Commentaires Resto Leptitmotard

Merci!

Je ne suis pas très patient, juste méticuleux... J'ai démarré en avril 2010 .
Mon principal problème est le manque de temps pour m'en occuper, seulement le week-end et encore juste un samedi de temps à autre.
Ici j'ai pris congé jeudi et vendredi pour pouvoir enfin faire ces peintures.

C'est très réussi tout ça, l'ami ! bravo!!

Merci!

J'ai des retouches à faire, notamment sur le té de fourche supérieur, j'ai passé un petit coup de pinceau dans le fond des ailettes de la culasse avec ce qu'il me restait de peinture THT, j'avais tout juste assez de peinture pour le cylindre et la culasse: 250 ml

Bravo, elle va etre mieux que neuve....

La denière que j'ai vu rouler c'était en 82 sur la côte méditéranéene....de la même couleur que la tienne ...
Un modèle vraiment rare....

Le journaliste Gilles Mallet avait remporté la catégorie 250 en 1980 à son guidon lors de la Croisiére Verte....

Les vrais motos d'enduro étaient à la base proscrites sur cette course ....tous les constructeurs n'ont pas joué le jeux .....
Yamaha si et cela a payé puisque la 400 a gagné tout court et la 250 a gagné sa catégorie....

C'était la traversé de la France pour les chemins, une course longue ou la fiabilité était importante, il y avait de nombreuses 125 aussi...

La croisière verte ? Tiens je ne me souviens pas de cette course. Ca devait être quelque chose la traversée de la France ! Je me demande si ce serait encore possible aujourd'hui. Déja que j'en bave pour trouver des chemins qui mènent quelque part dans ma tentative de traversée de la Bretagne ... Aujourd'hui les chemins existent toujours sur les cartes au 1/25 000 mais bien souvent ils sont bouchés par la végétation, ou ont été diminués à coup de charrue pour gagner quelques rangs de maïs.
C'est pas facile, mais je ne desespère pas.
Je vais aller à la pêche aux infos, pour la croisière verte ...

Merci!

Ça devait être pas mal cette croisière verte!

J'ai passé ma culasse et le cylindre au four, puis fait chauffer mon échappement pour durcir correctement la peinture.

J'ai préparé mes boîtes, la visseries et certaines pièces partiront à l'électrozingage dans la semaine.

Une fois que cela sera fini, la période de remontage commencera.

Des nouvelles de mes tubes de fourche: L'usineur n'a toujours rien fait! Donc je décommande, et passe commande en Allemagne, en 1 mois ça devrait être fait.
Pour les jantes, la jante avant a été refabriquée, ils doivent recommencer l'arrière car les perçages pour les rayons étaient mauvais niveau angle de rayon.

A+

aie ....courage !

Tout vient à point...bla, bla, bla...!

La vache c'est un sacré boulot! Chapeau pour ce que tu entreprends là!On a tous hâte e voir le résultat, tu nous fais déjà baver

Merci.

j'ai déja vu les meme enpreintes , je dirait des tendeurs de chaine

lartisien a écrit:

j'ai déja vu les meme enpreintes , je dirait des tendeurs de chaine

Non, c'en est même très loin !

pas facile à trouver cette pièce, c'est une partie de l'attache du support du phare et des compteurs. J'ai eu du bol d'avoir l'ensemble complet avec le silent-bloc.

J'aime bien ta resto, superbe, et pour les tubes de fourche, où en Allemagne ?

C'est bien ça!

Ici:

Deibel-Zweirad
Angelika & Sylvia Deibel GbR
Neudorf 10
D-77978 Schuttertal-Dörlinbach

Tel: 07826-326
Fax:07826-366

email: info@Zweirad-Deibel.de
www.Zweirad-Deibel.de
www.deibel-bike-parts.de

Plus je les vois, plus je me dis que ce sont des pièces d'origine! (mais moitié moins chère :-) )

cela donne envie de refaire une autre resto ......

Et dire que j'ai commencé en Avril 2010 !

J'en aperçois le bout, tout doucement .

Mais c'est tellement agréable de travailler avec des pièces toutes propres!

c'est pas faux

Leptitmotard a écrit:

J'ai aussi reçu mes roulements moteur (sauf un, absolument introuvable, mais en bon état sur mon moteur)

Je parie que c'est le roulement à aiguille de l'arbre secondaire ?

Oui, c'est un Koyo 20NQ3212 .

on est vraiment impatients de la voir finie, cette moto! Toi aussi, peut-être...?

Carrément! J'ai encore une FS1-E, une DT50MX et une vieille NSR50 qui attendent la restau également!

Bravo c'est du beau travail et merci pour les photos ... Vivement la suite ...

T'est vraiment au top

Bien!
je l'utilise assez souvent, en fait.

Remontage du bas moteur terminé il y a une petite heure!

Pour les photos, ce n'est pas très joyeux, je suis tombé en rade de batterie après 2 photos, mais j'étais déjà lancé, j'ai remonté, et repris des photos une fois la batterie rechargée.

Je mettrai ça en ligne demain, ou après, avec peut-être une petite surprise en plus.

A+

Oui..chapeau..du beau boulot!

