et...une resto de plus!

bonjour à tous!

pour ceux qui ne la connaisse pas,je vous présente mon 2eme mimix de 12/86 ,2000km mais qui s'est "noyée" il y à 5 ou 6 ans lors d'une inondation dans la région.
non,non les mimixes ne sont pas étanches .
et pour ceux qui ont déja vus sa photo dans ma resto de 77 ,et bien comme promis,je vais essayer de vous faire partager tout ça.
celle çi est pour ma femme.



à savoir qu'il y a 15 ans de ça j'ai vu cette moto toute neuve sous une bache avec a peine 1000km.

à bientot pour la suite ......

sergio

mimixe pas étanche.....
va faloir appeler le plombier..

pour sur t'a raison,mais...bon..la il a pas aimer....

a+
sergio

ça y est !!!! j'ai trouver mon pneus arriere!!!!



a+.............

merci.....................................c'est moi...............!!!!!!!!!

ha!ha! bien vu!
non rien a voir avec ford effectivement cette photo a 2ans mon ancien taf.
et celui la n'est pas tres gros....

a+
sergio

salut yves,
oui...sur le principe tu n'a pas tort ,mais avec ce genre de roues tu n'a pas droit a l'erreur et tout se fait a la main.

moi je doit etre mazo,en plus des pneus fim et des gripsters,j'ai aussi des mousses,,,,,,

a+
sergio

daccrd avec toi,c'est entre autre pour cela que j'ai opter pour les mousses,
plus de valves,pas de soucis de crevaisons,mais bon....quand il faut les
monter...

a+

on s'est un peu égarer ,mais je n'ai pas oublier le thème.....

je suis en train de trier les photos.... et puis je balance

sergio

bon on vas essayer de commencer par quelque chose,...on démonte et on fait un gros tas


ensuite ,dans la foulée on continue (c'est le plus façile)



bon .la ça vas c'est pas dramatique...











bon c'est le début ,la suite plus tard.

a+
sergio.

ha ,si je pouvais la mettre entière au lave vaisselle !!!



bon ...ben... soyons zen...





juste après cette photo,j'ai enlever le détente,et la , j'ai pris un bain.le pot et le cylindre se sont vidés ,de l'eau croupie de partout.
quand on pense que cette moto à subit une inondation en 2002.......
qui à dit déjà que les mimixes n'étaient pas étanches ...
bon à partir de maintenant je pense que je ne suis qu'au début des surprises.

bien c'est pas tout mais y à encore des pièces . .















bien sur moteur bloqué et le carbu aussi...



cette fois ci la mémère est à poil







il y avait même de l'eau qui s'écoulait des tubulures du cadre

non ça vas dans l'ensemble c'est surtout la méca qui à charger ,d'autant plus qu'elle n'a que 2000km,une fois finie on y pensera même plus .

pour le 175,je suis aller voir hier soir mais...absent ,je referai un saut dans la journée.

a+

bon maintenant ,le moteur est sur la table d'opération, après avoir sorti le cylindre,et piston sans trop de mal, je le vide de son eau et je lui fait subir un petit lavage d'estomac histoire de travailler au propre.






(certains ont déjà vu ces images)
le cylindre est piquer,je le met de coté il aura droit à un alésage pour une autre resto ou pour dépanner ,reste plus qu'a en trouver un autre...




la culasse quel massacre,dire qu'il y en a qui osent travailler comme ça !! bon ben on jette aussi.....


c'est surement un boucher qui avait refait le moteur, j'ai aussi jeter le
le piston la gorge supérieure avait était nettoyer au hachoir (plus de photo)

bon pour l'étape du démontage je suis désolé mais j'ai perdu pas mal de photos (petit soucis de pc), mais à savoir que entre temps ,j'ai trouver un autre bas moteur,car il ma fallut aussi virer le vilo et quelques bricoles.

donc les 2 bas moteurs elec et rupteurs en phase de démontage , nettoyage et contrôle des pièces remplacer .











c'est un petit peu plus présentable...







ho il avait longtemps! encore une pièce à remplacer, il est pas beau le barrillet.





bon ,suite au prochain épisode

merci phil , je vais essayer de m'appliquer

aller zou ! on va bosser un peu
et si on refaisait une santé au moteur...
on sort la quincaillerie et on se fait plaisir.



