dtmxlouis 2A8 1986

un coup de coeur pour une dtmx trouvée pour deux fois rien sur un site Belge  
négociée 350 euro , dans son jus depuis des années !
c'est une 2A8 de 1984 (pas certain et pas encore trouvé le moyen d'en savoir plus ...)
c'est ma première moto et première aventure restauration , donc vos conseils et avis me seront bien précieux !!
Mon but dans un premier temps est de tout contrôler , retaper ce qu'il y a d'urgent , et rouler cette saison tranquillement sans pousser bobonne!!
je m'attaquerai au cadre cet hiver ainsi qu'au bloc moteur et peinture réservoir

Photos de l'annonce




retour maison !!



Première phase , nettoyage complet histoire de voir ou on y met les doigts....


Forcement , vidange du bloc , fourche , reservoir autolube , essence et démontage carbu , même si le bloc tourne , pas envie de rouler comme ça !



après un gros nettoyage ça donne ça :



traitement epoxy et peinture de support de garde boue :

ah poil salut a toi

Je laisse le bloc tranquille pour cette saison ainsi que le cadre et bras , histoire de garder du boulot pour l'hiver ...

Vois si l'axe de bras oscillant peut encore sortir histoire de lubrifier avant qu'il ne soit soudé par la rouille, idem pour l'amorto. Bon courage

merci du conseil , j'attends la livraison de pas mal de pièces donc j'ai le temps d'y jeter un oeil avant la mise en route
je dois déposer ma roue arrière de toutes façons , je posterai quelques photos

Fais gaffe aussi beaucoup de sites proposent des pièces de reproduction aucune mesure avec de l'origine regarde toujours chez yam ils ont encore beaucoup de références

comme j'attends mon nouveau pneu avant , un petit coup de jeune à la fourche ne pouvait lui faire de mal


petit à petit ...
et merci pour vos conseils

  une bonne aide pour la suite !! devenu mon livre de chevet , si ça peut aider,demandez; e je partagerai le contenu ;

  première partie des pièces arrivées


- jauge d'huile + joint (celle d'origine a été massacrée à la pince ...

-Joint échappement
-deux goujons d'échappement + écrous
-une bougies B8ES
- un jeux de machoirs freins avant et arrière
-filtre à air

la dessus , au boulot !!
j'ai reçu mon nouveau pneu , après nettoyage il s'avère que les freins sont encore ok pour quelques Km donc nettoyage
et on remonte tout ça.
par la même occasion nettoyage des pièces accessoires    







en bref , une bonne journée de boulot    

au remontage , des difficultés à régler le cable de frein .... logique , ce n'est pas le model d'origine , il manque le réglage du bas...
à prévoir donc
suis impatient de recevoir le deuxième ....

pour résumer j'ai déjà

nettoyé complètement la machine
Bougie , filtre à air
vidangé :- essence
            - huile carter moteur
            - réservoir autolube
            - huile de fourche
Démonte , nettoyé , remplacé gicleurs carbu
Démonté , nettoyé boite à clapet + remplacement du joint
graissé tout les câbles
nettoyé et remplacé freins avant et arrière
vérification synchro pompe autolube / accélérateur
polissage fourche
polissage garde boue avant et arriere
traitement anti-rouille support garde boue + peinture
peinture sabot moteur
peinture caches latéraux
nettoyage jantes + deux nouveaux pneus
remplacement goujons échappement (  un cassé dans le bloc ... je l'ai eu) !!  
nouveau bouchon/jauge huile carter
remplacé pas mal de visserie par de l'inox
restauration du feu arrière origine

