Cloche embrayage

Les cloche des modèles av/ap 80, sont-elles les mêmes, svp ?

fido a écrit:

Les cloche des modèles av/ap 80, sont-elles les mêmes, svp ?

bonjour
http://dtmx-passion.motards.net/t2462p15-etune-resto-de-plus

regarde la ! 2 eme page

@+

bernard

En effet, si j'avais mieux cherché...
Les embrayages sont différents, mais je n'ai pas compris s'ils étaient interchangeables...
L'embrayage c'est le post 80 il me semble, mais le reste ?

berna12 a écrit:

fido a écrit:

hurricane papa 69 a écrit:

çà sent encore l embrouille cette affaire !
pas si cloche que çà la cloche
bon fido il te faut une cloche a rupteurs c est çà ?
ou tu as un bas moteur post 80 electronique modifié en rupteur
auquel cas il te faut une cloche electronique
un carillon quoi !

En fait, je ne sais pas trop ce que j'ai comme BM ; Faut que je vérifie.

bonsoir

C'est pas compliqué sur le bas moteur à rupteur il n'y pas de rep sur le carter pour le réglage de l'avance à l'allumage
étant donné que ce n'est pas réglable !
@+

bernard

Oui, suffisait d'y penser !!
Merci chef berna12 !

Je ne sais pas encore; là, je rentre du dojo et je suis un peu...moulu ! Donc, mécanique devant l'ordi seulement

pour moi, c'est interchangeable sans pb

à gauche, modèle 1979:

606 Remplacement de la cloche d'origine (1979) par un modèle plus récent et avec moins d'heures de fonctionnement

Yam76 a écrit:

pour moi, c'est interchangeable sans pb

à gauche, modèle 1979:

606 Remplacement de la cloche d'origine (1979) par un modèle plus récent et avec moins d'heures de fonctionnement

La mienne est bien une av80, et le carter aussi; ensuite, ils ont modifié le système de rivetage, c'est pas un hasard !!

yam ,la cloche que tu présente ,est à mon avis ,une cloche renforcée d'yz il me semble .

sergio a écrit:

yam ,la cloche que tu présente ,est à mon avis ,une cloche renforcée d'yz il me semble .

Je ne voulais pas faire genre de celui qui croit savoir, mais je ne reconnais pas non plus la cloche post 80.

non non, je confirme, provient d'un Mix postérieur à 1979

Yam76 a écrit:

non non, je confirme, provient d'un Mix postérieur à 1979

Qui était peut-être équipé d'une cloche d'YZ !
Non, là, j'abuse un peu quand même....
De toutes façons, elle "fait" plus costaude.

Me revoilà avec mon embrayage.
cette fois, pas question de jeu, mais d'un bruit ( gling gling gling ) genre piece metallique qui touche qq chose en tournant. ça le fait surtout moteur embrayé. J'ai ouvert, bien sûr, pour voir, mais rien ! Peut-être la boite ? mais là, j'ai pas ouvert...( pas encore )
Des idées ?

c'est passé pâques.....

sergio a écrit:

c'est passé pâques.....

Une autre idée !!? ya des gens sérieux sur ce forum, ou bien...!?

fido a écrit:

sergio a écrit:

c'est passé pâques.....

Une autre idée !!? ya des gens sérieux sur ce forum, ou bien...!?

On ne s'énerve pas
Passe nous quelque photos STP ,si tu a ouvert le carter d'embrayage

@+

bernard

c.a.d que je l'ai ouvert il y a qq jours, et ensuite plus de gling gling. Et de nouveau aujourd'hui, ça recommence.
Je rouvrirais, ce n'est pas un problème, mais l'apn est en vacance avec mon fils....
sinon, spontanément, il te vient une idée ?

fido a écrit:

c.a.d que je l'ai ouvert il y a qq jours, et ensuite plus de gling gling. Et de nouveau aujourd'hui, ça recommence.
Je rouvrirais, ce n'est pas un problème, mais l'apn est en vacance avec mon fils....
sinon, spontanément, il te vient une idée ?

le système du kick !
les ressorts d'embrayage pas de la même longueur !le plateau se met en biais !

.........

Pour localiser le bruit ,sers toi d'un bâton en guise stéthoscope ,tu appuies un bout sur la partie à inspecter et l'autre à l'oreille

Je vais vérifié le ressort du kick.
pour le bâton; je connaissais le principe, mais je n'aurais pas pensé à l'utiliser dans ce cas !

Citation :

Des glou glou ou ça ?

mais y sont fous ces romains ...

http://www.jaco-animaux.com/images/dindonbronze.jpg
j'ai un petit creux énorme !

