Fuite noire par l'échappement + fuite carbu

Hello les gars !

Nouveau souci à résoudre sur ma Mix de 83..  

1) Alors que joint d'échappement changé il y a qqs temps, j'ai à nouveau remarqué de belles coulures d'huile bien noire au niveau de la sortie du cylindre. Serait-ce:
- mon joint d'échappement mal monté ?... mais quand bien même >> ça ne devrait pas fuir de l'huile par ici..
- un joint spi côté embrayage qui fait que de l'huile de boîte passe dans le cylindre et remonte pas la sortie d'échappement ? C'est possible ça ?
- beaucoup parlent d'un bas moteur rempli d'essence qui remonte, mais les fuites ne sentent pas l'essence, et la DTMX démarre.



2) Je viens de repérer que ma culasse est mouillée aussi (?!?) pourtant le joint de culasse semble intact, je vous avoue qu'a 1ère vue je me sens bêta je vois pas comment de l'huile a pu se retrouver là...  



3) Aussi: mon carbu suite légèrement, et pas seulement de l'essence, a priori une huile orangé qui ressemble de la 10W30 de boîte neuve.. (dans le carbu ?!) ou alors mon huile 2T rouge ?



Aussi à titre info:
- même si je peux pas vous joindre la vidéo ici, je trouve que le moteur claque vraiment pas mal
- mon joint spi d'allumage est neuf (mais je me demande si le roulement derrière n'était pas un peu abîmé)

Si vous avez une idée !
Par quoi commenceriez-vous avant de tout démonter ?

Merci

Lisa

Bonjour,
Si ton joint spy côté embrayage est mort ton échappement devrait fumer beaucoup plus qu'à l'habitude ,et elle devrait sentir comme une vielle tondeuse plutôt que l'odeur d'une huile 2T habituel
Mais ca m'a tout l'air du joint spy d'embrayage
Pour le carbu c'est surement de l'huile 2 T mais ça arrive d'en retrouver à ce niveau et je ne pense pas que ce soit l'origine de l'huile noir qui coule par le pot

Excellent ton nouvel Avatar Chris 62 !!!!

YAM01 a écrit:

Excellent ton nouvel Avatar Chris 62 !!!!

Merci

Hello les gars !

Merci pour vos réponses, que je n'avais pas vues.

1) pour la fuite à la sortie du cylindre:
- ma bougie étant noire mouillée,
- j'en concluais soit un réglage trop riche, soit un surplus d'huile de mélange à cause d'un souci avec la pompe,
- j'ai checké ce que dit la RTM pour la pompe, après mesure tout semble OK.
- j'ai alors démonté l'échappement pour y voir plus clair: joint d'échapp intact, mais bien l'huileux partout là-dedans (paroi du pot/collecteur graisseux), et piston hyper huileux (cf photo ci-dessous)



Serait-ce alors :
- segments et/ou piston qui, un peu rincés, qui ferait que de l'huile de mélange remonte au-dessus du piston et dégueule par l'échapp (mais bizarre car la meule démarre au quart de tour >> à moins que l'huile, bouchant le jeu aux segments, permettent tout de même étanchéité ?)
- ou bien rien à voir et est-ce de l'huile de boîte ?

3) pour l'huile de 2T all right alors

lisa ....

c'est un moteur deux temps ....
pas un quatre temps avec l'huile pour le vilebrequin

ton mélange passe par les transferts
il va pas se prendre la tète a passer par les segments

si çà sort du jus noir par l'échappement il y a pas 36 solutions

-carburation inadaptée

-ou mauvaise combustion : cylindre piston mort ou problème de calage ou de puissance d'allumage

avec 94 000 km , il est peut étre temps faire quelque chose

Hello Hurricane

Oui je vois, ça fait complètement sens; je pensais quand même que d'avantage de mélange/huile se trouvait dans le bas moteur, va savoir.

- Carburation inadaptée = juste réglage à refaire car trop riche, simplement ça ?

- Quand tu dis mauvais calage ou puissance d'allumage.. c'est à dire que mauvaise combustion = on crame pas bien l'huile de mélange = elle ressort par l'échappement. C'est ça ?

- Autrement je comprends pas bien en quoi le cylindre + piston "morts" influerait sur cette histoire d'huile... ?

Je veux bien faire quelque chose, encore faut-il que je sache quoi faire justement, d'où mes questions

Quand tu dis ça, "il est temps de faire quelque chose", tu parles de changer le piston + segments + réalésage ? (et en même temps, pourquoi les changer si ça marche ? ) Je pose des questions qui peuvent te sembler bêtes mais qui sont tout à fait sérieuses et désireuses de comprendre

Merci pour votre aide !

peut être qu'il est grand aussi de changer le joint spi coté embrayage

en faire qu'un seul c'est des économies de bout de ficelles ...

Vu la couleur sous les segments et l'huile qui coule, ton moteur est rincé.
=> Réalésage et nouveau piston segment.

Ton moteur fonctionne, mais attends toi à une panne.

Hello les gars !

De retour de vacances hier, j'ai ouvert le haut-moteur pour en avoir le coeur net.

L'état général du cylindre et même du piston sont selon moi correct au global, sauf à un endroit bien précis, où il y a une belle marque sur un de coin de la lumière d'échappement (qu'on sent à l'ongle mais qui n'a pas l'air si profonde, env 0,5mm) :

Ici sur le cylindre :



Et au même endroit sur le piston, celui-ci est bien noir bien cramé, et à perdu de son "lisse":




La côté piston est déjà en côté réparation à 1,50mm, donc on est pas loin du changement cylindre a priori.

En gros mes symptômes :
- huile qui coule par l'échappement,
- claquement moteur au ralenti,
>> mais une moto qui démarre au quart de tour.

Que feriez-vous à ma place ? Changer piston / segments + réalesage tout de suite avec le coût que ça a, ou bien laisser comme ça et advienne que pourra ?

Merci

Salut
J'ai pas l'impression que cette lumière d'échappement soit d'origine. Et visiblement le segment à l'air d'avoir bien tapé dessus. Avec une profondeur de 0.5mm sur un cylindre en cote +1.5 je pense que ton cylindre et mort.
Il faudrait avoir l'avis des spécialistes du faux rhum
Par contre pour ce qui est de l'huile qui coule par l'échappement; je maintiens qu'il faille vérifier le joint Spy côté embrayage. D'ailleurs maintenant que le haut moteur est démonté tu peux voir si il y a de l'huile sur le vilbrequin.

Salut ,
Belle balafre je ne remettrai pas un piston neuf là dedans , donc je chercherai un cylindre , un piston neuf et deux spi de vilo .
Ensuite, les conseilleurs ne sont pas les payeurs