Boisseau marquéest

Bonjour
En 2020 les problèmes ne changent pas et sont les m^mes qu'en 2008
Je mets pas de photos mais c'est idem que LisaTMD
jusqu'à présent ça allait mais là le réglage du ralenti devient compliqué
Donc la lime comme propose Yam76 j'y ai pensé je l'ai fait sur mon AT2 mais là j'ai peur de percer je me rends pas compte de l'épaisseur ; de plus il faut limer de part et d'autre du "cratère" pour que le pointeau dela vis glisse bien est ce possible ?
j'avais pensé soit point de colle dans le trou et aplanir : quelle colle ?
soit coller un bout de métal très fin sur la rampe : quelle colle ? compatible avec le matériau du support
sinon j'ai trouvé un boisseau qui correspond à ma DTMX mais pas tout à fait pareil , 1 seule pièce trouvée sur internet !
4 trous au lieu de 2 mais ça ?
par contre à l'endroit où se place l'aiguille il y a un évasement ????
Comme je vois que le sujet n'a pas vraiment trouvé de solutions je repose des questions
Merci d'avance
MB
https://www.ebay.ie/itm/YAMAHA-AT2M-ATMX-72-73-THROTTLE-VALVE-2-5-NOS-OEM-204-14112-25-00-/232243660483?hash=item3612cd06c3

Pour ma part je ne m’embêterais pas, je prendrais le neuf. Du risque juste de déplacer le problème de quelques mois.

Si tu veux tenter la réparation essaye voir avec de l'epoxy que tu peux trouver dans les magasins de bricolage (j'en ai avec 3 pots, l'epoxy, le durcisseur et un pot de poudre d'aluminium. Pas besoin de mélanger l'alu). Bien poncer et nettoyer la surface sur laquelle tu veut l'appliquer.

Je n'ai jamais tenter, je ne peux pas te dire si ça va tenir dans le temps.

Bonjour
Je te remercie pour ta réponse
Le problème du neuf c'est la référence
Pour ma DTMX 81 je trouve cette réf :
Valve, Throttle 1
3A3-14112-25-00
mais à priori c'est un boisseau" US"
d'ailleurs il ressemble pas au mien qui est très simple voir photo



il se rapprocherait plutôt du boisseau 79
https://sd-1.archive-host.com/membres/up/16372702716259556/Part_list_79.pdf
réfer: 314-14112-20  mais j'arrive pas pour l'instant à savoir si c'est un 22mm de diamètre
la coupe est moin haute je pense que ça peut se régler ( ralenti)
la fixation du câble semble différente du mien mais là je pense pas que ce soit un probléme

donc si tu as une référence qui correspond à la photo de mon boisseau elle sera la bienvenue
Merci d'avance
On se posait la question avec un copain de Toulouse de la cause du "cratère" je pense que c'est la retombée du boisseau au relâcher de la poignée gaz qui fait tomber le boisseau sur la vis de ralenti et creuse à force
J'ai eu la même chose pour le boisseau de mon AT2 mais j'avais un carbu de rechange
Bizarre aussi que peu de monde en parle
MB

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Salut Hurricane
- j'ai pas mis de photo j'ai dit que c'est le m^me cratère que montre lisatdm sur le forum
- les vibrations il y a en a que lorsqu'on est au ralenti poignée de gaz relâchée : là le pointeau touche continuellement le méplat et avec les vibrations du moteur ça peut creuser mais  ça n'arrive pas pendant des heures ; on laisse pas tourner sa machine au ralenti pendant des heures
par contre le relâcher de la poignée des gaz avec chute du boisseau sur le pointeau ça arrive tout le temps ne serait qu'en changeant de vitesse
Ca doit bien exister une part list DTMX années 80/81 pour l'europe on trouve sur le forum des parts list pour les pas d'amérique du sud donc .....pour l'europe ça doit exister
il se pourrait que la référence soit la même que le boisseau pour une DTMX 87
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/125-MOTO/1987/DTMX/DT125MX/CARBURATEUR/7_693-693/B5/0/1442
Bon WE
bon je te mets quand même la photo

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Bonsoir, j'aurai besoin de comprendre pourquoi ce cratère peux gêner le fonctionnement du carbu ?

elle est au chaud dans le garage
le cratère fausse la descente du boisseau , il n'y pas de régularité dans la descente
soit le boisseau s'arrête au dessus du cratère =surrégime
soit tombe dans le cratère sous régime
la bonne position c'est l'arrêt de la descente du boisseau au milieu du cratère mais on va dire au milieu d'un cratère comblé , qui n'existe pas
bonne nuit
MB

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a mon avis (il vaut ce qu'il vaut...) le mieux est de déterminer si c'est un carbu de 22 ou de 24, et de chercher un boisseau d'occase, voire même un carbu 24 entier...

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désolé de cette question mais c'est vraiment que pour moi, le boisseau n'a pas beaucoup jeu pour que la vis puisse tomber à côté de la marque qu'elle fait...
mais je suis qu'un petit de la mix...

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oui, et ???

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ok, j'avais vu cette coupe bizarre, mais je pensait que c'était toi qui l'avais faite....

après, c'est peut être une piste à creuser pour ceux qui on un 22... il faudrait comparer avec un boisseau normal et un modifié...