pour la mise en place des roulements du vilo je me sert d'un vieux roulement pour prendre appuis sur le corps et et le centrer sans l'abimer .







et pour finir la mise en place je prends un jet en bronze et je le cercle jusqu'à ce qu'il soit en butée .



même opération pour les autres roulements ,par contre pour sortir les cages à aiguilles des fois c'est une autre paire de manche
pour les mètres en place j'utilise une douille .
bon ce sera tout pour ce soir ,prochaine étape ,les joints spy et...le reste





sergio

pour les joints rien de particulier , si ce n'est de penser à respecter le
sens de montage : le ressort coté pression ou fluides et bien sur les côtes .le nombres de lèvres si ce ne sont pas des origines .
pour la mise en place penser à lubrifier ,ne pas se tromper de sens car en les enlevant on risque de les abimer et que les surfaces d'appuis soient bien propres.
pour les insérer je prends un petit maillet en téflon ou à défaut un morceau
de bois .







ne pas oublier de remplacer les 2 toriques du support arrière , avant de refermer je "boure" de graisse silicone .



voila pour l'instant ,à plus tard pour une prochaine étape.

sergio.

salut ehoh,
je suis d'accord avec toi c'est un procédé que j'utilise aussi ainsi que les aérosols refroidisseur pour la mise en place des pièces ajustées .
mais pour le cas de ces carters c'est rentré tout seul

merci pour ces compliments et conseils ,ainsi qu'aux autres membres,
( je n'ai pas toujours le temps de répondre)

a+
sergio

ha ! ha !non ,non ,je vous rassure ,ce n'est pas encore pour une bidouille
expérimentale ,quoi que.......
bon afin de vous expliquer la présence de ces 2 pignons primaires ,je vais
dévier un peu du déroulement que j'avais prévus ,qui toutefois reste dans le contexte.
et en plus cela fera quelques photos de plus .
donc comme je le dit plus haut ,j'ai utiliser 2 bas moteurs pour en refaire un.
celui que je refait un électronique de 86 et l'autre un à rupteurs.
hors il se trouve qu'en comparant les pièces des 2 modèles je me suis rendu compte que certaines étaient différentes ; comme par exemple l'embrayage.
celui du modèle à rupteurs est moins large que le 86 ,du coup un gros doute s'est installer
j'ai sorti les outils de mesure et j'ai contrôler toutes les côtes ,les pas des pignons ,les épaisseurs des rondelles , la bague entretoise les disques...enfin tout quoi.
(vous aller dire que je suis fous furieux )

bon , place aux photos c'est plus clair...

gauche :rupteurs / droite :électronique 86



la lecture est floue mais la cloche fait 25mm de partie utile pour le modèle à rupteurs.



et 30 mm pour le 86.



le plateau d'entrainement de la cloche change aussi d'épaisseur

rupteurs:



cdi



la tige de débrayage est différente aussi mais pas la tige du poussoir du fait qu'elle est fileter et qu'elle à un écrous de réglage .



bon voila ,ne pensez pas que je soit prise de tête ,mais bon ...j'aime bien comprendre ,et ....ne pas faire n'importe quoi.

alors ! tout cela pour dire ,oui 2 pignons primaires ,mais je pense que vous avez compris pourquoi





je pense que ce sera tout pour ce soir.



serge

merci yam',

comme quoi ce forum est vraiment formidable,il est en train de devenir une petite "bible" voire même un dico du dtmx bien plus utile qu'une RTM.
on peut imaginer dans le temps que nos enfants ou les futurs mimixeurs le considèrent comme le mémoire des dtmx.
merci à tous de le faire vivre et de respecter son nom .




serge

puisque l'on est dans les "bizarreries" on vas continuer avec la pompe à huile:
vu que ma pompe était grippée (un truc de plus à jeter) , j'ai dut en trouver une autre.
et la aussi il y à une différence .
en effet sur la pompe de 86 il y à une chape en téflon qui joue un rôle de butée et de guide câble ,la poulie est aussi différente .
en fait ,à partir de 79 les pompes ont été modifiées dans leurs conception
au niveau de la démultiplication ,et certaines pièces ont été supprimer.
tout cela pour diminuer la conso d'huile .
voila pour ces quelques explications ,--si d'autres membres ont mieux on peut compléter--

je vais donc monter une pompe 1ere génération et vérifier ma synchro à 2 fois .

et bien sur ..........photos !





bon ce sera tout pour ce soir .

