publicité de la 400DTMX de 1977

Allez...avouez qui n'a pas bavé sur cette brochure en 77...
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Le premier modèle de la 400DTMX semble passer aux mines en 1976.
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Ma 400 à été immatriculée en décembre 1976, il semblerait que ce soit la première 400 de l'importateur Belge. (appuyé par le numéro de série)

Oui idem en France, novembre décembre septante six !
A mon avis elles sont toutes arrivées en même temps via la Hollande !

En toute objectivité tout ce qui est écrit dans cette pub est vraie, je suis formel

Fin 76 ....je ne savais pas

C'est sur que la DT 400 antérieur a été peu distribué encore moins que la DTMX...
et beaucoup moins que les 360 RT et DT...

Merci pour les photos et infos...

J'ai des pubs aussi, je vais m'y mettre ...en attendant j'ai scanné des photos d'époques de 250 et 400...

Oui pour le nombre de vente j'avais vu les chiffres il y a quelques temps, c'est de mémoire pour la 400DTMX entre les premières(76) 77 et 80 et les dernières(81) 293 immatriculations de 400DTMX en France, l'année record étant 1978.
Pour les 400DT c'est moins de 100, mais me souviens plus..
Par contre les 360 !!! alors la y'en a eu beaucoup plus, dans les 500/600 mais je vais rechercher le site ou j'avais vu les chiffres de ventes !
Après attention beaucoup de machines dans le sud venaient d'Espagne car beaucoup moins chères la bas qu'ici ! mon premier 50ty par exemple il coutait 3300Francs ici et en Espagne le 80ty (pas de 50 la bas, mais EXACTEMENT le même, sans ces p..... de pédales) - de 2000Francs, le seul hic... c'est qu'il n'y en avait jamais beaucoup de dispo à la fois, et qu'il fallait aller le chercher, donc j'ai fini à force de téléphoner et d'attendre par craquer et acheté mon premier TY en France.

Donc on peut imaginer la différence de prix sur une 400 même avec le passage aux mines ça devait rester très intéressant.

On est très très loin des 125/250 DTMX, et de la 500xt la il y en a eu des milliers !
Bah on pourrait comparer la 400 à la 360 suzuki SP premier gros trail mono 4 temps de la marque qui a pas trop été vendue à la même époque, pour une autre raison : 1- elle était très moche 2-le moteur cassait tout le temps ! question de vibrations, pour les derniers modèles ces motos avaient un contrepoids sous la bielle qui ne changeait d'ailleurs pas grand chose...j'en ai jamais revu une rouler ...ceci dit ça doit valoir "bonbon" maintenant...

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Tiens je ne savais pas pour l'Espagne....

En fait je n'ai jamais vu autant de grosse DTMX qu'en Gréce en 1980, incroyable bang bang bang dans les rues d'Athénes le soir...mon plus beau souvenir de Gréce...

Bon maintenant je m'interesserai un peu aux monuments

Oui drôle de look la SP .....la DR 400 ou 500 était belle par contre, enfin j'aimais bien.... et la côte est trés basse ....
Contrairement aux 400 Yam qui a fortement grimpé....et devient chère
La différence avec une 360 n'a plus rien à voir avec celle qu'il y avait il y a 5 ans....

J'ai mis les chiffres de vente sur le bistrot!

Merci, je vais jeter un oeil

Oui curieux...c'est les chiffres du total des imports de sonauto ? il me semble que ça fait beaucoup de bécanes, même pour les 125 d'ailleurs...

HEU !!! one last thing ! à propos de la SP 360, j'ai cherché sur le net pour avoir une idée de la cote okaz.....ben j'en ai pas trouvé !!! quelqu'un en aurait t'il vu une en vente ? je me demande si on en trouve encore!

Ce sont les chiffres de yamaha sur toute la France, et pour tous leurs modèles, je n'ai mis que les DT et la XT500.

Je les ai trouvés sur le forum mutotos.

Pour la SP370, on en trouve:

http://motorcycles.yakaz.com/suzuki-sp370-for-sale#lo=4&docid=0002eou8ne492m9a

Désolé les gars, mais je les trouve pas mal ces Suz!

ah oui j'avais pas vu, mais c'est hyper rare ! oui finalement pas si moche que ça en photo, mais en France je n'en ai pas trouvé, et la 1400$...+transport heu......................

Maintenant, dans les 400cc Suz qui envoyaient, il y à ça:

http://www.leboncoin.fr/motos/406652775.htm?ca=5_s

De la même époque que nos grosses.