Et un peu d'humour çà fait pas de mal: Il lésine pas sur les frais LEPETIT motard....moi qui le prenais pour ARPAGON à compter les cts d'euros..et je pensais même trouver d'la mousse et du sable dans les fourreaux en remplacement de l'huile afin de faire quelques économies..Même la serrure vient d'chez YAM, alors qu'on en trouve chez les chinois à moitié prix..OUPS..!
*
..bravo..j'adore
Arnaud

Merci Babou, j'achète du Yam car j'ai prévu une restauration full origine, mais j'attends les bonnes occasions!

Pas encore de photos, mais je vous dévoile la surprise, 2 DT400MX viennent de rejoindre la petite soeur!

Alors on attends la suite !!!
C'est vrai quoi ! ça se lis comme un polar ! on en redemande !

C'est sur si les trous étaient sur le coté ! je te comprends...

tomsud a écrit:

C'est sur si les trous étaient sur le coté ! je te comprends...

Mais non, t'es con tomsud! c'est pas ça. C'est juste qu'il y avait deux gros trous dans lesquels aucun rayon ne tenait, alors forcement...

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa je vois j'ai eu le même problème !
J'ai mis de la soudure pour les boucher

Désolé, Leptimotard, on ne le fera plus...

N'empêche, ça fait long pour une paire de cerceaux

Des nouvelles des cerceaux;

Après deux envois de mauvais cerceaux, on change de fournisseur, on passe d'Akront à Excel pour une refabrication.
Je leur envoie mes moyeux et rayons, ils ont déjà les vieux cerceaux.

Si avec tout ça en main ils se trompent ...

Bref, on commence à en voir le bout. Et dés que les roues seront remontées, la moto va suivre très, très, très vite :-) .

A+

C'est une moto rare, surtout en bel état....j'en ai vu une seule rouler en France, dans le sud en 79/80

Pourtant j'avais l'oeil...

Il ne me manque plus que ça pour débuter le remontage, le moteur est fait, il me reste à caler l'allumage, après c'est un jeu de construction .

Bravo ! ça avance !
3,2 c'est pas 3 normalement ?
Oui c'est joli de voir l'huile rouge (ou verte voire bleue pour les nobles ! ) circuler dans les tubes transparents, un peut comme du sang
D'ailleurs ça m'a permis de constater que j'ai des fois des petites bulles d'air dans le petit tube de remontée ! pourtant il a ses colliers et pas de fuites.... au fait oublie pas "d'armorçer" la pompe au premier remplissage ! elle aime pas trop tourner à vide, et le moteur sans huile ....
Les clapets en fibre ben ....parait que c'est mieux...mais bon...en carbone par contre, c'est marrant le résultat... le moteur est plus nerveux ! et il a tendance à faire un poil plus de bruits de ferraille à la décélération

Ca avance à petits pas... Quasi 3 ans pour celle-ci, alors que la TS125ERZ m'avait à peine pris 4 mois .

C'est 3.2 +- 0.15 mm pour la 250. D'après le manuel d'atelier Yamaha.

Et j'oubliais, serrage du volant à 65 Nm.

En règle générale, je met 1 ou 2 litres de mélange dans le réservoir le temps de purger les lignes de la pompe quand le moteur tourne au ralenti (en actionnant la commande de la pompe à la main), comme ça pas de soucis .

Ouf, le bout du tunnel n'est plus loin...
Vivement qu'on la voit finie!

J'hallucine.... C'est incroyable ta resto....
Moi qui croyais que je restaurais d,une façon ou d'une autre...
...ça me fait passer pour un tout petit joueur !!

Je suis vraiment curieux de voir 300 photos du résultat final !!!

Tu prévoies la finir quand ?

Un grand 'chapeau' en tout cas !!!!

Après ça je t'envoie la mienne pour que tu en fasses la même chose !!!

Merci!

Mais il y a de meilleures resto que la mienne sur ce forum .
J'ai peut-être le record de la durée par contre .

J'attend mes jantes en fait, car je ne pourrais pas la laisser dans le garage où je vais l'assembler. Une fois les jantes et le rayonnage fait, je compte un ou deux weekend pour ré-assembler ça dans les règles.

Et puis rouler jeunesse!

Petit mot en passant de la 400, la demande d'immatriculation est partie! Bien vite la ballade!

Un petit up!

Je n'ai toujours pas mes jantes... Mais j'en ai de 400 qui passent!
Donc remontage du bestiau en cours (et mini galère pour trouver les pièces qui me manquent et adapter mon faisceau allemand).

Les photos suivront dans les jours qui viennent.

A+

On attends les  

La petite mise-à jour est faite .

Une mise à jour de plus!

Bonne année à tous!

Aujourd'hui c'était au tour de la selle!

Des nouvelles!

Après une aventure Nord-Américaine concluante (Je m'y suis installé en 2014), il est temps de prendre une décision difficile: faire de la place dans le garage...
C'est au tour de mes vieilles de partir... Je les met donc en vente aux postes suivants:

La 250

La 400



Merci d'avoir suivi la restau, et à la prochaine quand je mettrai la main sur une DT400D US!

Leptitmotard.