Resto Chipito

Bonjour tout le monde

je me lance dans une resto:

DTMX 1979 (à vérifier)
Endurisée donc plus de faisceau, plus de pompe à huile,
Acheté en kit puzzle pour l'hiver à André 72 ans ancien Crossman et Enduriste qui retape des meules pendant sa retraite et qui à ses dires aurait fait la partie moteur :
embiellage, piston neuf, vilo controlé, roulements et spi changés, boite controlée, embrayage neuf.
Pas de factures évidement.
Bras oscillant démonté, regraissé avec des bagues en bronze qui vont bien.
L'allumage actuel semble etre l'allumage à rupteur d'origine, j'ai un allumage electronique en rab mais mal en point et il avait déjà fixé un cdi sur le cadre (mais vu que je suis une brêle en elec, je vais avoir besoin que l'on me tienne la main pour refaire tout ça)

Il a viré la pompe à huile mais à laissé l'axe et pas bouché entré et sortie, pourtant l'arrivée est bouchée sur le carbu.. J'ai lu le tuto hier soir mais j'avoue ne pas savoir qu'elle est la meilleur solution. Je souhaite tourner au melange pour éviter tout risque de serrage. Un pote qui tourne en 250 rs sur circuit, surlubrifie, il à sa pompe et met du melange histoire d'assurer le coup en cas de panne de la pompe.


Les chantiers à envisager pour l'hiver : l'elec, la carburation, l'histoire de la pompe à huile, trouver une cartouche d'échappement qui correspond aussi   .  histoire d'au moins la faire péter et monter les commandes

J'ai de la pièce en rab, mais c'est un peu le bordel. Cylindre en côte d'origine, mais un piston yam de 2A6 en côte 100 (donc à réaliser ? ), amorto, cadre, selle, bras oscillant 2eme génération  

Mon projet est de remonter une machine pour rouler en enduro/ ballade foret, donc pas nécessairement besoin de conformité car pas de route.

Je suis en train de me demander si de trouver un autre machine complete ne serait pas une bonne idée.

+

Allez j'en remet une couche avec ces tubes de fourche dont j'ignore la provenance ! Si quelqu'un sait...






j'ai reservé une dtmx 1978 complete avec sa donneuse de 1979 moins complete. Que j'irais cherché ce we. Je crois que ca va me servir si la base est saine je vais voir comment je m'organise.

Sur la 1978, je pense que le bras oscillant n'a pas été entretenu et j'ai ouïe dire que c'était une tannée à sortir, qqun peut me confirmer ?

Les bagues bronze pour acceuillir l'axe c'est une bonne idée ?


HPP pour la boite à air aucune idée. je la prendrais en photo

Salut et comme dit hpp, va y avoir du sport ....

pour les tubes de fourche, je pense que se sont des prolongateurs qui on été montés et que la jonction est cachée dans le té supérieur....
si le moteur a été refait, tant mieux, c'est déjà un bon point...
le bagues bronze, c'est toujours mieux de des bagues plastique... et je te confirme, ça peut être du sport de sortir le bras oscillant...
pour le reste, il te faut savoir ce que tu veux faire; remonter l'autolube ou faire toi même ton mélange ?
allumage électro ou rupteurs ?
faisceau électrique simplifié ou pas d'éclairage du tout ?

et surtout le principal, se procurer la revue technique...

Ok, merci Siberie pour le tips des tubes de fourche. Mais l'intéret ? modifier l'angle de chasse ?

Bon je verais sur la mix que je recupère la tronche du bras oscillant, mais je risque d'avoir du mal à recuperer mes bague bronze pour les mettre sur la mix plus saine non ?

Pour le reste : je suis tiraillé. La pompe à huile je pense la schinter de tte façon pour tourner au melange.
Mais pour l'éclairage... je veux au moins un phare, et un feu arrière, le reste pour de l'enduro je me dis que c'est pas utile..
J'ai les deux allumages à dispo mais sur l'electronique, la bobine d'allumage est morte, y'a eu un coup de tournevis, la bobine d'éclairage à quand à elle deux fils qui partent.
j'ai 2 bobine HT , deux condo, et ce qui me semble etre un redresseur Stanley.