Super boulot ça fait plaisir de voir une pétrolette revivre

merci  un mot d'encouragement fait du bien

même si on fait pas de poste on suis le montage avec toi

dchonchon a écrit:

même si on fait pas de poste on suis le montage avec toi

 tout de suite , je me sens moins seul ! lol

bon investissement, félicitations

voilà , le jour J est arrivé !!
livraison de ma plaque d'immatriculation ce matin , reçu nouveau pot (manu racing) et silancieux(dep).
remontage de ma titine de la journée  , ensuite réglages carbu et hop
je suis super content , car je n'ai encore jamais roulé sur une DTMX
car en effet , je l'ai achetée moteur tournant , j'ai juste fait 50 mètres pour essai car pas immatriculée par le vendeur , et comme pas tourné depuis un bail je ne voulais pas la flinguer ... et j'ai bien fait!
donc ça sera mon dépucelage de mimix !!
je vous colle les photos sous peu
Merci à tous pour vos conseils et soutien , et bonne journée

Super amuse toi bien

 raté pour aujourd'hui , ça pisse par le trop plein de cuve , tenté de régler la hauteur des flotteurs , mais rien n'y fait ...
vais voir demain pour kit pointeau...

Belle restauration, bravo!

bon ... ça ne pisse plus , mais ne démarre pas non plus... on verra demain

savoie ou bien a écrit:

Belle restauration, bravo!

merci

dchonchon a écrit:

merci

salut ,noyé le moteur démonte la bougie donne des coups de kick pour voir si tu as de l'essence dans le cylindre ,si oui, vérifie le pointeau courage

dchonchon a écrit:

salut ,noyé le moteur démonte la bougie donne des coups de kick pour voir si tu as de l'essence dans le cylindre ,si oui, vérifie le  pointeau courage

j'avais tiré le même bilan , elle a demarré une fois et s'est éteinte.
comme il n'y a pas de filtre à benz autre que celui du robinet , je pense que je vais en remettre un car je pense qu'il est possible qu'une merde soit venue boucher quelque chose malgré la vidange et rinçage du réservoir ...
nettoyer de nouveau le carbu , ajuster ma hauteur de flotteur , aérer le cylindre , et de toutes façons commander un kit pointeau...
je vous tiens au jus.
merci à tous

voilà ! à coup de persévérance .... ça a fonctionné !!!
elle tourne enfin
complètement démonté le carbu de nouveau pour le nettoyer , régler au poil les flotteurs !!
démonté le filtre de cuve du robinet de benz pour virer les petites merdes ... et il y en avait !!!


un grand merci à tous pour la solidarité et les conseils bien précieux trouvés sur les différents posts


la voici remontée avec sa nouvelle ligne de pot et silencieux

bonne route a toi

je suis parti faire un tour hier , après 10 km de bonheur , arrêt moteur lorsque je coupe les gaz et me retrouve à l'arrêt ...
coups de kick , rien n'y fait ...
par chance je suis face à un garage moto
démonte le carbu , bougie , filtre à air ... rien à faire !!
obligé de ramener la miss sur remorque à la maison.
d'après vous ???
j'avais déjà de grosses difficultés à la mettre en marche et ce depuis le début et ce malgré le gros nettoyage carbu , remplacement bougie, gicleur ect.....
lors de la vidange du bloc , présence d'essence dans l'huile.
joint spy ???

après        , et prise de renseignements j'ai décidé de m'attaquer au roulements de vilebrequin et joints spy et changer le piston / segments
ainsi que les roulements à aiguille de bielle !
je ne suis pas mécano , donc pour moi c'est l'aventure !

je vous fais suivre l'évolution  











là ça bloque ! impossible à dévisser avec ce modèle de clef à tube ...   à votre avis une autre clef à tube et chauffer??

Une vrai clef à pipe de 12 devrait faire l'affaire.

grandan08 a écrit:

Une vrai clef à pipe de 12 devrait faire l'affaire.

en effet ...





je me rapproche des joints spy ....

