laine de roche dans silencieux

Bonjours à tous

Sur mon DTMX j'ai un silencieux Frisco , j'ai changé la laine de roche , ça a senti un peu le cramé au début et puis plus d'odeur
Est ce que tout est brulé ? Est ce normal ?

Par contre le bruit avant et aprés changement de laine c'est pareil ( c'est presque l'enfer , plus fort que le DEP mais moins aigü que les Scotters qui passe dans la rue )

Ai-je mis assez de laine de roche ? je ne l'ai pas assez serrée ?

dans l'attente

Rintintin

salut,
que ça sente un peu le cramé ça peut être normal, puisque la laine neuve chauffe
Souvent sur les voitures neuves, ça pue aussi à l'échappement (pas pour la laine de roche par contre lol)

pour le bruit, entre de la laine HS et de la laine neuve, la différence est plutot flagrante en général... il faut vraiment le bourrer puis enfiler presque en force le tube du silencieux

Salut adn78,

Quant j'ai démonté la laine été brulée et colmatée à proximité du tube et d'aspect normal mais compressée sur son extérieure

Je ne l'ai surement pas assez serrer c'est sur

Rintintin

oui elle est brulée au plus près de la source chaude (passage des gaz dans la mitraillette)
autour elle est moins brûlée de part l'isolation de la laine autour de cette même mitraillette.
Il faut bien enroulé autour de la mitraillette en serrant bien fermement, jusqu'à avoir le diamètre du tube du silencieux.
Et là tu emboite comme je le disais, presque en force

à savoir quand même que ,plus on serre la laine ,plus le moteur est pointu ,moins on la serre ,plus on gagne en couple .
et dans tous les cas il faut vérifier l'état de la bougie et contrôler son réglage carbu .

ah j'ignorai qu'il fallait revoir le réglage carbu après ça !
merci de l'info

Ma bougie et nickel chocolat , et puis temps pi pour le bruit
En tout cas l'info est intéressante ( plus on serre plus c'est pointu je ne savais pas non plus )

Rintintin

...plus on serre et plus on favorise une sortie directe .
moins on serre et plus on permet aux gaz de circuler dans la laine .de ce fait on créer une retenue et on étoffe le bruit .
il ne faut pas oublier que l'on appelle cela un silencieux à absorption .

sergio a écrit:

...plus on serre et plus on favorise une sortie directe .
moins on serre et plus on permet aux gaz de circuler dans la laine .de ce fait on créer une retenue et on étoffe le bruit .
il ne faut pas oublier que l'on appelle cela un silencieux à absorption .

Moi, j'ai pas serré la laine, mais comme ça fuit un peut sortie cylindre, j'ai l'impression d'avoir une gregzed ! Mes voisin aussi doivent avoir cette impression...

pour éliminer radicalement les fuites sur la bride du cylindre il faut bourrer de silicone ,ou de patte à joint carter .

sergio a écrit:

pour éliminer radicalement les fuites sur la bride du cylindre il faut bourrer de silicone ,ou de patte à joint carter .

Bon sang, mais c'est bien sûr !!
Du silicone tout con ou spécial ?

non ,rien de spécial ,soit de la patte à joint ,soit du silicone translucide ,ou autre .
le mieux reste quand même la patte à joint pour carters ,car elle résiste à l'huile et la chaleur .

Ayé !

bonsoir j'aimerais savoir si la laine de roche est obligatoire ou si l'on peut rouler sans ?!
merci d'avance

J'ai essayé les fibres en vrac dans le passé, mais j'ai maintenant l'utilisation de l'emballage feuille, il se comporte mieux avec un silencieux d'échappement et un meilleur rendement du moteur, ne pas tasser!

http://www.wemoto.com/parts/picture/HL-555565/