tuto couleur de la bougie et codification Ngk

État Normal :
Dépôts gris brun (marron clair), extrémité de la partie centrale légèrement enrobée.



État Charbonneux :
Dépôts fuligineux secs et noirs.
Causes : Mélange trop riche.
Solution : Réglage de la richesse au carburateur.



État Huileux : Dépôts d’huile humide.
Causes : Trop d’huile dans le chambre de combustion. Usures des segments ou du cylindre. Gommage des segments. Mélange trop riche en huile. Filtre à air colmaté.
Solutions : Baisser la richesse du mélange dans le carburateur. Abaisser le pourcentage d’huile dans l’essence. Nettoyage piston, segment. Changer le filtre à air.



Surchauffe : Électrodes d’aspect vitreux, extrémité de la partie centrale très blanche.
Causes : Surchauffe de la bougie. Indice d’octane trop faible. Mélange trop pauvre. Manque d’huile.
Solutions : Prendre une bougie plus "froide" . Contrôler le calage de l’allumage. Changer d’essence. Augmenter la richesse du mélange. Augmenter le pourcentage d’huile.



Calamine : Accumulation d’une croûte de couleur grise.
Causes : Usage excessif d’huile sur le haut du cylindre. Moteur trop longtemps au ralenti.
Solutions : Régler le ralenti à la préconisation constructeur.



Électrodes Endommagées : Électrodes brûlées, vitreuses.
Causes : Température de fonctionnement élevée, surchauffe.
Solution : Contrôler l’avance à l’allumage.



Partie Centrale Endommagée : Électrode centrale fondue
Causes : Mauvais réglage de l’écartement de l’électrode. Mélange du carburant trop pauvre.
Solutions : Régler l’écart des électrodes. Enrichir le mélange. Vérifier le calage de l’allumage.




Vitrification : Électrode centrale d’aspect jaune ou jaune vert et brillant.
Causes : Mauvaise carburation. Ralenti trop bas, suivi d’accélération trop brutale. Mauvais calage de l’allumage.
Solution : Régler le ralenti à la préconisation constructeur. Vérifier le calage de l’allumage.


merci au net pour les photos



Tuto au format PDF disponible (version 1.2) :

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Modifié le 11.01.2012 par Alceste

Salut

Comme il est fort notre bricolo93 !!!! Vous avez vu, j'avais à peine abordé le sujet qu'il m'a proposé de faire ce super tuto comme s'il avait lu dans mes pensées....

Plus sérieusement, pas mal du tout ce tuto, ça devrait en aider pas mal, moi le premier

@++

Sur la premiere photo, je ne suis pas d'accord, c'est pauvre !!!!!
L'electrode doit etre marron clair ou foncé ou entre les 2 ou...... les 2, là c'est top, et t'as un poil de marge

Là, c'est la bonne couleur

à droite, bougie electrode fin qui donne une meilleure carburation (meme moto,jour,indice thermique et reglage)

L'essentiel c'est de connaitre la bonne couleur, pour le reste,je ne suis jamais arrivé à avoir des bougies qui brillent ou qui explosent...et ça ne me tente pas d'essayer

bonjour bricolo ,j'ai trouvé ça sur le net en complément de ton tuto
sur la bougie.
http://www.forum-lemondeduquad.com/viewtopic.php?t=9266&highlight=bougie