.....peut être que demain je balancerai les photos sur l'assemblage du moteur...



serge

bon ,revenons à nos moutons....
comme promis ,l'assemblage.
après toutes ces opérations on remet tout dans le sac les deux arbres ,le vilo ,etc...
bon oui je sait ,le vilo n'est pas dans le bon carter ,(normalement c'est le gauche) mais ça c'est ma technique à moi



ensuite pour étancher le tout un cordon de pâte silicone spéciale carters,



puis on assemble les deux parties (désolé pour les photos elles font aussi partie de celles que j'ai pommé)
pose de la cloche d'embrayage et c'est prêt pour la suite .





et ....âpres avoir cassé la tirelire on sort les pieces du paquet cadeaux .



ô !!!c'est booo!!!
bon assez regarder ,je monte tout ça ;piston cote origine ,56.00
c'est vrais que c'est beau

mise en place des segments ,de l'axe pré-engagé ,la cage et les joncs à porté de main



ho ! je me vois dedans ....



apres avoir lubrifier la cage et l'axe on présente le piston et on le met en place .
attention aux joncs



et voila prêt à refermer .
ha oui ! j'oubliai,entre temps j'ai remonter l'embrayage ,je sait que c'est dit et redit ,mais attention à la bille
le pré réglage c'est bien de le faire aussi à ce moment là.(la pointe du levier face au picot )



je suis dégouter il me manque vraiment beaucoup de photos
bon bin , pour le moteur complet on vera plus tard ou au en photo sur le cadre .
en attendant voici quand même le cylindre ,c'est celui de mon 1er mimixe que j'ai monter.



voila ce sera tout pour l'instant ,la suite demain peut être ,si non rdv dans une semaine ,et oui...je vais profiter un peu de ma 2eme semaine de congés avec ma petite famille

(et désoler encore pour les photos manquantes)
je me rattraperai



serge

salut tout le monde ..
bon ,bon de retour de congés
merci à vous pour ces compliments ,si je peu vous filer un coup de pouce au travers de ce tuto ,y à pas de soucis c' est avec grand plaisir .
pour ce qui concerne cette resto elle est loin d'être finie ,dés que je peu je m'y remet .

serge

salut ,bon c'est pas tout ,mais il faut s'y remettre !
alors ,après le démontage et maintenant que le moteur est refait ,bin...
on passe au reste .
au passage ,pose de la pompe a huile et remplacement des tuyaux.



une petite rubrique "astuces".

j'ai trouver une solution pour les silents-blocs arrières du détente qui peut s'appliquer à d'autres pièces (encore un coup du plombier)



je pense que beaucoup on eut ce genre de désagrément ,j'ai utiliser des joints clapets de robinets ,aléser le tous au diamètre voulus et c'est prêt
à l'emploi .









voila c'est tout simple ,ça coute trois francs six sous et c'est très fonctionnel .

pour le joint d'étanchéité du journalier ,j'ai aussi trouver une petite solution pas chére et sympa .





pour le remplacer ,je me suis servi du manchon d'un vieil anti- parasite
que j'ai découper et insérer dans le compteur à la place de l'ancien .
c'est fonctionnel et étanche .









et voila c'est reparti pour un bon moment .

bon ce sera tout pour ce soir ,a+ pour la suite .



serge

merci pour tout ces jolis compliments,en espérant aider et en motiver plus d'un ,il faut faire vivre ,et revivre ces machines .
mon mimixe est bientôt prêt à tourner mais pour le post je pense qu'il y en
à encore pour un moment ,à savoir que pour l'instant j'ai héberger 180 photos ...... donc je pense qu'il y à encore de quoi faire ......
et......c'est pas finis ....je me régale

a+
serge

bonsoir ,
bon on va rester un peu dans la rubrique "astuces ".
un petit truc facile pour le bloc compteur :



2000km mais vraiment pas beau!!



si vous en avez dans le même état ,il suffit de le laver à l'eau claire ,de l'essuyer ,puis vous le nettoyer simplement avec un "tampon jex" vert ou laine d'acier 4x0.



puis tout simplement une couche de vernis ,et là c'est magique.....







et voila pas besoin d'apret plastique ni de peinture ,sympas non !!

dans le même esprit je me suis attaqué au commodo d'éclairage....