J'ai la revue technique et un manuel d'atelier sinon, faut que je les imprimes et plastifie.

Je vais déjà m'occuper de demonter le carter d'embrayage et voir ce que je peux faire pour la pompe.

Hello et bienvenue
ceci est a télécharger immédiatement
http://cderenne.free.fr/dtmx/all_electro_howto.pdf

LA belle idée merci Abyao !!

+

Bon pour l'instant, demontage carter embrayage pour verifier son état et virer ce qui reste de la pompe à huile et faisant tout propre comme le tuto du forum.

Elle était sensé ne pas être en huile, vu qu'il y'a marqué oil partout pour ne pas oublier d'en mettre, et que le vendeur m'avait bien dis fait gaffe !

Demontage du carter. L'embrayage était bien en huile
donc vidange, démontage et vérif de l'embrayage : c'est du neuf à mon humble avis. Les disques plat sont légère ment piqués par contre ? MAis les garnitures sont légèrement au dessus de 3mm.





puis suivi du tuto pour la partie axe de pompe, rebouchage avec pate à joint et plaque métallique.
à suivre la modif du carbu (qui semble déjà faite mais vérif, après son nettoyage et peut étre réfection en fonction de la gueule des joints.







Petite question j'ai de la pate à joint grise et de la bleu de chez loctite pour la pompe à huile j'ai mis du gris c'est ok hein ?

plop !
a peine -3mn ton embrayage est quasi neuf , tu as vu une bille acier quelque part ? elle évite le frottement de la tige.

et la rondelle en + l'as tu ?

abayo et tu crois qu'il va s'amusé avec le kick et son ressort !!!!

En tout cas, c'est cool tu avance bien

abyao a écrit:

plop !
a peine -3mn ton embrayage est quasi neuf , tu as vu une bille acier quelque part ? elle évite le frottement de la tige.

et la rondelle en + l'as tu ?

La bille acier de la tige de poussée est restée dans son logement je l'ai vu a la frontale.

C'est la prise de vue de coté qui fait pensé que je suis en dessous des 3mm mais de face je suis légérement au dessus (quand la photo n'est pas floue)



Je n'ai pas saisi la blague (si s'en est une) de la rondelle en + ? pour boucher le carter au niveau de l'axe de pompe ? sur le tuto j'ai cru lire l'un ou l'autre ?    

flown720 a écrit:

abayo et tu crois qu'il va s'amusé avec le kick et son ressort !!!!

En tout cas, c'est cool tu avance bien

Quid du kick et mon ressort ?


ouai du coup j'ai pas foutu grand chose sur mon taf perso aujourd'hui

sacré zabyao, elle te travailles encore cette satanée rondelle????
par contre flown720, le ressort du kick c'est une légende, je l'encape toujours au 1er coup...

a

d'accord avec toi hpp, déjà le gars qui mesure au pied a coulisse et qui a pensé a regarder que la bille soit restée au fond, c'est pas un petit ...

aha non non non , c est pas une mise en boite, c est juste pour valider son entrée au club de la rondelle

chipito pour t expliquer c est la rondelle au pignon nylon qui entraîne pompe huile et compte tour,
souvent en ouvrant le carter cette rondelle tombe, du coup beaucoup de gens (comme moi) se demande ou elle va car pas détaillée sur la rtm, juste citée de mémoire.
POur le ressort du kick souvent il saute en remettant le carter , moi j'ai galéré limite crise de nerfs ))

Ahaha attention le club de la rondelle un espeit mal tourné comme le lien y voit plein de choses !

Je dois etre veinard parce que ni rondelle, ni ressort de kick !

Pour la cloche d'embrayage un tout petit peu de jeu, mais j'ose imaginer que si les disques ont ete changés la cloche a été controlée, je commence a croire l'ancien proprio sur la refection moteur.

En revanche mon carbu.. j'ai nettoyé un peu, il etait propre, mais quelques joints a changer quand même, mais surprise il semblerair que ce soit un assemblage de plusieur carbu. Le corps principal etant, selon mes recherchers, un VM 22 SS, je galere a trouver un kit de refection. Et le bouchon du puit ne correspond pas au model. Je me dis que je vais essayer de craquer le moteur tel quel et je verrais pour mettre un carbu un peu plus homogène ou neuf.

