urgent: cotes piston

salut
je viens d'annuler la commande de mes segments en cote 56 pour un 2a8 de 12/86 ,car en sortant le piston je me suis rendu compte qu'il était marquer
56.50 .
je voudrais savoir si c'est une cote réparation ou de l'origine afin de pouvoir valider ma commande rapidement.
j'ai la rta de mon mix' de 77 alésage 56 et je pensai que le 2a8 de 86 etait identique (....??...)
merci pour vos réponses.

a+
sergio

salut

56.50 c'est une cote de reparation ton cylindre a ete realese 2 fois deja d'ou l'importance de deculasser avant de commander des segments .....l'annee n'est pas en cause juste le nombre de realesage

Chris

merci taz1974
cote reparation ok , donc d'origine 56 bien identique a la game 2a8
par contre l'ancien proprio a du le malmener peut etre car il n'a que 2000km!!!
pauvre mimix,on va lui refaire une santé et avec un coeur plus gros il va mieux marcher.

merci encore.

sergio a écrit:

merci taz1974
cote reparation ok , donc d'origine 56 bien identique a la game 2a8
par contre l'ancien proprio a du le malmener peut etre car il n'a que 2000km!!!
pauvre mimix,on va lui refaire une santé et avec un coeur plus gros il va mieux marcher.

merci encore.

oui, ou le compteur n'est pas d'origine, et les 2000 km sont eronés, je pencherais plutot pour cette option. car deux réalésage en 2000 km, meme en tirant dessus ça fait beaucoup .... ou alors il ne mettait pas d'huile .. ..

Oui c'est clair que le kilometrage n'est pas le bon moi meme je suis en 56.50 et mon compteur actuel affiche 7000 km......

Chris

apparemment y un truc pas clair,dés lundi j'irai voir mon amis a qui j'ai pris le dt pour qu'il m'en dise plus long.
pourtant il y a 12 ans de ça j'ai vu ce dt tout neuf avec ces 2000km sous une bache (j'avais alluciné ) il l'avait acheter pour sa femme qui ne s'en ai jamais servie et lui non plus mais il ne voulait pas s'en séparer.
et lui mème l'avait acheter a un légio' qui repartait en mission.(voila pour l'historique).
par contre je ne sais pas si mon piston est un yam ou un adaptable car il n'y a rien de marquer dessus a part 56.50 et le gars du magasin moto a un petit doute sur le fait de savoir si les segments de chez yam vont bien s'adapter dans les gorges si toutefois le piston est un adaptable de marque inconue ??
....j'espere que mon explication est assez claire...
il y a le symbole N50 graver sur les segments en 56.50 et N sur les segments en 56.
_si qqun a une info je prends tres volontier .

taz1974 a écrit:

Oui c'est clair que le kilometrage n'est pas le bon moi meme je suis en 56.50 et mon compteur actuel affiche 7000 km......

Chris

ben j'ai vu une dtmx, avec 54 000 km, en 0.25 pas mal non ?

sergio a écrit:

apparemment y un truc pas clair,dés lundi j'irai voir mon amis a qui j'ai pris le dt pour qu'il m'en dise plus long.
pourtant il y a 12 ans de ça j'ai vu ce dt tout neuf avec ces 2000km sous une bache (j'avais alluciné ) il l'avait acheter pour sa femme qui ne s'en ai jamais servie et lui non plus mais il ne voulait pas s'en séparer.
et lui mème l'avait acheter a un légio' qui repartait en mission.(voila pour l'historique).
par contre je ne sais pas si mon piston est un yam ou un adaptable car il n'y a rien de marquer dessus a part 56.50 et le gars du magasin moto a un petit doute sur le fait de savoir si les segments de chez yam vont bien s'adapter dans les gorges si toutefois le piston est un adaptable de marque inconue ??
....j'espere que mon explication est assez claire...
il y a le symbole N50 graver sur les segments en 56.50 et N sur les segments en 56.
_si qqun a une info je prends tres volontier .

ben ....... si tu veux pas prendre de risque, achete un kit psiton complet, segment, cage, circlips, axe ça te fera un peu + cher, mais au moins tu ne prends pas de risque. si tu plante ton cylindre a cause d'un segment incompatible avec ton piston ça te coutera bien + cher. et puisque c'est demonté change joint d'embase et culasse.

ça peut etre un seul réalésage, si les marques a gommer sont profondes, genre le truc tourne pas pendant 5 ans, la pompe a huile est désamorcée, et paf le piston

salut ,
et oui alexandre c'est a peu prés ça , j'ai eu confirmation, 1 seul réalesage, le gars partait en missions pour 2 ou 3 trois mois et quand il rentrait il faisait peter le mix sans se soucier de le faire chauffer ,ou de l'entretien etc,etc...il l'a garder 5ans sans trop rouler (2000km) .pauvre mimixe.
bon maitenant il ne me reste plus qu'a trouver un kit piston 56.50,pochette de joint et un kit bielle.
si possesseurs...faire offre .
merci
a+
sergio

Alexandre a écrit:

ça peut etre un seul réalésage, si les marques a gommer sont profondes, genre le truc tourne pas pendant 5 ans, la pompe a huile est désamorcée, et paf le piston

c'est clair, ça arrive, deux cotes d'un coup pour réparer une mauvaise aventure ceci dit, un deux temps, c'est pas un 4 temps ou pire un diesel: l'huile qui s'est déposée dans le bas moteur pendant l'arrêt est vite essorée, le moteur est très vite lubrifié, la preuve, elle fume toujours beaucoup au démarrage, après beaucoup moins.

bon ne dites pas ce que je n'ai pas dit, il faut la respecter la mécanique, même si c'est un deux temps, on ne tire pas à fond au début, on ne la fait pas chauffer à 8000 tours

on l' le mix