Vous faites comme vous voulez, mais je vous conseille vivement d'arrêter le chichon !! ça commence à vous attaquer grave !
En attendant, mes gling gling ne s'arrangent pas, mais je suis obligé d'utiliser la mix pour aller bosser ( voiture en vacances avec le fiston), et pas trop de temps pour y mètre mon grand nez ! Pourvu que ça tienne...
Et aussi, je suis de nouveau sans phare, juste la veilleuse qui c'est remise à marcher...je soupçonne de + en + le neiman, comme JMM.

y va craquer le fido .
put....n il est beau ton dindon bernard ,on le fait griller en octobre

fred ,pour ton ampoule fait comme moi ,tu monte une h4 12v ,bilan tu grille plus et tu à un éclairage en code aussi fort que ton plein phare 6v .
par contre pour ton glou gling glonk ,,,,je rejoins un peu bernard ,mais pas évident à déterminer comme ça

et pour le chichon......heu!!! merde ....ya du monde qui écoute .....

sergio a écrit:

y va craquer le fido .
put....n il est beau ton dindon bernard ,on le fait griller en octobre

c'est du glou glou d'Amérique ça mooonsieur !

j'adore

berna12 a écrit:

sergio a écrit:

y va craquer le fido .
put....n il est beau ton dindon bernard ,on le fait griller en octobre

c'est du glou glou d'Amérique ça mooonsieur !

Oui, pour farcir les ours !
Bon, je viens de finir de réparer mon gling gling. Verdict: pour Bernard ! (comme d'ab.) . J'ai cru comprendre au 1°démontage, que le système du kick était mal engagé, et devait toucher le carter; c'est lui qui faisait ce bruit de "cloche". En fait, il touchait car la pièce en "plastique" blanc autour de laquelle est enroulé le ressort n'était pas bien mise et foutait le bazars.A cette occasion, je me suis rendu compte qu'il me manque 2 pièces sur l'axe du kick, la rondelle et l'entretoise qui sont à la suite de cette fameuse pièce blanche ( 17 et 18 sur la rtm je crois).Surement pour ça que ça a bougé !
puis remontage pour essaie. Et merde, en remontant le plateau de pression de l'embrayage, j'avais déréglé la vis de réglage, et plus d'embrayage....!!
Rebelote !! Pour ceux qui n'ont jamais démonté ce carter, à chaque fois, il faut vidanger, et dans mon cas, refaire le joint en silicone ! Ce soir, je l'ai ouvert 3 fois...
ça m'a permis de comprendre l'origine des vibrations de mon embrayage (à toute chose, malheur est bon !): le plateau de pression est voilé. à mon avis c'est la cause.

Bonjour,

Je suis content que tu ai pu régler ton problème de gling gling Fido,
Du gling gling au glou glou, j'ai passé un bon moment à vous lire et à rire du glou glou à Bernard.
Excellent quel délire

A+

Super Fred. Content que tu aies résolu ton problème.
Tu es maintenant le de la cloche.
Faudrait que j'essaie pour m'entrainer.

berna12 a écrit:

sergio a écrit:

y va craquer le fido .
put....n il est beau ton dindon bernard ,on le fait griller en octobre

c'est du glou glou d'Amérique ça mooonsieur !

Qu'importe la provenance pourvu qu'on ait ... l'estomac plein.

A c'est malin, à la vue de ce menu gargantuesque je viens de baver sur ma souris

A+

T'es dégueu Hpp. Au régime, je viens de manger des fêves et une tomate avec un bout de pain.

Ben oui, elle avance plus la DT quand je suis dessus. Et ce n'est pas une question de pignon.

sergio a écrit:

yam ,la cloche que tu présente ,est à mon avis ,une cloche renforcée d'yz il me semble .

pardonnez moi de vous interrompre dans vos exposés à vocations culinaires , je reviens au sujet de base: la prise de vue suivante provient d'un DTMX modèle 1980 (tout d'origine) démonté dernièrement

Merci ,cher modo Yam, de rappeler à l'ordre certains membres dissipés ( ) ! Et pour les photos aussi.
La cloche que tu nous montre a vraiment l'air plus solide que les "classiques". Elles ressemblent quand même pas mal à celles des YZ.

sergio a écrit:

y va craquer le fido .
put....n il est beau ton dindon bernard ,on le fait griller en octobre

fred ,pour ton ampoule fait comme moi ,tu monte une h4 12v ,bilan tu grille plus et tu à un éclairage en code aussi fort que ton plein phare 6v .
par contre pour ton glou gling glonk ,,,,je rejoins un peu bernard ,mais pas évident à déterminer comme ça

et pour le chichon......heu!!! merde ....ya du monde qui écoute .....

Tu dois changer le phare pour adapter une H4 ?

