essai de prépa

Je me suis lancé cet après-midi dans la prépa d'un vieux cylindre, façon Berna12. Même méthode de mesure que JMM34.Si je ne me loupe pas trop, je ferais réaléser la chemise.
J'ai dégrossi la lumière d'échappement


J'ai repensé à une astuce pour le polissage; plutôt que de le faire à la main...

Jolie boulot Fido.

A+

Merci les gars.
Oui, hpp, je savais pour le polissage des autres lumières. Dommage, mon petit montage est très efficace, avec un grain plus grossier, je pense qu'on doit même pouvoir usiner l'alu.
Remerciements particuliers à toi JMM34 !

j'aime voir un peu de prépa !

rdman a écrit:

j'aime voir un peu de prépa !

Bin ouais, ça change un peu !
Celle de JMM34 s'annonce comme un modèle du genre.

PPPPFFFFFFFF.......Bravo JMM!!!sacré boulot!

Bonjour,

Merci les gars.
Mais j'ai aussi mes moments de doutes.
Je n'avance pas aussi vite que je voudrais.
Mais qui va piano va sano.

A+

[quote="fido"]Je me suis lancé cet après-midi dans la prépa d'un vieux cylindre, façon Berna12. Même méthode de mesure que JMM34.Si je ne me loupe pas trop, je ferais réaléser la chemise.
J'ai dégrossi la lumière d'échappement

Joli boulot FIDO, par contre , prend un wiseco pour une telle préparation avec une jupe sans transfert à l'admission, juste la courbure à la jupe des pistons YZ, la différence est notoire. (wiseco= piston forgé) ..ou un wossner...puisque tu feras réaléser..à bientôt..

[quote="babou"]

fido a écrit:

Je me suis lancé cet après-midi dans la prépa d'un vieux cylindre, façon Berna12. Même méthode de mesure que JMM34.Si je ne me loupe pas trop, je ferais réaléser la chemise.
J'ai dégrossi la lumière d'échappement

Joli boulot FIDO, par contre , prend un wiseco pour une telle préparation avec une jupe sans transfert à l'admission, juste la courbure à la jupe des pistons YZ, la différence est notoire. (wiseco= piston forgé) ..ou un wossner...puisque tu feras réaléser..à bientôt..

Merci babou, je mets ton conseil dans un coin de ma mémoire !
Quel est l'avantage d'un wossner suite à un réalésage?

Wossner, Wiseco...pistons forgés, de plus les jupes des Wossner ont subi un traitement spécial, ce sont des pistons Racing rien à voir avec les pistons Yam (moulés), et sur mes 2 RDLC l'une est en Wossner, l'autre en Vertex, et tout ce qui est moteur TT en Wiseco...jamais eu un pb, depuis 1977 (un percage avec ma DTMX avec piston yam origine, )..puis sur mes Kawas (400 S3, 350 S2, et 750 h2)....dans les années folles que des wisecos,...et je leur en ai mis! ,..bof c'était à l'époque...quand je m'appellais..tu connais la suite..hihihihi!
Une seule devise, pas de piston origine yam ! et surtout avec un moteur comme tu prépares...c'est hach'ment important un piston!

Depuis que je le dis sur ce forum que l'adaptable, c'est bien !
Bon,là, je crois que l'info est claire, je ne fais pas l'économie d'un piston de qualité !

l'adaptable oui...mais pas n'importe lesquelles..

babou a écrit:

l'adaptable oui...mais pas n'importe lesquelles..

Dans ce cas, oui, tu as raison.
C'était une boutade, car j'ai plus l'habitude de me servir sur des sites anglais, que chez Birh ! petit budget oblige.
mais là, je vois que c'est important.

T'as compris JMM !?

Aujourd'hui, je me suis attaqué à l'admission


Est-ce que je dois rogner la face supérieure(cylindre à l'envers sur la photo) du logement des clapets, et qui cache la "queue" du champignon sur la 1° photo?

