DTMX QUI RATATOUILLE

Bonnjour
J'ai toujours mon soucis de moteur que ne monte pas dans les tours en charge ou a vide pas plus de 6000 tours.
Je ne sais plus quoi faire
Bougie neuve
Antiparasite neuf
Joints carbu neuf
Essence neuve
Échappement decalamine
Seule chose pas verifie clapet.....
Si vous avez des idées je suis preneur

Salut
Une petite vidéo serait peut-être plus "parlante".

d'accord je vais faire ca demain en resume:
Elle broute comme si elle était bridée ou autre....

hello
tu as vérifié robinet d'essence ?
si tu dis que tu as mis un joint de carbu neuf c est que tu l'as ouvert et regardé l'état des gicleurs ?

Oui l'état du carburateur est nickel il a eu un nettoyage ultra sons et le robinet tu penses a quoi?

de la rouille du réservoir qui boucherai le pseudofiltre integré au robinet.
je reviens à tes gicleurs, le nettoyage de mon côté n'avait rien donné, j'ai changé les 2 ,
visuellement les vieux semblaient ok , mais à la loupe en fait complètement corodé poreux a l’extérieur , j'imagine à l’intérieur.
quand j ai reçus les neufs la ratatouille avait disparue

je vais faire la vidéo cette àprés midi et essayer de me faire une nourrice pour bypasser mon robinet d'essence pour voir ce que cale donne le robinet est d'origine mais j'avais changer le joint de mémoire...

je pensais à ce filtre, c est une piste comme une autre en + des gicleurs

Je viens de vérifier j'ai pas changer mon gicleur principal mikuni quel est le numéro en origine 150 ou autre?

quelle année d'origine et taille ton carbu ?

alors moi allumage electro , un carbu 22 gicleur principal 130 et 22.5 ralenti
pour les anciennes de mémoire c'est 110 d'origine et 25 ralenti mais il faut vraiement vérifier cette info

hurricane papa 69 a écrit:

d'autre part tu as sorti le diffuseur quant tu as nettoyé le carburateur ???

rohhhhh ca me revient ))
bises

Hurricane papa 69
j'ai pas toujours le temps de venir sur le forum étant en déplacement toute la semaine et donc le week-end pas toujours le temps de m'occuper des mes voitures et motos effectivement ma DTMx n'a pas beaucoup roulé depuis que je suis sur le forum!
je n'ai pas que des problèmes heureusement....
pas de photos de quoi et historique voila:
Travaux réalisés dessus:
- vidange
- bougie
- antiparasite
- joints carburateur
- batterie
- filtre a air
- décalaminage échappement
- joints spi fourche
- soufflets de protection fourche
- vidange huile de fourche
- remplacement feux arrière avec bavette par un type TY (mais j'ai toutes les pièces d'origine)
et le diffuseur c'est quoi exactement ?

pour le diffuseur oui je l'avais sorti pour le nettoyage, le caburateur je l'ai démonte au moins trois fois pour contrôler toutes les pièces.

bonjour, es- tu sur de la qualité de ton décalaminage d'échappement ?

-

Bonjour,
Merci de vos retours, je regarde ces différents points ce WK et je vous tiens au courant.
J'ai fait une vidéo mais comment la mettre en ligne sur le forum?

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C'est quoi cette question?

Sinon il faut attendre le passage du boss , le mois prochain ???

Non je n'ai pas commandé de gicleur en 130 mais s'il faut que je le change j'en commande un sur manu racing.

Concernant le diffuseur je redémontre mon carburateur ce week-end et je démonte le diffuseur.
Je ne vois plus ton message de ce matin avec tes explications sur le démontage du diffuseur.

J'ai bien la RTM

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Merci pour le retour effectivement je commande le kit comme ca je n'aurais plus le doute sur le gicleur.

De quel kit tu parles à 75€ kit gicleurs chez manu racing?.

Je démonte mon carburateur ce WK et démonte le diffuseur avec la RTM

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La mienne tiens bien le ralenti et tourne vraiment bien à bas régime juste quelle ratatouille comme si elle était bride et elle bloque à 6000 tours

hurricane papa 69 a écrit:

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Bonsoir Hurricane papa 69 je ne comprends pas je n'arrive pas a voir tes messages???

Je ne trouve pas sur la RMT le diffuseur dans la carburateur...

Merci

titou64370 a écrit:

La mienne tiens bien le ralenti et tourne vraiment bien à bas régime juste quelle ratatouille comme si elle était bride et elle bloque à 6000 tours

Le diffuseur ce n'est pas le puits d'aiguille qui a un certains nombres de percages?

Bonjour a tous
Alors hurricane papa 69 tu avais raison le diffuseur n'était pas propre et bouché sur un trou, nettoyage et débouchage remontage du coup c'était mieux elle est en rupture à 7000 tours j'ai donc démonte mon silencieux arrière et la c'est super mieux elle est montée à plus de 80 j'ai mis mon aiguille sur la position 1 en partant du haute de l'aiguille.
mon gicleur est un 130 du coup deux questions faut-il que je change mon gicleur et monte une autre cartouche à la place de celle d'origine.
En résumé superbe avancée ce week-end.

généralement je ne raconte pas trop de connerie ...

pas contre mes messages ont une durée de vie très, très limitée,  histoire de laisser la place au autres

çà progresse , c'est déjà bien
par contre pour avancer il faut être précis et il n'y a aucune questions débiles
ni de suggestions non plus
il faut répondre correctement ... méme si çà parait lourd

essence 98 bien sur ,récente bien sur ..
bougie quelle indice et quelle couleur
filtre a air , pas la grosse drouille de chez manuracing  et tartinée d'huile deux temps ...

vu le silencieux d'origine qui ne peut pas être décalaminé  il vaut mieux le couper pour récupérer
le tube de raccord et adapter un absorption

je te conseille de reprendre ton sujet de  restau pour échanger  (tout est au même endroit et c'est bien plus simple pour suivre l'intégralité)
et j'ai bien compris que ton job ne facilite pas l'avancé des mises au point quand on a que le weekend
j'ai donné pendant des années...

Pas de soucis,
Effectivement je bosse dans le pétrole entre le 45,51,77,40 et j'habite dans le 64....donc entre les avions et voitures et week-end et les enfants pas toujours le temps surtout avec les voitures des droles à entretenir plus le vieux terrano à entretenir et la lancia sur laquelle j'ai un soucis de tube d'échappement et la 4L qui est chez le peintre le temps passe vite..
Alors oui l'essence est tres récente semaine derniere.
La couleur de l'etincelle et l'indice de la bougie je regarderais le WK prochain
filtre a air oui je l'ai pris chez manu racing mais pas imprégné d'huile...
Pour le silencieux il faut que je le vide c'est ca va falloir que je trouve un schéma je le coupe à l'extremité et je sort tout sauf le tube de raccord faut que je regarde sur la RTM.
et pour la suite je fais me mettre dans le sujet restau