Diagnostic panne (vidéo)

Bonjour,

Depuis plusieurs jours ma 125 rencontre une panne, elle ratatouille et a des coupures. Après vérification et nettoyage du carburateur (niveau de cuve OK) remplacement de la bougie, de l'anti-parasite... C'est toujours la même chose (voir vidéo).
Elle démarre au quart de tour.
Je pense à la bobine, mais peut-être qu'une personne du forum a déjà rencontré cette panne et pourrait me conseiller :-)

je suis assez d'accord avec toi... controles l'allumage, bobine HT et suivant l'année de ta mix les rupteurs et condo...

[quote="siberie"]je suis assez d'accord avec toi... controles l'allumage, bobine HT et suivant l'année de ta mix les rupteurs et condo...[/quot

Je vais essayé avec une autre bobine (celle de ma 125 MZ en 6 volts).
Ma dtmx possède un allumage électronique
En tâtonnant, je vais finir par trouver !

Bonjour,

aujourd'hui, test des bobines:

- Bobine de charge et d'éclairage : 1,2 ohm au lieu de 0,3 ohms (vert/blanc et masse). 1 ohm au lieu de 0,18 entre jaune et masse.

- Bobine de charge du condo : 316 au lieu de 300 ohms.

- capteur d'impulsion : 11.5 ohms au lieu de 10.

- Bobine d'allumage (sous le réservoir) ; primaire : 2.5 ohms au lieu de 1+ou- 15%. Secondaire : 6540 au lieu de 5900 +ou - 20%.

Je ne suis pas très bon sur certaines valeurs, mais il me semble que ce n'est pas catastrophique

Salut,

Compte tenu des tolérances, tes valeurs sont bonnes.

As tu vérifié le reniflard de la cuve du carbu ?
J'ai connu un cas similaire sur un DTX, il fonctionnait bien, mais n'arrivait pas à monter dans les tours à partir de 7500/8000.
C'était le reniflard du carbu qui était bouché par de la graisse.
Cela créait une dépression dans la cuve et retenait le débit d'essence à partir d'un certain régime.

On ne sait jamais

Merci pour ta réponse.
Lors du nettoyage du carburateur, j'ai bien tout vérifié, rien n'est bouché. Mon carbu est chinois, il était monté dessus lorsque j'ai acheté la moto, j'ai bien envie de le changer...

Bonjour,
Une autre vidéo pour le diagnostic.
on voit à la fin de la vidéo que si j'accélère à fond d'un coup, le moteur s'arrête...
A bas régime elle fonctionne normalement, elle démarre très bien.

Salut,

Sur une accélération linéaire, il fait quoi le moteur ?

JMM34 a écrit:

Salut,

Sur une accélération linéaire, il fait quoi le moteur ?

Jusqu'à 4000 trs/min, sans trop de gaz, c'est correct et ensuite le moteur ratatouille, comme s'il avait des coupure d'allumage (je vais mettre une vidéo)

Ma dtmx m'avait déjà fait ce type de "caprice" sur 500 m, puis elle s'était remise à fonctionner normalement

Moteur qui ratatouille avec des symptômes comme des coupures d'allumage, peut-etre une carburation trop riche, pour le déterminer faire un test en ouvrant la boite à air.
Moi je pense plutôt à un pb de carburation, faire des essais en modifiant le réglage de l'aiguille.

Tout à fait d'accord

Merci pour votre aide et conseils

Je vais mettre un gicleurs plus petit (j'ai pas mal de gicleurs différents).

Le moteur a une préparation, pot, diagramme, filtre à air, carbu 26, culasse surfacée...

Il fonctionnait très bien avec un gicleur de 160, aiguille à mi-hauteur.

Je vais dans un premier temps l'appauvrir et ensuite descendre l'aiguille.

Ce qui me semble bizarre, c'est qu'avec ces réglages, le moteur fonctionnait très bien, un poil pointu, mais avec une bonne pêche et prenait 8500 trs/min. La bougie (+ froide) avait toujours une bonne couleur (chocolat au lait).

Pour quelles raisons, ces réglages n'iraient plus ? Je vais quand même essayer de l'appauvrir, je vais bien trouver et je ferai profiter les gens du forum de mon expérience

Avant de te lancer dans le changement de gicleur.
Fait un test en déboitant le manchon qui relie le carbu à la boite à air.

Bonsoir,

Malgré plusieurs essais, sans filtre à air, avec des gicleurs plus petits, en modifiant la hauteur de l'aiguille, ma DTMX continuait de ratatouiller.

Mais je pense avoir trouvé la panne

En démontant le plateau qui supporte les bobines, j'ai remarqué qu'une gaine isolante avait légèrement glissé sur un fil, il devait y avoir une perte électrique...




Pour maintenir en place la gaine, j'ai mis 2 colliers en plastique (solution provisoire)...Et ça marche !



J'ai juste fait un essai sur 1 km, l'aiguille du compte tours monte rapidement à 8500 trs/min, sans aucune ratée.


Merci à ceux qui m'ont donné leur avis et conseils

super si ton problème est résolu.... comme quoi, il suffit juste d'être méthodique et de réfléchir un peut pour se ''dépatouiller''...
maintenant, yapuka

siberie a écrit:

super si ton problème est résolu.... comme quoi, il suffit juste d'être méthodique et de réfléchir un peut pour se ''dépatouiller''...
maintenant, yapuka

Je n'avais pas vu la gaine qui a glissé sur le fil car elle était cachée par le plateau d'avance...
C'est une panne qui ne m'a coûté que du temps.