,normalement la jonction entre la rehausse et le tube est à mi- hauteur
sur la zone de serrage du T supérieur .
Ils se devissent comme les bouchons d'origine et tu poursuit comme sur la RTA.
Gaffe aux petites valves (à devisser et retirer si on veut sortir le tube du T )
Phil

et pour 1 fois ils sont bien montés

Merci pour vos réponses. Cool si la fourche reste celle d'origine sinon j'aurais été déçu de ne plus l'avoir complètement dans son jus d'époque.
Je profite de vos connaissances ... quand tu dis "valves pneumatiques", ca veut dire qu'on peut compresser la fourche par ce biais? Et concernant "pour une fois ils sont bien montés" .... euh oui tu entends quoi par la ??? Il y a un truc bien précis à respecter avec les rehausseurs?

Alors dans l'ordre :
-oui , il était possible de mettre un peu de pression d'air par ces valves pour durcir un peu l'amortissement ,mais pour ça il faut des
spi parfaitement étanches et des tubes et plongeurs absolument nickels .
Je ne sait pas quelle pression on pouvait mettre (tu va surement avoir plus de précisions par d'autres ici ) , perso j'ai ces
prolongateurs sur la DTMX que j'ai refaite mais je n'ai jamais mis d'air dedans ( fourche suffisante pour mon petit rythme ballade)

-pour le montage , il est important que le Té supérieur serre à la fois l'extrémité du tube ET celle du prolongateur (ne JAMAIS avoir
par exemple l'extrémité du prolongateur affleurante en haut du Té) .Pour cela une fois le prolongateur serré sur le tube la jonction
des 2 doit être à la moitié de l'épaisseur du Té , donc cachée pile derrière la vis de serrage du Té supérieur, tel que c'est sur ta moto.

je dois avoir quelques photos lorsque j'ai refait la mienne , je recherche ...

Donc ,
pour dessérer tes rehausses je te suggère de dessérer les Tés pour remonter les tubes vers le haut juste pour dégager la jonction ,
puis tu resserres un peu le Té supérieur pour bloquer le tube le temps que tu débloques la réhausse .
Après tu peut tout retirer pour être à l'aise à l'établi et faire tes joints (+ un petit coup sur les piqûres sur le chrome au passage )
photos repose rehausse après l'avoir dégagée , et photo après remontage à sa bonne place (tel que c'est sur la tienne):




Phil

Merci pour ces infos complémentaires. Idem je vais continuer à rouler sans toucher à l'augmentation de pression dans la fourche pour ce que je fais avec c'est largement bien. Et promis je vais en profiter pour lui passer un petit coup de papier pour les piqures. Encore merci.

madis62 a écrit:

Et promis je vais en profiter pour lui passer un petit coup de papier pour les piqures. Encore merci.  

Euh "papier";;; pas papier de verre hein ! prends de la laine d'acier triple zero + produit à chrome, ou a minima laine d'acier triple zero trempée dans de l'huile

Bonjour.. pas tout a fait dans le sujet. Mais on parle de fourches..
J ai une question..
Est ce que quelqu un connais les différents diamètres et longueurs des tubes de fourche des dt125mx ?
Merci de vos réponses... Pour info ceux installés sur la moto sont de diamètre 34mm..

de mémoire, diamètre du tube 30mm, Longueur 565mm ...mais à vérifier
ceux de DTLC font 36 mm ... postes une de ta fourche pour voir si on peut t'aider...

c'est ni du DTMX, ni du DTLC.... peut être XT ???

Bonjour.. me revoilà..
Mon fournisseur de pieces detachées a trouvé les joints en 34. Et comme dit Siberie.. ce devrait être du XT. Merci.