Salut !

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Oui je souhaite rester assez proche du look d'orige, autrement je n'aurais pas pris un DTMX   .
J'ai fait au plus simple : j'ai donc sorti le truarc, le pignon et sa petite goupille ( que je garde précieusement dans une petite poche ). Le but étant que la pompe ne tourne plus.
Ensuite je déconnecterais le petit câble qui va de la pompe au répartiteur, mais sans supprimer le répartiteur. La pompe restant à sa place.
J'ai remis le tuyau qui va du carbu à la pompe, en attendant que je me trouve un carbu de 26 de DTLC ou je boucherais l'arrivée pour l'huile ( s'il y en à, je ne sais pas comment est foutu le carbu de DTLC    ).
Je vais en profiter pour mettre de l'huile de boite neuve.
Merci pour votre aide et les liens tuto   .

J'ai démonter mon silencieux d'absorption ( pour changer la laine de céramique ), mais je butte sur le démontage.
J'ai fait sauter les 2 rivets de l'embout de sortie, dévissé les 2 écrous de l'entrée, mais rien ne vient. Je n’ose pas trop forcer de peur de casser quelque chose .
En tous cas ce silencieux me parait de qualité. Un gros ressort se trouve autour de la "mitraillette" côté sortie.




Savez-vous si je peu extraire l'ensemble "mitraillette/laine/ressort" en tirant ? Ou j'enlève petit à petit la laine par la sortie du pot ? Par contre ce ne sera pas facile pour remettre de la laine neuve...

slt Phil,

je pense que tu as tout bon,il suffit de tirer sur la mitraillette après avoir démonté les 2 écrous pour que tout vienne...
quand au ressort, il doit juste servir à centrer la mitraillette sur la sortie...

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hurricane papa 69 a écrit:

vu la couleur de la laine
je ne toucherai a rien pour l'instant

car je crains le pire pour remboiter les vis ...

Je plussoie. La laine a l'air niquelle& meme si elle est surement plus crade a l'entree du simencieux.
Attention, si on change la laine, fzutvpas trop la bourrer car ca absorbe moins le sons a travers les trous de la mitraillette et ca claque plus.

Oui je vais laisser comme ça pour le moment. J'ai essayé de "tirer" le tube mais il ne bouge pas d'un dixième...

PHil
1 trucs à savoir car je viens d'en faire l’expérience.
gardes à l'esprit que ta poignée de gaz ne va pas remonter aussi vite, en effet actuellement elle est sollicitée par 2 ressorts (boisseau et pompe)et là tu en auras plus qu'un qui fait pas totalement le job et de temps en temps elle peut rester en course, c'est un poil dangereux !
Graisse bien le répartiteur pour qu'il coulisse bien dans sont logement...

Merci Abyao.
J'ai effectivement huiler tous mes câbles et donc l'accélérateur + le répartiteur. J'ai également bien nettoyer et légèrement huiler la poignée d’accélérateur.
La poignée est bien souple et revient super bien ( et vite ) .

Ce matin j'ai été à une bourse. Je n'ai pas trouvé de carbu de 26 .
Par contre j'ai longuement hésité à prendre un ensemble cylindre/culasse de 125 YZ. Gravé 1W100 sur le cylindre.
L'intérieur du cylindre propre, mais un goujon fixation échap cassé en biais au fond du trou, avec le filetage naze. Le gars en voulait 150 roros, puis il est tombé à 120. Je n'ai pas voulu le prendre, mais j'aurais peut-être du ...

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Non j'ai pas le contact. Mais je devrais le revoir sur les prochaines bourses...

Sur les conseils d'HP, j'ai bouché le trou de ma boite à air (côté roue arrière) et j'ai fait une ouverture sur le couvercle comme sur le schéma en page 2:

J'ai peaufiné mes réglages carbu. J'ai remis l'aiguille au 2e crans ( elle était au 3e ) et je n'ai quasiment plus de ratés aux environs des 4500 tr/mn.
La couleur de ma bougie est bien : marron clair ( rappel GP de 140 ).
Je pense être au bout de ce que peu donner ce petit carbu de 22. Je vais rouler comme ça en attendant de pouvoir trouver un 26...
J'ai également monter un pignon de 16 dents ( j'avais un 15 dents avec 2 dents bien abimé ) que j'avais sous le coude. La 6e arrive à le "tirer" et je prends quasiment 110 km/h.
A suivre...

quant tu passes au 26 , n'oublie pas de révisé ton frein avant , ou de passer au disque

hurricane papa 69 a écrit:

quant tu passes au 26 , n'oublie pas de révisé ton frein avant , ou de passer au disque

Non, les freins c'est pour les lâches ...

J'ai reçu ma grille de phare, commandé chez Kedo. Je la trouve de bonne facture, juste la vis un peu longue ( pas grave ça se coupe ).
Elle est vendu pour 500 XT, mais c'est pil poil pour le DTMX aussi

Afin de mieux faire respirer la bête, j'ai monté un filtre à air Twin Air ( marque déjà testé et approuvé sur mon 125 RDX ):


Test demain, à suivre...

j'ai un doute ...

entre ce que tu m'as répondu en Mp
et la photo de ta boite a air

j'ai l'impression que ta mousse ne plaque pas bien , tu as bien la cage intérieur du filtre ???

Oui, elle est bien en place. J'ai même rajouté de l'huile de filtre à air sur la face filtre contre boite à air...