superbe boulot t'as mis un sacré coup de propre sur ta bécane! ^^
comme quoi avec un bon coup de nettoyage la moto change tout de suite d'apparence,
malheureusement sur la mienne la peinture est tellement bousiller que j'ai beau la nettoyé la moto parraît toujours aussi sale
ça t'a pris combien de temps a démonter le carbu et la pipe pour la nettoyer, je compte faire sa jeudi pendant une pause de lycée et je voudrais être sûre de tout faire d'un coup ^^
et sans être indiscret, tu peux me donner la liste des produit que tu a pris pour vidanger ton moteur parce que je suis vraiment paumer je sait pas quoi prendre

dtmx35 a écrit:

superbe boulot t'as mis un sacré coup de propre sur ta bécane! ^^
comme quoi avec un bon coup de nettoyage la moto change tout de suite d'apparence,
malheureusement sur la mienne la peinture est tellement bousiller que j'ai beau la nettoyé la moto parraît toujours aussi sale
ça t'a pris combien de temps a démonter le carbu et la pipe pour la nettoyer, je compte faire sa jeudi pendant une pause de lycée et je voudrais être sûre de tout faire d'un coup ^^
et sans être indiscret, tu peux me donner la liste des produit que tu a pris pour vidanger ton moteur parce que je suis vraiment paumer je sait pas quoi prendre

merci !
pas grand chose à acheter pour le peu que tu aies un peu de matos bricolage à la maison.
prévois un set de clefs ou douilles à cliquet (plus facile mais pas indispensable)
tournevis philipps (en croix)
pince à fin bec( pour tes clips de durites)
pour la dépose de ton carbu sois prudent , tu défais d'abord tes colliers de serrages , ensuite tu inclines doucement ton carbu vers toi et tu devisses doucement ton boiseau ( la vis qui tient ton cable d'accélérateur au sommet de ton carbu)
ensuite tu sors le boiseau du carbu et le protège des saletés.

pour ta vidange moteur
un bac de récupération pour huile sale
une clef de 17 ou 19 pour le bouchon de carter
ton huile de carter neuve 10W/30 (650ml)
tu peux effectuer ta vidange , becane sur sa béquille , mais n'hésites pas à la mettre droite pour bien laisser partir toute l'huile

par la même occasion , n'hésites pas à vidanger ta fourche  

bon courage !  

le carbu à été nettoyer avant la vente apparemment donc après deux.trois réglages le moteur est opérationnel (sa fait du bien quand même! ^^) cette aprèm je vais decalaminer le pot pour lavidange je le ferais des que jaurais de quoi payer l'huile pareil pour le filtre à air! merci pour les tuyau! ^^

 vu que tout est démonté j'en ai profité pour virer la pompe autolube et repartir avec un cable gaz en simple vers le carbu

à chacun sa philo sur le sujet , perso je ne voulais pas prendre de risque  

j'ai suivi le tuto au sujet de la modification du graissage séparé   aucun blem pour la réalisation!
j'ai également supprimé le câble de gaz origine pour être remplacé par un câble simple (dérailleur :voir tuto)
en attendant mes pièces pour le bas moteur , je continue à bosser.

je suis rentré ce matin dans l'atelier sans trop savoir ce que j'allais faire de ma journée
voilà le résultat , je suis plutôt content de mon idée et du résultat   

j'étais curieux de voir si mon bras oscillant était en bonne santé ...




l'axe du bras est sorti très facilement , par contre celui de l'amorto à fait de la résistance  

j'ai pas mal parcouru le forum sur le sujet et regardé quelles étaient les possibilités de remplacement en cas de casse pièces ou ...
de solution radicale
j'ai donc opté pour la solution radicale ... un coup de disqueuse au ras de l'axe , pif paf pouf tout est sorti !!!
maintenant boulot de décapage et peinture du bras oscillant
encore un grand merci pour toutes les infos et avis si précieux!!

je me suis battu comme un diable contre le silent bloc du cantilever .... mais je l'ai eu !!
à ce sujet quelqu'un peut il me conseiller une adresse autre que yamaha pour cette pièce??


décapage du bras oscillant ...



peinture du bras oscillant ( j'ai utilisé un primaire anti rouille + de la peinture en bombe pour jantes voitures )
je vais sans doute appliquer un vernis de protection en plus ...



