Trop plein cuve de carbu!!!!!!

Bon voilà j'ai un peu reflechi à ce fameux tuyau de trop plein de cuve qui a la facheuse manie de se fendre!!!
J'ai pris la cuve de mon carbu de secours et là surprise   plus de tuyau:



Donc j'ai commencé à fouiller un peu dans mes tiroirs à la recherche d'un petit quelque chose capable de remplacer ce fameux tuyau.Et là   je tombe sur des goupilles mecanindus (je sais pas si ça s'ecrit comme ça   )



Une grande qui a à peu près le diametre du tuyau d'origine et deux autres plus petites............J'ai formé alors un tuyau en integrant les deux petites goupilles à l'interieur de la grande,regardez la photo c'est plus parlant:


Ensuite j'ai placé ça à l'interieur de la cuve,le petit bout de goupille depassant se loge alors dans le tuyau restant de la cuve:


Donc voilà mon idée du jour,j'aurais aimé avoir l'avis de certains beaucoup plus expérimentés que moi sur cette astuce si toutefois ça en est une!!!!
Je precise que je finaliserai le tout à la soudure à froid!!!
merci d'avance @ plus

c'est une belle astuce meme



sauf que a la place de la soudure a froid j'aurais mis de l'etain car je ne sais pas si la soudure a froid resistera a l'essence et ou au melange
mais bravo quand meme

merci bricolo mais on m'a dit que ça resistait aux hydrocarbures car ça ressemble un peu à l'alu,et pour l'etain ,je sais pas si ça prend sur la cuve en alu?????

etain prend sur tout ou presque et sur l"alu ca va tres bien a condition de passer un coup de decapant pour virer la couche d'allumine et sur le metal suffit d'etamer avant
perso je prefere l'etain car il ressite mieux au contrainte comme les vibration
d'ailleur quand je refait une carrosserie de voiture par exemple je n'utilise que tres rarement la choucroutte et le mastic
mais bon ca c'est autre chose lolll

ok merci je finaliserais la soudure à l'etain alors!!!! Avec un fer à souder ça suffit????

non le mieux c'est une lampe a souder pour faire fondre le decapant
c'est le meme principe que pour la plomberie a l'etain lollll

bonsoir greg ,
super ta trouvaille ,a retenir .
par contre je suis comme bricolo pour l'étain.
une lampe à souder serai l'idéal .
par contre avec la lampe attention l'alliage de ta cuve peut se déformer ,vas y prudent .

serge.

pour la soudure a froid,pas de problème cela résiste au hydrocarbure ,
j'ai réparé ma tige de cuve l'été dernier,et cela tien

attention à la longueur puisqu'elle conditionne ton trop plein.

Pour la longueur c'est la même que le tuyau d'origine donc pas de problème!
Par contre pour la lampe à souder ça me fait peur par rapport à l'alliage de la cuve comme le dit Serge!!!

fait monter la temperature de la goupille en premier le + possible
tu l'etame
tu met le decapant sur l'alu
un coup de chauffe pour le faire activer
tu rechauffe la goupille tu l'insert
ensuite rechauffe vite fait coulage de l'etain et c'est terminée

sachant que le metal un tres bon conducteur plus la piece sera chaude moin faudra chauffer l'alu

ok merci pour la methode,j'avais un peu peur de chauffer la cuve,car là ça fond de suite!!!!
Je vous mettrais des photos une fois le tout realisé,merci encore à vous!!

Bon je remonte ce post désolé mais bon après avoir reussi à souder cette goupille ,j'ai changer de carbu car reglages et comportement moteur pas du tout à mon goût!!!
En fait j'ai acheté un carbu comme neuf ,un petit nettoyage et elle tourne comme jamais elle avait tourné!!!Bizarre??? Pourtant l'autre etait le même et nettoyé nickel !!!!Peut-être l'usure???
En tout cas ce système de goupille fonctionne
@ plus