Oui celle la c'est également un mythe : la 400 ts...
Mis à part le fait qu'elle ne démarre pratiquement qu'a la "poussette" quel look aussi ! et quel bruit ! je connais un gars de Toulon qui en a une dans son jus ! mais il a jamais voulu que je l'essaye...(il avait peur que je parte avec)
Faut aussi noter le prix sur "the good corner"...elle coutait en 1977 : +/- 9800 Francs (un poil moins chère que la 400DTMX) et aujourd'hui : 2800 roros faites la multiplication !
Bon regardez aussi la 400 DTMX bleue, je l'ai achetée 1000 euros dans son jus, et elle a couté 10 000 Francs en 1977, la perte n'est pas énorme 30 et quelques années après !

Ca devient carrément un placement ! faudrait pouvoir acheter les 5 ou 6 gros trails rares de cette époque, les restaurer...et gagner du fric en regardant les motos !
Mais je reviens sur la 360sp, c'est peut être un bon placement ! y'en a pas en vente en Europe !

C'est 370SP non?

oui juste c'était une 370cc ! 4 temps super carré, plein de vibrations ! mais très léger ! le premier essai de suzuki en gros mono trail, et un flop total d'après ce que je viens de lire...

Oui SP .....il y a une signification en anglais Super peack ??? il me semble....impossible de me souvenir

J'ai deux essais de cette moto...face au 500 XT dans MV et Seule en grise dans MR
La XT est devant ...normal, mais la Suz est plus facile en TT....

Le modéle gris a une certaine classe..



Le Top de la classe étant pour moi une DT 360/400 noir....
Une 400 DTMX noir aurait eu une sacrée classe aussi...malgré le plastique un peu trop présent ...

La 400 TS n'a m'a jamais beaucoup plus, je préfére de loin la 350 Big horn ...






Elle n'est pas belle, elle est irresistible, renversante, incomparable.... pin pon pon pin ....

Oui la 360......................................... rien a dire.la classe pure !
Mais c'est vrai qu'un 400DTMX en noir avec quelques chromes ça doit pas mal "jeter" aussi
Me donnerais presque des idées de peinture ça..................

Ah bein touche pas la bleue ...bien trop belle...

Ou alors tu peux te faire un ensemble reservoir gb, cache noir....avec la déco réservoir des premiéres 125, la déco latérale des 400 blanches et bleus et comme chrome
une grille de phare...

C'est à dire une version qui passera pour stock et que Yamaha aurait put faire...aurait du

Vu que tu as des reservoirs etc...en une demie heure tu passe du bleu sportif au noir classe ...pour sortir le soir..

Bon l'idéal étant une DT 360 ou 400 en plus de la DTMX....

Les DT ont un moteur moins linéaire...mais en TT il y a un gros écart à l'avantage de la DTMX...

L'idéal + c'est une DT, une DTMX, une Big Orn

Pis Une Chevelle SS, une CJ 7 V8, un Sporster 1200, une 250 TY 1974, la Mustang de Bullit et la Charger RT...en gardant mon Pajero pour le TT
et ma C 240 Bva pour tous les jours...c'est tout

Oui naturellement...................
"super peak" hummmmmmmmmmmmm super pointe ça va pas trop avec la machine...
POur la 400 DTMX, Il me reste un réservoir moyen et un pourri et 3 caches, 1 garde boue arr origine... 1977...si je mets un garde boue avant chromé ras de la roue (j'aime pas les gardes boues hauts) je remets le gros feu origine arrière ...et trouve une déco de réservoir, du style stock... qui en jette ça peut être pas mal du tout !
Pour la jeep ben................je songe à changer mon TJ 6 cylindres... je vais récuperer une vieille jeep ford prochainement, et acheter un truc plus route pour tous les jours, j'aime bien aussi les petites voitures qui marchent bien... vrooooooooooooooooooooooooommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

Petite voiture qui marche bien ....BMW 130 i

Un GB ras de la roue hum pas sur que ça soit raccord...... trop TT la DTMX

belle voiture que la 130, mais impossible : je travaille à Marseille ça serait comme par exemple téléphoner avec le dernier iphone sur la canebière...
Faut oublier aussi les bmw, golfs, audi et toutes les voitures dans le style ! vais voir chez "pijo" cette semaine, ou alors une petite "TOY" 16s...
Je cherche en fait pour la 400 un garde boue av style TY mais chromé ! si ça va pas je le retire pas de soucis !

Ah Marseille ...tu as une Kalachnikov alors
Tu met ta casquette à l'envers, un survet et tu peux rouler en Allemande ....

Il existe de la peinture chromée pour plastique souple (tableau de bord) dans les magasins de tunning....

Tu as aussi le GB alu pour moto de trial, bien poli ça brille...j'ai cela sur ma Bul
le GB pour Ossa irait mais pour la fixation ya un peu de taf....

Leptitmotard a écrit:

J'ai mis les chiffres de vente sur le bistrot!

Leptitmotard je n’arrive pas à retrouver ce post?
Existe il toujours? Ça m’intéresse!
Merci

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MERCI
Incroyable l'engouement à partir de 1975! Et cela explique les introuvables HL, TT, et YZ de grosse cylindrées!