Restauration YAMSUKA rayer 200

Salut les Z'amis,

j'ai fini ma YAMSUKA, qui devait rouler au CF enduro Ancienne cette année  (ca va changer du 400 PUCH !), malheureusement, une blessure au tendons de la main m'a empêcher d'inaugurer l'engin, Bouteville raté, et  Cabasse aussi..., du 18 mai au 5 juin, c'est le MMMT (voir rubrique sortie) , donc  Vengeance prévue a Boade le 06/07/2014 et j'espère les suivantes a Louignac et Tremouilles !


En attendant , quelques photos de cette moto, qui est partie d'un cadre 79 avec sa plaque YAMSUKA d'époque, bas moteur DTMX 1982, kit 200 RAYER, carbu 28 MIKUNI, bielle  et embrayage YZ, Pot Cagiva 125 WRF Modifié au MMMG, CDI YZ et faisceau 12 V maison

Dossier FFVE, et carte Grise collection YAMAHA  modifiée YAMSUKA   

Elle est même pas rodée, et les premiers essais montrent un moteur très rond et coupleux,  avec une allonge plus que correcte... réjouissant pour le CF si la fiabilité est au rendez vous ...





`



























































Fait finir le rodage des que ma main est opérationnelle, ... A suivre

J'adore celle la !

125 versus 200 !
le 200 est vainqueur par KO !

Premier run de la moto ce week end a LOUIGNAC , avec une moto a peine prete et réglée un peu aproximativement en carb

Flasque AR explosée juste a la fin du premier tout, avant la SP 2 ... pas de chance sur ce coup ...

J'ai donc fait 1 tour et 1 speciale (belle prairie qui motrice, et foret ultra tortueux)
la partie cycle et pas mal du tout, ultra léger et maniable, AV / AR bien accordé, pas de tallonage, bonne stabiltié le frein AV (neuf) ne freine pas vraiemnt fort, rodage a faire je pense

Coté moteur :  je tirais beaucoup trop long (transmisson DTMX 14:48), et  j'ai trouvé  que c'etait  trés mou ... va falloir tirer plus court, je pense mettre un 12:48  et me repencher sur le régle carbu
actuellment  :
VM 28
GP : 200
GR : 60
Aiguille : milieu

La suite a Pont de Salars, si je trouve  une flasque AR 79, ca a pas l'air evident, ou que j'arrive a monter une flasque 78 (sans tirant) ...

QQ photos de LOUIGNAC ici :  nostrok.blogspot.com

@+

la moto est prete pour Pont de Salars

J'ai mis en guidon plus moderne car celui que j'avais était une horreur (pullman !)
changé les poignée frein / embrayage pour avoir plus d'effet levier
montage protege main
Pignon de 12 au lieu de 14
Flasque AR explosé Louignac changée
Boite a clapets préparée mode Berna12 (http://berna12.over-blog.com/)
GP 200
GR 45
Aiguille milieu
Air : 2 tours
10 cc d'huile en moins dans les tubes de fourche pour assouplir un peu


La suite samedi ...

QQ news du projet YAMSUKA

après 1 moyeu arrière pété a Louignac, et un arbre de sélection désoudé en bout (!!) a PDS, j'ai pas eu vraiment la baraka en 2014

Mais j'ai pu quand même utiliser ce 200 Rayer, qui s'est avéré très agréable dans les portions de liaisons et techniques, mais globalement décevant en spéciale  et pas super fun
Il faut dire qu'il manquait sans doute de mise au point, carb pas parfaite, sans doute trop de compression, et  la boite de DTMX 1980 qui ne me plait pas...

Je garde ce 200 dans les cartons et m'en occuperais plus tard, pour 2015, grosse résolution :

on va tester dans le Yamsuka:
- un pur YZ 125
- un Gilardoni 175

les 2 moteurs sont prêts , L'YZ est dans le cadre, et les premiers essais sont assez ... jouissifs ;-), le défaut étant des calages  faciles a bas régime si on ne fait pas très attention a l'embrayage, et la démultiplication pas adaptée, on va faire des essais complémentaires au MMMG , puis montage pour comparaison du Gilardoni 175, et je ferais mon choix en fonction de ce qui me plait le plus ;-)

a droite le bloc YZ


monté dans le Yamsuka :



et voila le Gilardoni avec une culasse de DTF 175 sur un bloc DTMX 79




A suivre ...

fido a écrit:

Cool le 175!
tu l'as eu en bon état ou u as fait re nikaliser la chemise?

je l'avais acheté 3 sous a la bourse de toulouse et renikasilage chez Airsal en espagne (envoi groupé ;-)

nostrok a écrit:

fido a écrit:

Cool le 175!
tu l'as eu en bon état ou u as fait re nikaliser la chemise?

je l'avais acheté 3 sous a la bourse de toulouse et renikasilage chez Airsal en espagne (envoi groupé ;-)

Ouais, le mien aussi je l'avais trouvé pas cher à la bourse de Tlse, 40€ le moteur complet...mais cylindre/piston marqués. Heureusement que j'ai pu récupérer dans le moteur un embrayage et une bielle 1W1, ça m'a bien consolé...

pour info, le reknikasilage chez AIRSAL pour le cylindre diamètre 66 m'a couté 198 euros, ca met le cylindre neuf a 220 euros ... pas donné, mais c'est le prix a payer ...

QQ news,

j'ai fait un essai avec le moteur YZ 125  de 2 bonnes heures, 40 Kms avec JMB
En rodage, donc calmos ... enfin .. presque
C'est sur que c'est pointu, mais quand on en veux ... y'a tout ce qu'il faut, c'était très gras et glissant , de la neige,  et malgres tout  , ça motrice pas mal du tout, le doigt sur l'embrayage et par contre indispensable, en permanence
Dans le technique, c'est a found avec bon dosage de l'embrayage, et ça monte , par contre, dans les truc a l'arrêt, il faut faire attention de ne pas caler et mettre des tours au démarrage, quelque soit la situation

Vais faire un essai plus poussé le week prochain en Correze, sur une journée complète avec le meme moteur



et j'ai préparé quelques munitions si le moteur me va pas  
Pour le Gilardoni, j'ai bien avancé, mais je ferais un post complet la dessus apres essai ....  

au fond, j'ai transformé le 200 rayer en 125 DTYZ , le 200 est dans le carton et attend des jours meilleurs...