Salut,

Tout d'abord, hpp je voulai pas chambrer surtout en ce moment, vu les bourdes que je fait je suis mal placé pour chambrer
Par contre, fais gaffe quand tu sers les 5 vis de l'embrayage, elles cassent si tu sers au couple comme la RTM
De mémoire, j'ai du les serrer à 5Nm au lieu des 10Nm de la RTM

Pour le ressort de kick, je suis d'avis avec sibérie, c'est un mythe pour moi, j'ai mis de dedans du premier coup à chaque fois

Pour ton carbu, j'avais pris sur ce site ce kit (moi j'avais pris la version 24) ça c'est le lien du 22
https://www.brocbike.eu/125-dtmx/31-kit-reparation-carburateur-125-dtmx-1980-1991.html

ou sinon tu as des kits Keyster qui seront plus complet

Par contre, tu aurai un GP de 280 ou j'ai mal lu !!!

Merci flown pour le lien carbu !

Pour les vis j'ai serré a la main je dois recup une clé dynamo dans la semaine.

Pour le GP ouai j'ai eu du mal a lire hier soir mais j'ai cru lire 280 aussi !!! C'est monté en 130 d'origine c'est ça ? L'ancien proprio m'a dit de mettre 15 point de plus a cause du carburant actuel , vous en pensez quoi ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1719863824.htm/
à voir si le prix peut baisser...

et
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1713655481.htm/

Si j'ai bien compris tu es en carbu de 22
donc d'origine tu es bien en 130

Extrait de la RTM pour le 22


après y'a aussi ton echappement et silencieux est d'origine? il ya qq brides (je pense que dédé la bricolle a du tout enlever )
Aussi la boite à air, c'est d'origine ? pas de trou ?

+

HPP a écrit:

si tu rentres d'autre mix avec un carb de 24
je n'userai pas le soleil avec ce carbu de 22 qui n'est qu'un pulvérisateur ...

et voila... la messe est dite !!!

Merci pour les annonce et la rtm,

Je vais attendre de voir j'ai 2 autres mix qui devrait rentrer ce we. Je verrais ce qu'il y'a dessus et je partirai d'un truc propre je garderais le 22 en spare si si jamais j'ai besoin de tester autre chose

4 merdix source pour 1 merdix roulante....

A priori on sera sur 4 mimix pour 2 roulantes

Une enduro, une proprette et deux donneuses. Dans tout les cas il est bon d'avoir de la pièce en rab. Puis vu les tarifs de tout ça je vais pas me priver

t'inquiètes pas j'approuve ta démarche...

Moi j'en ai acheté 2, 1 roulante et 1 donneuse... c'est juste qu'il faut m'en faut bientôt une 3ème

Chipito,
si t'as un guidon à vendre fais moi signe, le gamin m'en a fait un angle droit
merci
idée pour le punir, vais l'envoyer a Mixland dégager la merde blanche sur le parcours et couper du bois !

abyao a écrit:

Chipito,
si t'as un guidon à vendre fais moi signe, le gamin m'en a fait un angle droit
merci
idée pour le punir, vais l'envoyer a Mixland dégager la merde blanche sur le parcours et couper du bois !  

Je te redis ça dès que j'aurais récupéré les 2 nouvelles.

Ce week end ca va être noël je dois récuperer mon nouveau camion et 2 mimix.

siberie a écrit:

Salut et comme dit hpp, va y avoir du sport ....

pour les tubes de fourche, je pense que se sont des prolongateurs qui on été montés et que la jonction est cachée dans le té supérieur....
si le moteur a été refait, tant mieux, c'est déjà un bon point...
le bagues bronze, c'est toujours mieux de des bagues plastique... et je te confirme, ça peut être du sport de sortir le bras oscillant...
pour le reste, il te faut savoir ce que tu veux faire; remonter l'autolube ou faire toi même ton mélange ?
                                                                    allumage électro ou rupteurs ?
                                                                    faisceau électrique simplifié ou pas d'éclairage du tout ?

et surtout le principal, se procurer la revue technique...
                                                                   

Sibérie tu saurais me dire pour les prolongateur de fourche l'intérêt ? Réhaisser la meule et gagner en garde au sol ? ou modifier un angle de chasse pour changer le pilotage ? je ne trouve pas grand chose

+

abyao, tu veux un guidon d'origine ou n’importe quoi comme guidon ? j'ai peut être ça en rab...