Tu veux parler de ça peut-être ?
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/505
ref: 131204 12A, 45/50w

non ,une ampoule h4 de voiture ,3 cosses plates ,sa rentre pile poil ,juste les cosses à changer .
peu plus envoyer photos ,je suis en service réduits sur mon pc ,je passe par un express gate qui ne prend pas en compte mon systeme d'exploitation .

sergio a écrit:

non ,une ampoule h4 de voiture ,3 cosses plates ,sa rentre pile poil ,juste les cosses à changer .
peu plus envoyer photos ,je suis en service réduits sur mon pc ,je passe par un express gate qui ne prend pas en compte mon systeme d'exploitation .

Pas tout compris en ce qui concerne l'ordi, mais je suis une bille dans ce domaine !
Par contre, pour le phare, je pense avoir pigé:
-je positionne une ampoule voiture en lieux et places de l'origine
-je soude des cosses qui s'adaptent sur la douille
-ça marche
C'est bon, ou je reviens pour une autre leçon ?

Yam76 a écrit:

Ce sont les même que celles des YZ ! !

Citation :

-je positionne une ampoule voiture en lieux et places de l'origine
-je soude des cosses qui s'adaptent sur la douille
-ça marche Very Happy
C'est bon, ou je reviens pour une autre leçon ?

yes !
j'ai en plus ,mis en place un joint torique pour parfaire le maintient et eviter les vibrations sur la portée de l'ampoule .
tu peu aussi y metre du silicone .

au fait !!
tu à résolut ton souci de plateau ??

pour le pc ,j'ai windows qui beugue ,alors je me sert d'une exploitation qui me permet de naviguer sans utiler windows ,mais cherche pas ,c'est propre à la config de mon pc (cela me sauve le temps de trouver la panne )

Bonne idée le joint !
Pour l'embrayage, je ne sais pas ou tu en ai resté du sujet, alors voilà: le bruit de cloche, c'était vraisemblablement le kick ( résolu, je pense ); et du coup, je me suis rendu compte que le plateau était voilé, il a peut-être tourné des années avec un défaut de serrage. Bref, ça doit participer aux vibrations que j'atribue à l'embrayage et dont on a déjà parlé. Voili, voilou !

pffff!!!...meuuu ouiii j'avais suivis c'est bien du plateau dont je te parle ,car si t'est en carafe ,je doit pouvoir te trouver ça .

sergio a écrit:

pffff!!!...meuuu ouiii j'avais suivis c'est bien du plateau dont je te parle ,car si t'est en carafe ,je doit pouvoir te trouver ça .

Peut-être que quelqu'un d'autre pourra me dépanner, mais sinon, je ne dis pas non, merci !

n’hésite pas

hurricane papa 69 a écrit:

intessant cette histoire de cloche
Yam aurait elle ecouler un stock d embrayage d yz 79
sur des Mx
a verifier avec ceux qui ont des mx 80

Bonsoir,

Je viens d'ouvrir le carter de mon second moteur en stock pour vérifier 2 choses
1/ Un au niveau du kick moteur tournant il y a un bruit, ce bruit est comme lorsque moteur tournant on descend le kick.
2/ L'embrayage. A l'endroit ou vient se connecter le câble d'embrayage je peux appuyer et déplacer facilement le levier.
C'est mou. Pas normal par rapport à mon moteur tournant sur lequel je me tord le doigt si j'appuie sur ce levier.

Du coup j'ai fait une photo et j'ai le même embrayage que la photo déjà présente ce qui confirmerai l'analyse d'HPP69.
Le moteur est de 1983. Si quelqu'un a une idée pour la mollesse de cet embrayage, je suis preneur car je me lance dans le démontage de mon premier embrayage.
Je sais qu'il ne faut pas perdre la petite bille, mais pour l'instant je ne l'ai pas vu.

A+

Tu as déjà commencé le démontage ?

bonsoir

L'effort que tu exerces sur le levier (moteur) est différent entre un moteur démonté et un moteur monté ,sur un tu précontraint le ressort de l'axe du levier et sur l'autre tu (essais)de précontraindre le 5 ressort de l'embrayage ,et la c'est pas gagné .

Sur la photo, il semble que l'écrou intérieur de la tige de réglage ( vis cruciforme au centre du plateau) est mal positionné dans le logement du plateau.

Waouh ! Merci les gars pour votre réactivité.
Je n'ai encore rien démonté.
J'ai bien fait de faire la photo.
Effectivement la vis au centre du plateau est mal positionné.
Le moteur fonctionne. Je le réserve pour ma version mx endurisé avec tout ce que je lis vous m'avez donné le virus.

Je viens de resserrer la vis centrale et du coup cela devient plus difficile de bouger le levier.

Je vais lire la RTM pour en savoir plus et vérifier l'usure de mon embrayage.
Encore merci à tous.

A+

Oui, sur la rtm, ils expliquent très bien comment régler cette "vis". Attention à la bibille !

Tiens, on se posait la question de savoir si c'était réparable le jeu des cloches...
http://annonces.ebay.fr/viewad/yamaha-dtmx-125-/5036240561