Restauration DTMX 125 par Julien

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HPP a tout dit sur ton observation faite culasse ouverte.

Sinon tu as parlé d'un rupteur neuf mis en place puis retiré, moi je remettrais le rupteur neuf.
Attention sur un rupteur neuf les contacts peuvent être protégés par un léger vernis.
Il faut vérifier que la résistance entre les contacts du rupteur neuf est de environ 0 ohm sinon enlever le vernis avec un dissolvant et/ou léger coup de papier de verre.

Concernant le réglage d'avance, la valeur de 1.8mm c'est une recommandation constructeur.
Pour l'allumage électronique la recommandation c'est 1.4mm.
Si au final tu as entre 1.5mm et 2mm, ça va fonctionner quand même.

Je t'envoie un message sur la messagerie du site pour de la documentation.

Je vais re vérifier tout sa et essayer de faire comme vous m'avez expliqué je vous retiens au courant

Bon alors la j'ai tout bien fait comme il faut enfin je suppose, j'ai calé mes rupteur neufs avec une feuille de cigarette au repere ensuite j'ai vérifié avec la pige et sa me donnais le début d'ouverture des rupteur à 1,7 avant pmh je pense que je suis bon la ? Et bien toujours pareil la moto démarre mais elle se noie la bougie est pleine d'essence pourtant je suis avec un gicleur de 100. Sa ne viendrai pas des clapets ils sont d'occase mais ils avaient l'air bon

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Oui c'est la copie du 18l avec pipe et clapets de dtlc
Mon manchon est enlever et quand il y était il n'était pas plein d'essence, par contre j'ai pas vérifié tout mon carbu

Bon ce soir j'ai vérifié mon carbu tout me semble bon j'ai tout soufler sa n'a rien changé là moto démarre mais ne prend pas de tours ensuite j'ai essayé le carbu de 24 avec le gicleurs de 110 et pareil qu'avec le 26 je ne sais plus quoi faire...

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Bonsoir,

non j'ai juste fait une cale de 5mm demain je vais essayer une autre bougie au cas ou

Bonsoir voici une vidéo du problème
https://www.youtube.com/shorts/YinoFPmkCeg?feature=share

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J'ai mis aussi les rupteurs et le condensateur neuf les soudures ont été protégé par de la gaine thermo en plus
J'ai changé la bobine HT je crois celle qui se situe sous le réservoir les résistances sont presque toutes cohérente il me semble qu'en entrée la valeur est plus élevée que prévu par yamaha, je n'est pas vérifié le vernis de la bobine
L anti parasite je l es changé aussi pas de différence, et la bougie c'est une b8es

Tu n'es pas passé à côté de ce sujet : https://www.dtmx-passion.com/t13389-adaptation-cylindre-chinois-175-18l-sur-bas-moteur-125-2a8

Apparemment ça ne se résume pas à mettre juste une cale de 5mm.

Bonjour
Bien sur que j'ai suivi le sujet il ne parle pas de réglage allumage spécifique à par qu'il a redescendu son avance à 1,8 avant pmh et moi je suis à 1,7

Bonsoir

J'ai vérifié mes valeurs d allumage et donc je me suis rendu compte que que la bobine HT était défectueuse, ainsi que ma bobine d'allumage ( fil noir/blanc de l allumage a 1,7 OHM). Je voudrais donc savoir si il existe des allumage électronique performant qui se monterait sur ma dtmx sans trop se prendre la tête avec les fils

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Ahah oui surtout qu'elle avait le 24 d'origine elle sortait 14 cv au moteur et il faut rajouter entre 1 et 5cv qu'il m'avait dit vu que les pneus crampons ne transmettent pas toute la puissance, intéressant se site mais je ne vois quel modèle il me faut et je ne comprend pas le système

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Oui c'est le prix que j'avais payé la mienne
Autrement existe t-il un allumage plus performant qui puisse s'adapter sur le vilo d'origine ?