Oui l'ancien m'a dit qu'il y'avait eu perçage (pour mettre un amorto de yz je crois) mais elle a été remontée a l'origine si je ne dis pas de bêtises. Je suis en limite de tube a l'avant. J'ai juste pas les bouchons de tube d'origine.

Bon par contre la boite a air paix a son ame.. et si je mets un filtre a air avec une chaussette en mousse ?

:

du même avis que hpp pour la boite à air..., les prolongateurs de fourche ne servent plus à rien puisque au dessus du té sup...

Je referais une photo demain, c'est un vrai gruyere !

Pour refaire une partie de mon faisceau proprement, vu que jojo la bricole m'a mis des dominos partout, vous me conseillez quoi comme taille de fil ? Je pense que j'etamerais + gaine termo sur les raccords.

du 0.75 est suffisant en 6v, mais souvent le 1mm est moins cher... donc qui peut le plus peut le moins...

pour les trous dans la boite à air, c'est peut être ''normal'' pour que le moteur respire...

J'ai eu une grosse semaine donc je n'ai pas avancé mais par contre j'ai depensé ‍�. 2 dtmx supplementaires et de l'outillage (fil, cosses, extracteur de volant, etc)

Bon l'idée, j'ai une 78 complete.
J'ai une 79 semi complete.
Et j'ai la 79 deja achetée avec le moteur refait, le bras oscillant refait.

Donc je pense prendre les élement de la 78 pour les mettres sur la 79 qui a deja commencé a etre restauré. Je me dis que le moteur est en place, et que le bras oscillant deja fait c'est un gros plus.
Par contre, faisceau elec a refaire quoi qu'il arrive.
Et je me dis que je vais rester en allumage elec pour le moment mais sans batterie. Ça limitera les frais.

Place aux photos

Mdrrr Chipito arrête tu vas nous vider le bon coin , tu veux devenir notre fournisseur de pièces détachées c'est ça ?

Tu veux faire un mixland 2 ????
c'est cool, les 2 dernières ont l'air en super état !!!

Ahah je m'arrete la ! Mais la complete de 78 le gars avait la deuxieme en spare. C'est celle de Pontivy qui avait ete posté sur les annonces du forum. Je l'avais deja reservée quand elle a été postée. Et surprise il avait la seconde en rab pour un prix tout a fait raisonnable . La c'est bon je n'achete plus rien !

c'est clair, si on a besoin de pièces, on voit directement avec toi maintenant !!!

Help ! L'empreinte 6 pan de la vis de platine d'allumage est en train de s'arrondir je n'arrive pas a la desserer, l'empreinte est quasiment morte. j'en ai chier pour la premiere mais la la deuxieme impossible. Des idées ?



EDIT : elle est définitivement morte. Je suis bien dans la merde

rien de grave; tu prends un burin et tu plantes la pointe dans la vis dans le sens du dévissage et en tapant pas trop fort elle va se dévisser....

Ben je connaissais cette technique mais avec le carter, le vilo et les bobines pas loin je suis pas rassuré. Y'a la technique de la toile emery et la taille de clé allen inferieure, vs avez deja testé ?

Sinon tu perce la vis, pour faire sauter la tête, et ensuite une fois que tu as retiré le plateau,
tu peux récupérer le moignon de la vis avec un pince étau ou pince multiprise.

Si la technique de sibérie ne marche pas, parce que c'est la plus sage quand même

le problème quand tu perces, c'est que si t'arrives pas à chopper le trognon après t'es dans ma mouise....

un conseil ; avant de dévisser une vis qui à été visée il y a 30 ou 40 ans (comme c'est souvent le cas sur une mix) tu tapes sur la tête 2 ou 3
fois bien sec avec un gros chasse goupille..... ça a pour effet de décoller les filets....

Ce coups ci j'avais pourtant tapé, vissé un peu avant de devisser et mis du wd40 ! Je vous tiens au jus demain du sauvetage