DT Enrhumée ? Débridage pot de détente

mise à jour 15/08/2010

On connaissait la rondelle placée au début de l'échappement, mais
connaissiez vous le rétrécissement brutal dans la partie détente des 125 DT ? Non! alors découverte de la chose:

coupez entre les deux encoches:




La coupe:
à gauche silencieux: la rondelle et la partie absorption


vue sur le rétrécissement:


Faites sauter la rondelle avec une minute:


La rondelle:


La rondelle enlevée, reste la partie absorption avec une tôle et un tube perforé:


Dégagez les bord de la tole avec un tourne vis:


Puis avec un burin, coupez les deux parties ou la tole est fixée. Retirer le tube percé avec une tenaille:


Les outils nécessaires:


Après 30 minutes d'effort:


Ressoudez les deux parties du pot, l'idéal c'est au chalumeau, à l'arc c'est assez fin (=1mm):




N'oubliez pas de décalaminer :
vous avez dit "calaminé" !

Et c'est reparti pour de nouvelles aventures avec une DT moins lourde

salut
pas mal ta modif, effectivement tu lui as degagé les bronche , et au niveau performance et bruit c'est comment

Y a plus grand chose qui freine les gaz !, absence totale de chicanes ou rondelle sur toute la ligne d'échappement, c'est un peu plus bruyant, pour le gain de puissance, c'est pas vraiment flagrant, faut dire que j'y suis habitué, faudrait remonter un vieux pot origine et comparer. (pour les photos, c'est un 2 ème pot que je bricole, le mien était déjà modifié). Ce que je suis sur, c'est que il n'y a rien qui freine les gaz

voici une petite modif que vous pouvez faire(elle est conseille car elle permet de moins fatigue le moteur).en plus c'est plus bien explique(merci beaucoup Yam).

le travail est pres macher par notre bon Yam.

faite le

oui, super truc, je l'avais fait faire (il y a + de 20 ans) sur un 175
on gagne pas mal côté couple, et si c'est un peu plus bruyant à l'échappement, le bruit est plus beau plus "rond"
ne pas oublier la rondelle côté sortie cylindre et l'admission, bien sur

sympa, le petit tuto, mais tout le monde n'a pas un super bon niveau pour ce qui concerne la soudure...

perso je ne me lancerai là dedans que quand je serais sûr qu'il y ai des réelles performances à la clé de ce boulot...

disons que c'est quand même relativement compliqué

Quelques questions sur ce sujet :

- est ce que ça fait augmenter la consommation d'essence ? parce que déjà que je plafonne à 90km pour un plein mais si ça consomme plus...

- mim's, quand tu parles de rondelle côté sortie cylindre et l'admission, ce n'est pas obligatoire à cette modif ? C'est juste un plus c'est ça ?

Salut Theben, comme les gaz sortent plus facilement, tu gagnes des cv, donc tu tires moins dessus, donc consommation diminuée en théorie. C'est comme un diesel qui a son filtre à air bouché, tu lui tires dessus pour avancer, donc plus de gazoil. Concernant la rondelle à échappement juste à la bride en sortie cylindre, perso j'en ai jamais vu, Sylv@in a fait un post dessus, il me semble que Gros Roger aussi. Si ton diamètre intérieur fait dans les 39-40 mm, c'est bon tu n'as pas de goulet. Par contre, s'il fait 25-30 mm, c'est clair que tu as une pièce rajoutée, que moi je ne supporterai pas

La réduction de diamètre a été obligatoire pour une légistation Française, à un moment ou il fallait plafonner la puissance à 11 cv (je crois ??), sur les modèles 79 et 80 que j'ai pu voir, je n'ai jamais vu cette pièce rajoutée.

Enfin, c'est du poids en trop et des cv en moins, faut s'attaquer à la chose !

theben22 a écrit:

Quelques questions sur ce sujet :

- est ce que ça fait augmenter la consommation d'essence ? parce que déjà que je plafonne à 90km pour un plein mais si ça consomme plus...