un passage au tampon jex puis le vernis......





et voila c'est rapide simple et c'est neuf .

et ..........la suite plus tard

a+
serge

c'est du vernis de carrossier de grande marque (je ne peu pas le citer ,c'est un produit d'origine)
une préparation en aérosol qui me permet de l'utiliser sans pistolet .

pas de soucis ,un vernis de carrosserie fera le même effet ,car celui que j'emploie est du carrossier .
c'est juste sur la marque que je ne peu pas citer (mais cela reste très perso)
....je ne l'ai pas volé

a+
sergio

ps : je doit connaitre ton cousin car je suis en relation avec tous les pro de la
région .

bonsoir ,aller "zou" quelques petites photos de plus ,
après avoir désosser le neiman ,nettoyer bourrer de graisse neutre et remonter ,il est pret pour un petit lifting.





l' élargisseur de gb m'a donner du fil à retordre ,je ne suis pas satisfait du
résultat ,mais ...bon...je le poserai en dernier .
(il ne vient pas de cette machine )







un petit coup sur les cligno





le sabot....



mes carters.
et oui ,je sais ,je ne respecte pas l'origine ,mais j'ai flashé sur cette couleur (pierre à fusil ) je trouve qu'elle donne du caractère au moteur .
....c'est perso quoi .....



un petit travail sympa ,le polissage de la fourche ,après avoir remplacer les spies et l'huile .(et les joints toriques des bouchons) .





bon on va en garder un peu pour plus tard



serge

merci

bonsoir ,
pour la couleur ,c'est de l'après plastique vernis avec deux couches de peinture HT .

--2 couches ht
--2 couches après plastique
--2 couches vernis

pour les fourreaux riens de spécial ,quand la moto est propre je fait tout briller au pliz ,j'ai dut peut être donner un coup de mirror une fois en
5mois .
le fait d'avoir polie la fourche la rend lisse dont ça accroche moins.

_en fait là (pour les fourreaux ) je parle de mon mimixe de 77 sur lequel j'ai fait la même opération .

a+
serge

merci les gars ,c'est vraiment sympas ,
par contre pour le terrain de jeu ,voila ce que je vois de ma fenêtre ,
je suis moi aussi dans les forets ,la plus grande réserve de mimixes sauvages et fougueuses ,j'ai commencer à en faire l'élevage
( aujourd'hui 15h30 )




celle ci n'a pas encore brouter tout l'herbe du prés ,mais elle à pas mal débroussailler les bois .



dés ma prochaine virée je vous prendrai quelques photos sympas .

a+
sergio

t'inquiette ,un de ces 4 ...

bon ,retour aux bricoles .
je crois que l'on va rester encore un peu dans la rubrique "astuces " car j'ai
eu la surprise de trouver encore une pièce hs .
le cable de compteur étiré coté roue sur 6 ou 7 cm et desserti .

j'ai commencer par resserrer les spires ,puis pour le re sertir j'ai utiliser du tube en alu de 2 sections différentes ,de la gaine thermo ,et un collier à sertir .





le tube fin est manchonné sur la gaine ,le gros est emboité en force sur la douille .



la gaine thermo sert à lier les pièces et combler le jeu .



on assemble le tout



pose du collier



et le câble reprend sa place



le montage est fonctionnel ,la bidouille sauve la mise ,ne m'a rien couté ,si ce n'est 3/4h de mon temps ,et en attendant de trouver un câble de remplacement il pourra faire pas mal de km .

a+

ouais !d'ailleurs ce jour là j'avais réparer l'hélice avec mon opinel ,2bouts de bois et du fil de pèche que j'avais dans une de mes poches .
et j'avais refait une soudure sur l'axe avec la batterie de l'avion .
et je suis reparti tranquille avec un mimixe qui trainait juste a coté .

pour répondre à binjin ,ce moyeu n'a pas été repeint ,mais nettoyer à la pierre d'argent puis lustré avec du pliz .
quand j'ai un moyeu a refaire ,je dé rayonne ,et oui ....je sais ....mais bon....

a+

bonsoir silv@in,
pourquoi pas ,je doit justement récupérer une roue arriere pour remplacer celle de mon mix de 77,(j'ai pris une grosse pierre et elle est un peu carrée ).
j'essayerai de préparer ça juste après la resto de ce mix .
c'est une grosse prise de tète mais avec un bon gabarit ça se fait.
bonne idée !