Petit essai du jour avec le nouveau filtre à air : j'arrive à rentrer un poil dans la zone rouge ( contrairement à avant avec l'ancien filtre ), donc un mieux en allonge
Mais je suis toujours bloqué avec ce petit carbu de 22 .
C'est pas facile à trouver un Mikuni de 26

dtmx85110

avait monté çà sur sa 125 mix

c'est du chinois , mais parfois , çà marche

26 ou 28 un 125 çà avale sans soucis

https://www.ebay.fr/itm/262867930233

a+

hurricane papa 69 a écrit:

dtmx85110
avait monté çà sur sa 125 mix
c'est du chinois , mais parfois , çà marche
26 ou 28 un 125 çà avale sans soucis
https://www.ebay.fr/itm/262867930233
a+

J'hésite , car si ça doit merder en réglages... Je connais des gars, sur les Forums Tobecs, qui on monté des copie chinoise de Dellorto SHA 1515C et on eux des soucis... Je sais pas si je tente
Dicton : Quand tu achète chinois, tu achète 2 fois

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hummm un 30 pour mon gilardoni .....

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hurricane papa 69 a écrit:

je t'ai passé un mp
calme toi , du 26, j'en récupère début avril et même un 30 ..
 

OK je patiente

impossible pour le vendredi, normalement je bosse jusqu'à 21 h....

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Ah oui, avec les photos je comprends mieux . En fait il me manque ces 2 pièces :

Je vais poster une demande dans les petites annonces.
Merci HP

bonjour phil,,combien a couté la grille mois il me manque aussi , sur mon bolide,,,

au passage je suis en train de répertorier les bécanes qui ont été équipées par le vm26 mikuni
tu peux commencer à élargir tes recherches vers ces modèles de motos mais si tu dois commander fais toi bien préciser la réf du carbu pour s'en assurer.

Merci Abyao, mais qui me dit qu'a l'intérieur ces carbus sont équipés des mêmes pièces que pour le Yam ( boisseau ? aiguille ? gicleur ralenti ?).
Je ne suis pas certains que ça "donne" comme le carbu de DTLC, testé et approuvé par vous...

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hurricane papa 69 a écrit:

t'aurais pas des infos du KGB , Phil19 ....

Ben si, justement !

oui je suis d'accord avec toi Phil mais là tu as la moto et le modèle du coup si tu cherches dans leur rtm dédié tu vas trouver toutes les infos.
le seul truc a vérifier c est que le boisseau est 2.0 , le reste si tu pas être embêté, tu vas changer pour du neuf surtout vu le prix : pointeau + puis , aiguille et gr ainsi que le GP est en 200 d'origine... (30e avec joint de cuve)

En complément d'info sur les nouveaux mikuni VM26
les 606 sont montés en config 4t et les VM26-8074 en config 2T
je te filerai les différences à l’intérieur, je les ai repéré ce matin et j'arrive plus a leur foutre la main dessus.

N'oublie pas de graisser ton filtre.

Faut pas se casser la tete: utiliser le sachet Twinair, l'ouvrir proprement en haut (si cette étape est ratée prendre un sac congélation), laisser le filtre a l'intérieur et verser un peu huile de mélange.
Bien malaxer et ne surtout pas tordre le filtre.
Il doit prendre uniformément la teinte de ton huile.
Si tu as la main légère il n'y aura pas de surplus, sinon presser pour enlever l'excédent et remonter avec la cage.

Je ne suis pas un adepte du graissage de filtre . Sur tous mes 2T ( j'en ai 7 ), je monte les filtres "à sec".
De toute manière il y à toujours un très léger nuage d'essence/huile qui fini sur le filtre, donc à la longue il se graisse quand même très légèrement.
Je ferais du tout terrain, pourquoi pas. Mais je ne fait que de la route...

Évidemment un filtre neuf c’est déjà du luxe sur nos anciennes! Et c’est vrai que le carbu graisse lui même le filtre à l’usage.
Combien de dtmx ou autre j’ai pu récupérer sans filtre ou avec le filtre en miettes!
C’est surtout important de graisser quand on roule sur chemins secs ou sablonneux.

çà fait au moins 15 ans que je ne met plus d'huile de filtre

si poussiére un sand stop en plus

https://www.ttshop.fr/chaussette-sand-stop-gp-nylon.html

Et pourtant même avec un sand stop il faut graisser!

pas d'huile , il faut que çà respire ....
surtout si tu montes le bidule dont on parle

petit comparatif origine / détente

je pense que tu comprendras mieux pourquoi il vaut mieux un 175 pour remplir le Bazar ...

Ah oui, le volume du pot est bien + gros .
C'est un Fresco ?

bonjour vu la dtmx blanche ,,elle est superbe ,, rien a redire ,, j'ai une question ,le pot a été modifier on vois les traces , quel est le gains de cette modif,,, et encore joli machine

bonjour , vu le pot ,,,c'est plus gros ,, moi j'aime , ^pas trop prefere original , de plus il est yper cher

Sur ma DTMX blanche le pot à "du" être modifié, mais je n'en suis pas sur ( faudrait le ré-ouvrir pour en être certain ). Ce n'ai pas moi qui l'ai fait.
Pour le gain je n'en sais rien, j'ai eu la bécane comme ça donc je ne pas pas comparer...

merci de ta reponse , ,sur la mienne c'est pareil il a été ouvert ,,et ce n'est pas moi qui est fait , ce travail ,, merci

Vu que j'ai fini de remonter le bas moteur de ma Chaudron 89 (changement vilo/roulements/spi), je vais pouvoir me remettre sur mon DTMX.
J'ai donc réussi à avoir un carbu Mikuni 26 de 125 DTLC, réf 34x10. Je l'ai démonté et nettoyé. Sur les conseils d'HP, j'ai monté un gicleur principal de 170 et mis l'aiguille aux 3e crans (au milieu donc), pour démarrer mes 1er essais...A suivre...

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J'ai un petit embout, sur le carbu de 26, en + par rapport au 22 du DTMX. C'est un trop plein ou une mise à l'air ? Je rajoute un petit tuyau qui va vers le sol ?