restauration 2 125 DTMX

Bonjour à tous,

Nouveau dans le monde de la DTMX, j'ai trouvé pas mal d'infos sur ce forum alors la moindre des choses et de s'inscrire et de participer.

J'ai acheté un lot de 2 125 DTMX plus une troisième en pièce quasiment entière, que je propose à la vente.

J'ai qu'une carte grise sur la DTMX qui fonctionne, mais qui a besoin d'un bon coup de chiffon, ce qui fera l'objet de mon premier post sur le forum.


Je suis dans le 07/26.

A bientot

à toi thibault07 et sur le forum... penses à nous mettre une de ta mix

Ce sera fait,

Pour le moment état des lieux.

elle démarre très bien, mais les vitesses sont dur et point mort introuvable.

j'ai vidanger et surprise, environ 100ml d'huile seulement, je pense que ça vient de la, mais dans le doute je vais contrôler l’état de l'embrayage et surtout le réglage qui semble d'un autre temps


Sinon si certain on des site ou des astuces pour lui redonner un look sympa d'époque, ( style de peinture à utiliser sur le réservoirs et autres plastiques, des autocollants d'époques... )

a plus

tu vas faire quoi avec cette mix ?

vérifie bien que ta carte grise est en vélo ou Mtl avant de faire des frais

hurricane papa 69 a écrit:

tu vas faire quoi avec cette mix ?

vérifie bien que ta carte grise est en vélo ou Mtl avant de faire des frais

bonjour,

merci pour ta réponse qui m'intrigue, je vais vérifier ce soir mais il me semble avoir vu MTT1 sur la carte grise, cependant j'avais passé le permis 125 à 16 ans , donc normalement pas de soucis pour la conduire avec ce permis 125?

Sinon la moto va me servir en vacance sur la cote basque pour éviter les bouchons et pouvoir se garer facilement sur les plages et divers spots de surf.
et accessoirement quelques ballades en ardèches avec les copains et leurs XLS.


J'ai fais des recherches et bien constaté qu'avec mon permis A1 je ne pouvais pas la conduire, j'ai eu yamaha qui m’enverra le papier pour faire modifier la CG en préfecture, merci pour me l'avoir fait remarquer

tu vas rouler avec

donc tu pourras compter sur mon aide

je ne supporte plus les spéculateurs de passage

les spéculateur, il à qu'une ambition c'est les dépouiller.....

non : Eradiquer

oui oui je vais la garder et surement refaire la 2eme pour un collègue.

Pour le moment pas de problèmes particuliers, j'attends les divers joints pour remonter le carter embrayage et le carbu et après je passe au réglage carbu et essais sur route, en espérant que tout fonctionne bien.

a bientôt

copains de l'Ardèche avec leur Xceuleusses ?

tu fréquentes les fous de Privas ?

donc doublement

hurricane papa 69 a écrit:

copains de l'Ardèche avec leur Xceuleusses ?

tu fréquentes les fous de Privas ?

donc doublement  

exactement, ils ont leurs réputations

Bonjour à tous, alors voila j ai voulu changer le piston dans la 125 dtmx, j ai pris mes pieces chez manu racing.

Apres remontage et demarage, la moto tourne bien mais, il y a un bruit métallique dans la culasse, Cômme si le piston cogné. Bruit a bas régime, qui disparaît en accélérant et reviens quand le moteur retombe au ralentit.

L'ancien piston il y avait marqué 50 dessus,suite conseil de manu racing j ai pris un piston en cote 0,5 chez lui, piston coulé.

La cage a aiguille n ete pas fournis à ma surprise donc j ai remis l ancienne cage a aiguille, et j'en ai essayé une autre aussi mais meme resultat

Le joint d embase ete noir, le mien est vert, exist-il des tailles différentes? Rien trouvé sur internet.

Le piston neuf dans le cylindre est il a l origine de ce bruit?

Si vous avez des pistes?

Merci
Bonne soiree

tu a fait mesuré le cylindre avant de changer de piston ?

tu a fait le jeu a la coupe des segments ?

manuracing ne t'as pas poser la question avant de te vendre un piston ???



et si tu habites a privas
pourquoi tu n'as pas pris ton piston chez le sorcier des xls , il tape aussi dans les dtmx ...

hurricane papa 69 a écrit:

tu a fait mesuré le cylindre avant de changer de piston ?

tu a fait le jeu a la coupe des segments ?

manuracing ne t'as pas poser la question avant de te vendre un piston ???



et si tu habites a privas
pourquoi tu n'as pas pris ton piston chez le sorcier des xls , il tape aussi dans les dtmx ...