Bon, les transferts maintenant:


Les photos sont mauvaises, désolé.
C'est bon comme ça, ou j'y retourne?

Bonsoir,

Pour ma part j'ai simplement retirer le grainage de fonderie.
Aprés c'est surtout un problème d'épaisseur , attention au trou.

Je vois que tu as la fraise qui te démange
alors tu grattes un petit peu
Ça te soulage et ça s'arrange
Mais ça fait pas très sérieux.
Pardonnez-le, c'est très étrange,
Ça lui prend là où ça veut.
C'est la fraise qui le démange,
Alors il gratte un petit peu.



Pour les transferts, si tu as arrondi les arrêtes et équilibré les formes, c'est bon.

A+

ça me chatouille
ça me gratouille
ça me don' des idées !


en ce qui concerne le grainage de fonderie, j'avis compris qu'il ne fallait pas le retirer dans l' absorption, pour ne pas lisser les parois.

fido a écrit:

En ce qui concerne le grainage de fonderie, j'avais compris qu'il ne fallait pas le retirer dans l' absorption, pour ne pas lisser les parois.

Absorption, tu veux dire admission.
De ce que j'ai appris, le grainage doit être retiré (frein au déplacement du mélange), en revanche on ne doit pas polir, mais un ponçage au gros grain donne des parois rayées
qui permettent le mélange air carburant de se faire de manière homogène.

A+

Oui, bien sûr, admission !étourderie, quand tu nous tiens....
Bon, demain, je m'occupe de ça.
En fait, c'est pas si compliqué de faire ce boulot.

Pas compliqué, surtout du soin dans ce que l'on fait.

A+

Oui, faut rester attentif !

Un coup de fraise est si vite arrivé

JMM34 a écrit:

Un coup de fraise est si vite arrivé

Surtout qu'elle accroche bien, ta fraise !!

Je vais voir avec l'aléseur ce qu'il me propose comme piston, sinon je trouverais sur le net, mais je suis un peu refroidi par le prix des forgés
Dommage, Babou avait l'air de penser que c'est très important.

Et bien mon Fido, on se prépare un avion de chasse dans le but d'enrhumer les copains???!!!

Sylv@in a écrit:

Et bien mon Fido, on se prépare un avion de chasse dans le but d'enrhumer les copains???!!!

Voui !

L'avion de chasse à pris son envol ce WE. Deux jours de rando lui ont donné des ( petites) ailes. En plus, cet après-midi,
j'ai monté le power now que j'ai troqué avec JMM34. On sent la différence! Plus de patate,plus de reprise, et ça monte mieux dans les tours. Un petit 100 avec un pignon de 13 sans forcer, je n'y arrivais pas avec le 15 avant...
Demain, je vais acheter un GP plus gros, car elle en demande encore, la coquine !! Déjà un 205 pourtant...quelle goulue!
Merci Berna12 pour les cotes de la prépa, et merci JMM pour le "gadget", et pour m'avoir donné confiance en te lançant toi-même dans l'avanture
Bref...content le fido

Et le power now se fait vraiment sentir...hé hé !

Je confirme aussi la nette différence avec ma MX qui avait un moteur de base.
Dans les cotes tu avais plus de couple, j'étais obligé de rétrograder alors que toi non.
Je vais me dépêcher de finir ma prépa maintenant.

A+

mine de rien, avec les bons procédé et les bons conseil, ca vas vite très très bien une prépa

En suivant j'ai trouvé qu'elle marchait mieux que l'année derniére.....Donc cela doit étre sensible....



La roue avant se léve et la terre voltige c'est bon signe.....

Olivier63 a écrit:

En suivant j'ai trouvé qu'elle marchait mieux que l'année derniére.....Donc cela doit étre sensible....



La roue avant se léve et la terre voltige c'est bon signe.....

Oui, et c'est là aussi que la chaîne casse !!
Bien fait pour moi, j'aurais du la changer

Notre Fido en pleine action superbe photo

On ne se rend pas compte, mais en fait ça monte pas mal à cet endroit !