Restauration, de Jean-Marc en Guada

https://www.youtube.com/watch?v=hmsbOZJKOV0&ab_channel=Mentalit%C3%A9Ing%C3%A9nieur

En effet, tu peux mettre condensateur(s) à mettre à la place de la batterie (cette solution à ses limites en puissance et régularisation de tension).
C'est une bonne solution pour faire tes tests et/ou un usage en connaissance de cause...

Une capacité totale de environ 20000 uF (micro farad) devrait te permettre d'allumer correctement minimum 2 voyants et la veilleuse (3 x 3W) au delà l'ondulation va augmenter et l'éclairage sera moins bon.
Tension minimum de 16V, (25v, 50V ...) ça fonctionnera de la même façon mais condensateurs plus gros.
Exemple : 2 condensateurs de 10000 uF / 25V (selon ce que tu pourras trouver) même un condensateur de 470 uF te permettra de faire tes tests mais sans fusible donc à vide.

Un site pour calculer une capacité de filtrage : calcul capacite de filtrage
En utilisant le site j'ai trouvé 15000 uF en mettant 100 Hz (3000tr/mn) , 1.5 A (9w), ondulation 1V

Lors du 1er branchement, je te conseille de retirer ton fusible batterie pour ne rien alimenter et mesurer déjà la tension DC obtenue pour l'évaluer par rapport à un 6V batterie.

Merci,
Je ne désespére pas de trouver une batterie quand même, sur l'île, on verra.
Sinon tout le reste peut fonctionner avec le volant magnétique, feux stop, clignotants, klaxon.

2 avis sur Voltéo Batterie Baie-Mahault :

Offre/Service :
Accueil :
De Nausicaa, il y a 4 ans :
Très accueillants et professionnels, on trouve toutes les batteries (même les petits pour scooters et motos), ils répondent aux questions par tel... Bref, des magasins comme on aimerait en trouver plus souvent!

Bonsoir,
Désolé je n'avais pas vu le message.
Oui je suis allé voir chez Volteo, mais pani.

Bon voilà, j'ai reçu et installé mon filtre à huile.
J'ai également reçu ma bobine et déposé le volant chez mon électricien.




C'est bon j'ai presque tout qui fonctionne, seul un clignotant, le feux arrière et le klaxon à revoir.

Je vais maintenant essayer de m'attaquer au problème du moteur.
Il démarre au quart de tour avec le starter puis cale immédiatement et cela se produit dix ou vingt fois, il ne faut surtout pas accélérer.
Et lorsque j'arrive enfin à accélérer, elle semble fonctionner et redémarre sans problème.
Mais on sent qu'elle cafouille jusqu'à 4000 tours, après elle semble très libre.
Avez-vous une idée ?
Faut-il remettre mon ancien carburateur, c'est un Dell'orto PHBL D.25 BS ?
Pou l'instant c'est un carbu de 22
Merci
Jean-Marc

+

Bonjour,
Pas de decalaminage par mes soins.
Mousse = filtre à air ?
La cage de maintien du filtre est là.
Filtre à air twin air pour drmx
Réglage carbu je ne sais plus.
Et tout le reste je ne sais pas.
Je vais regarder tout cela ce WE.
Merci
Jean-Marc