- mim's, quand tu parles de rondelle côté sortie cylindre et l'admission, ce n'est pas obligatoire à cette modif ? C'est juste un plus c'est ça ?

salut à tous
effectivement YAM76 a raison, la "rondelle" à l'échappement qui se trouve juste en sortie de cylindre était une pièce de bridage, sur le modèle que j'avais en 79 (en Belgique !) ce bridage existait
tu peux aussi lui faire confiance question diamètre
en fait, je pensais que ça se trouvait sur tous les modèles, mais apparemment, non
et je te rassure theben, on ne consomme pas plus, mais ça respire mieux, bon, on ne gagne pas quinze chevaux, hein
modif à associer à la libération du filtre à air (virer la première boite, qui est aussi un bridage)
et penser aussi à monter un silencieux à absorption : voir la réponse de ks 125 gs dans le sujet "modification du silencieux"
je pense que c'est l'ensemble de ces (petites) modification (filtre à air + pot + silencieux) qui font que dans l'ensemble on gagne en agrément

tout à fait d'ac avec toi, mim's. le silentieux est très important!


par contre pour ce qui concerne la rondelle, je ne vois pas du tout de quoi vous voulez parler...

elle se situe où? dans le tube? entre le tube et le cylindre, ou dans le cylindre?

salut à tous,
pour en finir avec cette "rondelle" elle se trouvait tout au début du pot côté cylindre, ça ne résitait pas à trois coups de (petit) burin
Mais comme le dit le révéré YAM76 (qu'il soit loué) Si ton diamètre intérieur fait dans les 39-40 mm,tu t'occupes de rien, c'est, bon
allez, mes frères, et ouvrez les gaz en paix
(suis lyrique moi, ce soir )
Mim's

Merci révérend Mim's pour tes louanges sur les posts concernant l'art de faire respirer nos mèmères

Monseigneur Sylv@in a d"ailleurs prèché par un sermon bien éloquant sur le bridage de pot:
prêche Mgr Sylv@in

pour apporter un peu d'eau au moulin, ma dt de 77 n'a pas de bride en sortie de cylindre, mais celle de 89 en avait une.
pour ma part, je recherche plus de couple que de puissance....
la tenir sans cesse a 6000 tours et + c'est un peu lassant a la longue et en dessous, ca reprend mal ( du moins sur les miennes !!!!)
j'ai eu dans le temps une 125 XL qui reprenait bien mieux en bas ( normal, c'etait un 4 temps ) mais qui tirait moins qu'une mix!!
gus

pour en finir avec cette rondelle avez vous une photo???
j'avais démonté mon pot et vu comment était le départ du pot mais j'avais regardé avec un collegue mecano et on ne voyait pas comment enlever cette réduction simplement...ai je vraiment cette réduction, je ne veux pas redémonter mon pot pour rien car j'ai eu des gros probleme avec un goujon de cylindre qui tient par le bonheur du st esprit.
je ne voit vraiment pas comment faire sauter cette réduction avec 3 coups de burin !
ma dt est de 91 type 2a8, ou sont les autres brides??? celle de la réduction a l'intérieur et les autres? est ce possible d'en retirer une et pas l'autre?
merci de vos réponses !

Bonjour ,
je voulais juste poster une façon alternative de decouper l'échapement.
Comme je me sentais pas chaud pour le decouper en entier et surtout le resouder apres, j'ai fais une autre découpe.


En utilisant une scie et une disceuse on peut faire un trou dans le pot coté intérieur et viré toute la bride. C'est un peu plus chiant pour tout enlevé mais au moins j' étais sur de m'en sortir pour resouder. En reformant une plaque qui va venir recouvrir le trou on s'en sort très bien.

pourquoi un coude en cuivre yam76 ?

J'ai peut etre une reponse.Le cuivre resiste bien a la chaleur.Mais aussi il avait peut etre que ça sous la main.

bah non, vous n'y êtes pas, les coudes cuivres sont très courants, faciles à trouver, bref, j'en avais

Yam76 a écrit:

bah non, vous n'y êtes pas, les coudes cuivres sont très courants, faciles à trouver, bref, j'en avais

Et pourquoi c'est tres courant ? hein?

