Carbu 22 ou 24

Bonjour à tous
Ma dtmx est de 79, donc normalement elle devrait être équipée d'un carbu de 24. Mais quand je l'ai acheté elle était équipée d'un22.Après avoir changé rupteurs,condo, joint spy du volant, piston et tous les joints haut moteur, plus des jours de réglage, elle tourne bien. Démarre au quart de tour, monte normalement dans les tours, mais je la trouve poussive. J'ai du mal a dépasser les 80 km/h, et dans les côtes, je suis obligé de tomber les rapports. Ma question: moteur à rupteur avec boite à air prévue pour un carbu de 24, est ce qu'elle peut tourner normalement avec un 22, ou dois-je mettre un carbu plus gros? Merci pour vos réponses. jojolacane

Ne serait-ce pas un problème de démultiplication plutôt ? (49/16 )

Merci pour ta réponse, mais non car je suis en 15/49 et elle monte bien en régime en sixième, mais baisse vite aussi en début de côte. Surtout en 16/49 elle devrait avoir plus de mal à monter dans les tours mais devrait avancer plus vite une fois élancée.

l avais tu essayée avant la refection ?

Je l'avais juste fait tourner car ça faisait quelques années qu'elle avait pas démarré, donc je n'ai pas pu voir si elle tirait bien! Je pense qu'avec un carbu plus gros elle devrait mieux tirer non ?

Salut,

Il te manque 20 km/h, ça fait beaucoup pour un carbu à peine plus petit... Es-tu sûr de ton calage d'allumage ? Le moteur chauffe-t-il exagérément ?
As-tu vérifié la taille des gicleurs, correspondent-ils à ceux d'origine ?

Salut à tous
Je pense que si l'avance n'était pas réglée correctement, ça s'entendrait, que là, le bruit est régulier. C'est vrai que j'ai fait ça à l'ancienne avec du papier à cigarette. Pour ce qui est des gicleurs j'ai tout essayé du 105 (qui était dessus quand je l'ai acheté) au 135, il me semble qu'elle tourne mieux avec le 130 , ce qui me parait normal pour un carbu de 22.Elle n'a pas l'air de chauffer plus que ça! Par contre j'ai l'impression qu'elle manque de compression, car quand j'ai refait l'allumage, je tournais le volant à la main avec bougie en place, et avait une légère fuite sous le cylindre au niveau du joint d'embase. Une fois le cylindre déposé, j'ai mesuré mes segments qui me paraissaient usés, donc j'ai changé piston complet. Le cylindre me paraissait bien. J'ai remis joint embase et culasse neufs et le tout serré au couple adapté. Le volant offre un peu plus de résistance, mais je peut le tourner à la main. Est-ce normal?Merci. Jo lacane

pour ma part , je peux aussi le tourner
J'ai envoyé mon cylindre à rectifier , j'attends d'ici une quinzaine recevoir le cylindre et piston adéquat.
Une fois remonté , je te ferai part si changement il y a concernant la compression.

OK Thiecand, tiens-moi au jus, en procédant par élimination, je devrais pouvoir déterminer la cause.

Salut la compagnie,
J'ai changé mon carbu 22 par un 24 que j'ai acheté neuf sur ebay, moins de 50€. Au premier coup d'oeil c'est un mikuni 24 sans graissage séparé, pas grave comme je tourne au mélange, par contre les gicleurs ne sont pas de MKA, mais des MKD, et l'aiguille ne ressemble pas celle de nos MX, elle est concave et sa référence est 4L128. La moto marche mieux, elle tire d'avantage et monte entre 90 et 100 Km/h. Très difficile à régler, j'ai mis un gicleur de 115 avec boite à air ouverte sur une partie du dessus (heureusement j'en avait une de préparée), sinon elle ne tire pas! Est-ce que ce carbu est prévu pour la dtmx, ou il faut que je change l'aiguille et son puit? Si un de vous à une solution, je suis preneur.