couleurs d'origine 360 RT

Salut

Bon , c'est pas de la MX , mais c'est la Maman , respect !

J'échange une moto (routière) contre une 360 RT2 1972 , dans son jus , que j'aurai la semaine prochaine. ( couleur or/rouille métallisé )


Elle a quelques bosses et éraflures , je vais sans doute la repeindre

je n'aime pas trop la couleur actuelle

Est-ce que quelqu'un sait quelles étaient les différentes teintes d'origine et déco en 72/73 pour le bestiau ?

Merci !

par ex.
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/ym50_doc-09-360_rt-2.jpg

http://dayerses.com/photos/yamaha-rt2-360/09/

Il y a un truc que je ne comprends pas ....en 72 les 360 se nommés RT ....
il Y a eu la RT 1, La RT 2, et la RT 3 puis la DT 360 et DT 400 ...DT 400 MX

Hors la pub Yam montre une 360 DT de 72 noire qui est d'aprés moi une RT 1 de 1971 voir antérieur
la forme du réservoir étant celle de la 250 de 1968 ?????


J'ai trouvé cela....



RT 1



RT 1 Aussi





Michel Galabru en costard dans un nanard que j'avais été voir à l'époque à cause que y'avais des motos de TT
le GB bleue bein c'est un bout de H2

RT 2



RT 3 mais j'en ais vu des vert foncé métal ?)




DT 360

La plus belle pareil elle a existé en vert car j'ai faillé en acheté une....


Perso je dois aller visité une RT3 à mon retour de congés ....elle est orange...

Salut Olivier

Effectivement , pas simple de s'y retrouver...

A mon avis , vu les petits volumes de vente , il y a peut-être eu panachage entre années et différents importateurs européens qui se seraient refilé des stocks ??? les cartes grises circulaient bien à l'époque...

En tous cas la mienne ( 1972) est frappée sur le moteur "RT2". j'ai lu aussi quelque part ( le site "mutotos ?? " )
que les diamètres de carbu avaient changé au fil du temps....la + étranglée étant la DT400 ( type 513).

Autre chose , je crois que les RT ont le pot sur le côté , et les DT sous le réservoir.

Je suis un peu déçu par la pêche de la mienne , elle marche TB , bon démarrage , hyper souple et coupleuse , mais pas nerveuse....j'estime à environ 22/25 ch ??

à voir : calage allumage , ouverture filtre à air , calamine pot , monter un pneu moins large ( cross de 130 actuellement ) , et enlever une dent au PSB...

machine superbe , et bruit comme on les aime...

Va voir sa soeur !!

A+

Hubert

Je te dirais, celle que je vais voir a été restaurée.....

Je pense aussi qu'il faut replacé la puissance dans le contexte, à l'époque ces motos étaient réputé pour leur péche.....
mais tout va plus vite aujourd'hui et accélére plus fort....

Une Mégane Dci 85 (beurk) largera une Simca 1100 TI et pourtant ....

Coté sensation par contre

Ces moteurs fatiguent vite coté piston segments, à mon avis 15000 est un max pour avoir toute la péche...
Je vois bien la diff. entre ma 400 qui a 5000 et l''autre qui a 15000....

Du coup je vais refaire le moteur....

De plus il y a eu beau de micro serrage sur ces motos ....longue ligne droite à proscrire...
ça tient( c'est du Jap) mais la péche baisse....

Les réglages influent beaucoup le fonctionement aussi...

OK , y'a plusieurs choses à considérer...

mais quand même , en 2nde vitesse , en bon état et bien réglée , le guidon doit se diriger vers le casque !!!

Oui les rapports sont plus courts que sur la 400 DT et 400 DTMX et le moteur est plus "libre" ...
Bon il démarre moins facilement et est plus rétif...

Cela c'est la théorie et j'ai des essais d'époques des differents modéles...
Ce que j'en ai retiré

La 360 RT a de le péche et est plutôt brute ....comme le Kawa Big horn
la 360 DT est plus douce est moins brutale mais a encore une bonne péche
La 400 DT pareil, plus de couple, plus bas mais ça enroule deja plus que ça arrache...
Tendance encore accentuée sur la MX...

Bon ma MX Stock je ne la secoue pas mais elle a tendance a cabrer en 1 iere et 2 ieme malgré mes 95 Kgs
sans donner de coup d'embrayage....

Je pense aller essayer cette 360 la semaine prochaine genre mercredi....je te dirais enfin...je vais pas trop faire le zouave le vendeur ne vas pas apprécier....

Je te ferais une copie des essais de 360/400 RT DT 400 DTMX et BIG HORN que je posséde....
J'ai un comparatif 360 DT/400 TS de 1975
Les essayeurs sont Mallet, Montange, Fenouil....

Fenouil avait fait un raid en Afrique noir avec la 360 DT
et un autre au Sahara avec la BIG HORN...

JL Figureau a eu une 360 et une 400 DTMX ....j'ai lu sur le guide vert qu'il avait beaucoup aimé la 360 et revendu vite fait la DTMX qu'il trouvait terne...

Comme je te dis c'est tiré de mes lectures (hormis la 400 DTMX)...

J'attends l'essai....néanmoins dans Challenge one on voit une 350 Big horn qui se cabre facile et dans un film avec les Charlots ...bein pareil
Les performances étant comparable on peut en tirer des conclusions...

https://youtu.be/VHEjhLCsJ78

Zappe les parties sans moto...contrairement aux vidéos de motos restaurées ici elles sont sollicités à fonds et on voit bien que l'avant se léve facile...
C'est une Kawa mais les perfs moteur étant Kif kif......

A nous deux , on va acheter l'huile 2 temps par carton de 12 bidons ???

pour compenser je vais adopter un ours polaire.....

Petit HS mais irressitible

https://youtu.be/hWPaR4VNuYg

Miou Miou en H2 ...j'ai l'impression que c'est vraiment elle au guidon...elle était avec Coluche à cette époque donc c'est Possible...

Et on retrouve la 360 qui était en weelling sur une photo...un film de Georges Lautner mais bon les parties sans motos ...sont zappables...quoique ...

https://youtu.be/HZRWTq0yACI



Dommage la 360 RT 2 Y fait le fameux whelling et je la trouve pas...c'est une présentation...