Bonjour,

J'ai un kit Gilardoni et Je suis aussi en train de "désenrhumer" mon détente
J'ai pas coupé en 2, mais ouvert au bon niveau comme un volet à 2 battants, en écartant les 2 côtés
Ca me permettra, je pense, de pouvoir refermer en soudant à l'arc
La chicane est enlevée, mais je me demande s'il faut vraiment enlever la partie absorption?
C'est sûr que les gaz n'auront pas à franchir tout d'un coup un mur vertical par le trou au centre (de l'ordre du diamètre du tube de fuite)
Ils le feraient par le rétrécissement progressif du cul du pot
Mais dans ces conditions, est-ce que l'onde en sens contraire produite par le contre-cône et qui est censée optimiser l'admission dans le cylindre se produira de façon satisfaisante?
Idéalement, et à moins que vous me le déconseilleriez, je voudrais démonter cette partie absorption pour y mettre de la laine de roche avant de refermer définitivement
Merci pour vos avis

bonsoir
En général il vaut mieux tout enlever et meuler les soudures !

Après une journée de travail, voici l'état d'avancement de mon pot:
Vue de la partie absorption terminale(La chicane avant, c'est pareille avec un trou au lieu du tube mitraille)
[img]
Elle commence à se rendre!

Partie avant enlevée(Même résultat pour la partie absorption)

C'est sûr que c'est plus dur et long qu'en coupant en deux, mais je ne me voyais pas re-souder deux parties avec une tôle si fine
La dremmel et ses disques sont bien utiles
Après avoir affaibli les parties soudées, on arrive à tout enlever morceau par morceau(Tenailles, pince multiprise, marteau, burin, tournevis...
Demain, j'attaque le décalaminage, le ponçage et... le soudage
Je rajouterais une tôle pour souder par dessus
Autre chose, je ne savais pas que le tube-bride au collecteur d'échappement était si long(Environ 10cms)
Je poste une image après

Le tube-bride à l'entrée du détente(Année-modèle?)

[img]
Une fois démonté:


Pot libéré de son bridage d'entrée:

Bonjour,

J'ai refermé le pot, non sans mal!
Je savais que la soudure à l'arc ne convenait pas aux tôles de petites épaisseurs, mais n'ayant pas d'oxy-pack ou de Mig et voulant le faire moi-même, je me suis lancé
Je ne suis pas arrivé à souder une plaque par dessus, j'aurais été obligé d'augmenter l'ampérage et je ne voulais pas faire des trous irrattrapables!
J'ai soudé bord à bord
Les soudures ne sont pas belles, mais c'est pratiquement étanche(Un pet de mouche à un endroit!
Reste cette toute petite fuite que je réparerais(Peut-être!)
Pour l'instant, je teste sur la Mix pour voir si tout tient
La récompense a été le beau bruit métallique dans le pot, genre cross actuelles en beaucoup plus discret
A part ça, j'ai été agréablement surpris d'entendre un niveau sonore comparable au pot d'origine
Ca n'a pas réglé mes pb de carburation(Trop pauvre en consommant 12l/100!!)
A voir si je n'ai pas une entrée d'air, puis l'avance
DT 175 MXement

Bonjour ce type de bride est présente sur un modèle de 1991 pour une 125 DTMX ?

Merci

Il faut mesurer le diamètre d'entrée, ou le comparer avec le diam ext du tube
Si la différence est importante, il y a tube
Les cotes diam int avec ou sans tube sont à rechercher sur ce site
Cdlt

Merci à toi je vais faire ma recherche

super boulot, ca fait plaisir à voir. Si un jour je peux, je le ferais aussi

Merci à toi, number 73
Pour Nico: Dernière vérif que j'avais faite pour confirmer la présence d'un tube supplémentaire à mon entrée de silencieux
Recourber en V le bout d'un fil de fer rigide d'environ 20 cms, le rentrer dans le pot et voir si ça accroche vers 10 cms, tout autour en le tirant hors du pot
La soudure du tube additionnel(Bride) à l'entrée du pot est tellement bien faite qu'on se pose des questions!
Après, qqes coups de perceuse avec une mêche de 1.5 - 2mm sur la soudure pour pouvoir passer une lame de scie et lime pour les aspérités restantes
Niveau sonore légèrement supérieur, avec un son métallique sympa
Règlages admission et carbu si nécessaire
Je post en message séparé les résultats de la modif sur ma Mix de 1980