Et non j ai repris La meme cote, le moteur tournais bien donc je pensais que ça irai.

Et bien il ete sur l enduro du Portugal et Espagne il me semble et magasin fermé, mais je pense lui apporter pour faire les mesures alors si il n y a pas d autres soucis possibles.

une mix çà ferraille a froid ...

tu as toujours le piston d'origine ?

vérifie la hauteur et la forme de la tète en les centrant avec l' axe

les fameux pistons qui font 125 DTMX, TY, DTF, AT2 , DTE , DTLC, RDLC je me méfie ...

et gaffe au joint de culasse baladeur mal centré

J'ai toujours le piston d'origine oui, et je pense que je vais le remonter avec des segments neufs en attendant de recommander le même si je ne trouve pas la solution.

je ferais des mesures des pistons oui pour vérifier,

mais voici en photo la différence entre les pistons, notamment au niveaux des lumières.


le piston comme celui de manu racing que j'ai acheté, ( compatible plusieurs motos)




le piston qui été en place dans la moto ( je vois sur les photos le repère pour les segments n'est pas au même endroit, je n'ai pas fais gaf en regardant les deux que j'ai, à vérifier)



il y a quand meme 30€ d'écart entre ces pistons, et le plus chère provoque un bruit de casserole    peut etre une finition en plus    

- n'est-il pas une histoire de piston coulé ou forgé entre ces modèles? ( le manu racing étant coulé, l'autre je ne sais pas)  

Je regarderais le joins de culasse mais démonté et remonté plusieurs fois donc je ne pense pas l'avoir mal mis plusieurs fois d’affilées.

merci pour tes réponses

je vais encore passer pour un vieux naze

mais il y a des marque de pistons qui équipe en première monte et ne sont pas forcement plus cher

que des pistons chinois

https://www.dinogt.fr/pieces-detachees/pistons-en-stock/

le problème c'est que c'est souvent le mieux référencé sur google chez qui on achète et pas forcement chez le meilleur revendeur.

sinon avant de prendre une décision:

- si le bruit vien du fait d'un piston neuf dans un cylindre usé ( ovalisé) est-il normal que l'ancien piston ne fasse pas de bruit dedans? ( c'est possible qu'il est aussi pris la forme du cylindre? )

- quels risque de rouler comme ça avec ce bruit pas esthétique mais pas non plus inquiétant, ( le nouveau piston va-til se roder au cylindre?)


car faire un réalésage + nouveau piston c'est encore un billet qui s'envole ça

pour l'instant il n'y a qu'une solution : faire de la métrologie

vérifier que le piston n'est pas trop haut ou les joints de culasse et d' embase trop fin

une question tu ne roules pas avec du 95 qui date de 3 mois ?

c'est une saloperie , çà fait cliqueter le moteur

uniquement 98 et pas plus d'un mois dans le réservoir

l'axe de piston ne sait pas monter tout seul ? j'ai vu un montage d'axe de piston ManuRaceing

çà passe tout droit par besoin de massette

5/100 sur l'axe de piston + une cage de pied de bielle usagée
donc opération mesure

d'ailleurs le piston neuf fait combien de centième de plus que l'ancien ?

[quote="hurricane papa 69"]

pour l'instant il n'y a qu'une solution : faire de la métrologie

vérifier que le piston  n'est pas trop haut ou les joints de culasse et d' embase trop fin

comment vérifier? sachant que l'ancien joint d'embase est en morceau dans la poubelle, je peux le récupérer et mesurer au pieds à coulisse mais pas terrible



non j'ai mis le meme mélange que sur mon YZ



l'axe de piston ne sait pas monter tout seul ? j'ai vu un montage d'axe de piston ManuRaceing

çà passe tout droit   par besoin de massette

5/100 sur l'axe de piston + une cage de pied de bielle usagée
donc opération mesure

l'axe de piston est rentré sans outils mais en forçant un peu, mais l'ancien axe qui faisait pas de bruit également



d'ailleurs le piston neuf fait combien de centième de plus que l'ancien ?

la tu me pose une colle