bref , le projet commence à prendre forme livraison des pièces bas moteur demain

bon plan pour le silent bloc du bas de cantilever ... même côtes

30 euro chez yam contre 9 euro   http://www.pitrider.fr/silent-bloc-bras-oscillant-axe-12mm,fr,4,CD-00011.cfm

remise en état de l'amorto , silent blok et axe en attente ... ça lui a remis un coup de jeune  


j'ai également commencé a travailler sur le guidon



bonne journée à tous

faire et des faires

partie cycle

-nouveaux pneus
-remise en état des jantes
-nouvelles mâchoires de freins +entretien freins
-remplacement câble frein avant
-décapage + peinture bras oscillant
-polissage fourche et chrome
-vidange huile de fourche
-Guidon refait
-réparations provisoires cadre (contre rouille)
-peinture et réparations cantilever ( changement axe du bas , silent bloc , entretoises )
-visserie inox
-remplacement cable frein et embrayage


moteur

-vidange
-démontage complet
-polissage culasse
-vérification cylindre
-nouveau segments
-nouveaux spy : vilebrequin ,kick , selecteur de vitesse , embrayage
-nouveaux roulements vilebrequin
-nouveau roulement aiguille axe de piston.
-nouvel échappement racing manu racing + silencieux DEP
-nouveau joint échappement
-nouveaux goujons échappement
-nouveaux joints moteur
-nouveau filtre à air
-nouvelle bougie B8ES
-suppression autolube  
-nouveau cable embrayage
-nouveau clapets




carburateur

-nettoyage complet
-nouveau gicleur de ralenti
-nouveau gicleur principal 130
-nouveau kit pointeau
-réglage hauteur de flotteurs
-nouveau joint de cuve
-modification câble accélérateur (suppression autolube)
-réparation choke ( ne tenait plus sa position )


peinture


-réservoir nouvelle peinture ( in progress ...)
-caches latéraux
-support de garde boue epoxy +peinture
-feu stop + porte plaque restauration
-protection carter côté droit
-sabot moteur



en gros , ça avance plutôt pas mal tout ça ... j'espère être sur les routes d'ici une quinzaine de jours si tout va bien  

réalisation de l'outil pour ouvrir le carter ... bien pratique !
la poussée est tellement forte sur le vilebrequin , que le roulement est sorti avec le vilo ...


côtes de la RMT pour la réalisation de ce dernier    



il a donc fallu batailler pour l'extraire du vilebrequin (plus d'une bonne heure de boulot pour le faire remonter doucement à l'aide de burins plats)
le tout sans abimer le vilebrequin ....




mise en place du vilo dans son demi carter ... chaud chaud    







tout autre boulot , changement des clapets ...  

pièces pour le canteliver reçues , ça va donner un bon coup de neuf à l'amorto




enfin reçu mon pneu , remontage terminé , reste à la remettre en route...
j'ai une bonne étincelle à la bougie , mais ne démarre pas ... vais m'appliquer à cela demain , je croise les doigts...

calme ,je pense que tu veus aller vite au remontage de la bête comme les soufflets de fourche disparue un oublie PS si étincelle voir côté essences

merci pour le conseil pour ce qui est des protections de fourches je trouvais les miennes assez moches... donc commande en cours
vérifications et controles .... n'ont rien donnée.
un coup de start pilot et badaboom c'est reparti
sans doute trop d'huile au remontage du cylindre... quelques petits soucis persistent coté carburation , mais ça tourne plutot pas mal hors mis le ralenti assez instable....
Plutot satisfait du résultat de mon boulot sur le bloc , car première resto  
agréablement étonné des perfs à haut régime de ma mimix (de 6000 à 9500 Tr/min)
je vous posterai une video prochainement

pas de rodage

 désolé mais je ne pense pas avoir dit taper l'ensemble des rapports à 10 000 T/Min...
Sinon, j'apprécie grandement l'intérêt que tu portes à ma mimix ainsi qu'à mon boulot d'amateur

pendant ce temps ...

Enfin résolu le petit problème de fuite de carbu !  

ah   la dtmx pas d'amateur que de la passion tu fait du bon boulot mais dans tout les sens tu as même fisuré  le trop plein avec les montés de régine 6000/9000tr/mm (vibration) alors la vidéo