Résultats avec la bride enlevée avec gilardoni 175, carbu de 24(GP 140, GR 30, aiguille 4ème cran en partant du haut) et 4-5 trous de 10mm sur la boîte à air:
Moteur nerveux, pas de trous, 120kmh et possibilité de monter en 1ère et sans élan des bosses en terre ou herbe à 45° longues d'environ 30m
Consommation 6 l/100
Tellement agréable que je me suis pété la clavicule, ayant dû faire un écart dans une courbe à 80kmh à cause d'une voiture qui m'a serrée de trop près
Trottoir et vol plané, heureusement dans de l'herbe et pas d'obstacle. Réveil 2 heures après aux urgences!
Prudence à tous
La mix n'a rien, elle!
DTMXment

Je pense qu'il reste encore une chose qui freine les gaz... c'est cette grille micro-perforée avec de l'isolant derrière. En plus en l'enlevant on gagne en volume, le détente résonne bien ! C'est maintenant mon 4eme "vidage" de pot et les résultat sont toujours aussi apréciables (couple ,puissance, sonoritée...)

Je mettrais un vidéo pour le bruit d'ici peu.

Voila tout ce que l'on peut sortir de la partie détente :

Intéresser le sujet, je suis incertain si mon pot aura le même comme le vôtre (DT175) j'ai trouvé toutefois une
restriction dans le tuyau d'en-tête.

Je viens de débrider aussi mon pot, c'est assez facile à faire sauf que les 2 soudures de la chicane font 5 cm env. et si on veut les avoir au burin, cela abime le pot et se voit de l'extérieur.
J'ai préféré faire 5 trous bord à bord de chaque coté sur la tole et ensuite utiliser le burin pour découper proprement.
Une soudure maintient le tube perforé au fond, il suffit de faire tourner la tole dans les 2 sens pour arracher le tout.
L'isolant phonique autour du tube perforé ressemble bien à de l'amiante, alors balancer cette cochonerie dans un sac étanche...

excellent sujet, merci pour toutes ses explications!
je compte bien débridé mon pot un de ses jours pour gagné en couple! ( et pour avoir un meilleur bruit aussi ^^)
on ma parlé de "couper" une partie du silencieux, je précise que j'ai le pot avec la sortie sur le coté, une photo ? merci =)

c'est quoi décalaminer ?

C'est l'action d'enlever la calamine (la suie) du pot.

Salut les gars !  

J'envisage aussi de débrider mon pot (et oui tous vos arguments mon convaincus !), mais moi qui circule sur route avec ma DTMX je me demandais si le fait d'avoir débrider le pot pouvais occasionner en cas d'accident des problèmes d'indemnisation de mon assurance ?  

logiquement, toute modification apportée à la moto entraînerait une perte de l'assurance

Salut,
Je voulais finir de débrider mon pot d'origine, car j'ai une restriction à l'entrée du pot. Mais j'ai un doute, car diamètre intérieur je mesure 35 mm, et extérieur j'ai 40 mm. Il faut que j'enlève ce bout de tube, ou je laisse tel quel ?

J'envisage de garder ce pot le temps du rodage de mon 175 JPX, avant de passé au détente, ou de le garder si le détente ne me convient pas...

tu n'as rien a faire

la bride a déjà été enlévée

Merci !

Bon le pot de la dtmx est vidé a 100 %, reste a le refermer. je sais par experience que mon poste a l arc meme avec des baguettes fines fera plus de trous que de soudure dessus. j envisage d investir dans un poste TIG entree de gamme , on en trouve neuf entre 200 et 250 € mais j 'y connais rien, des conseils sur ce type de poste particulier?