a+
serge

étape suivante ,le réservoir .
grosse galère le réservoir ! la aussi c'est la continuité des pièces à mètre au rébus .
avant de refaire ce réservoir j'etais trés content car à part un peu de rouille à
l'interieur il etait niquel ,mais surprise ,une vrais passoire.
j'ai commencer à le réparer mais il y avait de plus en plus de trous ...dommage ,il va faire partis lui aussi de ma collection de pièce à revoir plus tard.









je me lance à la recherche et j'en trouve un rouillé exterieur ,qui à subit un traitement "restom " à l'interieur .avec 2 petites bosses .



passage en carrosserie...



pose des stikers ....



et vernissage ....



et voila ,une étape de plus .

ps :la aussi pour la déco , je ne respecte pas l'origine (86) mais 77 ,s'est simplement que ce mimixe est pour ma femme ,et que c'est elle qui à choisie
sa couleur .
a+ pour d'autres

segio

merci silv@in ,
au fait ,le réservoir personne n'en voulait et 12e sur ebay

sergio

merci ehoh,

bon ,retour du plombier ...il me rend bien service celui là

je n'avais pas l'entretoise de la roue avant (coté chape ) pas moyen de trouver un bout de tube au bon diamètre dans tout mon bric a brac ,et bien sur un samedi soir vers minuit ...rien d'ouvert .
alors j'ai pris un tube de cuivre de 12 ,deux manchons de 14 ,j'ai manchonné et souder l'ensemble ,puis un coup de scie a métaux .
et voila ça fonctionne .



a+
sergio

salut ehoh ,(je suis aller un peu vite sur le coup !!)
bien sur que cette pièce sera amener à être remplacer ,c'est surtout en dépannage que l'idée m'a plu .

a+
sergio

salut ,bon ce soir avant de commander mon filtre à air je me suis dit qu'il y avait surement un moyen d'en faire un qui corresponde à l'origine .
le tout était de trouver une mousse de la même densité .
et voila ce que j'ai fait .







et voila ,par contre là (pour ehoh: )
ce n'est pas du provisoire ...

a+
sergio

bonsoir ,bon ,de retour .
je vais commencer par mon support de plaque ,la même bidouille que mon 77 ,
mais un peu différente de façon à centrer la plaque sans que les rivets tombent sur les caractères ...









ok ,je sais mon cligno droit fait la gueule (un 43 fillette qui passait par là en enfourchant dame mimixe )


bon ,et bien je crois que je peu vous la présenter .....





et maintenant dans son élément ....











vous avez vu comment elle regarde le pw 80 ,fougueuse la demoiselle
avec ses cornes en l'air ,à mon avis elle va lui en faire baver



voila
,il ne me reste plus qu'a trouver un protège guidon ,poser le porte
bagage avec le top case pour madame ,et lui faire un bon rodage .
il y aura encore des photos .....

sans oublier le petit retour en arrière .





re-retour ,je re-précise
ce mimixe est bien de 86 ,c'est la déco qui est de 77 ,c'est la moto de
madame et c'est elle qui à choisie la couleur ,qui me plait beaucoup .

je viens de faire une petite modif "perso" au niveau des clignos arrières histoire de limiter le gène et la casse en tt .
le but étant de les rapprocher du cadre en conservant les origines .

démontage



perçage sur le méplat



perçage du porte ampoule
et passer le fil avec son guide .



assemblage



pose d'un silent-bloc et d'une vis



pose sur cadre



sous un autre angle



et le final



voila ,perso cela me plait bien et ne dénature pas trop de l'origine .

j'ai faillis poster dans la rubrique "électricité " mais c'est plutôt de la "bidouille ,modif" que du dépannage électrique .

a+

salut ,un petit retour avec une de groupe ,il en manque une ,celle de luc 84 qui est en phase finale .
la
blanche de 77 (déco 78) c'est la mienne en 175 maintenant ,la noire
celle de madame 1986 ,(déco 77) et la rouge 1979 celle de joss qui
n'est pas encore membre .
concernant
la rouge je viens de finir ce matin ,la partie méca ,électrique ,cycle
,modif et réglage ,la resto en elle meme se fera cet hivers .

ce sujet étant verrouiller ,pour toutes questions ,ou commentaires ,voir ici