fourche Marzocchi

bonjour
Demain je démonte ma fourche Marzocchi de mon 125 . j'ai commandé chez ID Vintage des joints spy et des caches poussières.
Je pense que les anciens joints fuyaient et j'ai peur que si je mesure l'huile de fourche que je vais retirer je n'aurais pas la bonne valeur .
Est ce que quelqu'un a cette quantité d'huile et son degré de viscosité.
Merci de vos futures réponses .

+

merci

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HPP a écrit:

Marzocchi n'ayant pas inventé l'eau chaude pour la dtmx

...
certes, non.... mais ils ont inventé l'eau froide pour DTMX... et ça s'appelle : la 125 DTLC. LC signifiant : liquid cooling, à refroidissement liquide.

J'avance doucement dans ma remise en état de la fourche avant. En démontant la colonne je constate que la cuvette supérieure est endommagé...... Peut on trouver cette pièce RMT page 50 pièce 5 - 7 et où

Désolé je travaille avec des béquilles suite à une chute en moto et tout est un peu compliqué.j'ai fait quelques photos.le démontage n' a pas été simple 3 boulons sur 4 de bloqués clé a choc et chauffe au décapeur thermique en sont venus a bout. Malgré un ponçage a la paille de fer les tubes sont bien piqué.......je me tâte pour un chromage....

à moi de m'excuser
je compatis çà fait a peine une semaine que j'ai rangé les béquilles et j'arrive a remarcher lentement

en cherchant un peu sur le net tu devrais trouver ton bonheur

et Mème si beaucoup le critique , n’hésite pas a joindre Yvan d'Id Vintage , il a les bons fournisseurs dans son carnet d'adresses


En diametre 35 il y a de la pieces neuves

https://martin-distribution.fr/tube-de-fourche-laverda/575-laverda-350-500modmarzocchi-tube-de-fourche-tar0zzi-annee-75-79.html

hurricane papa 69 a écrit:

 à moi de m'excuser
je compatis çà fait a peine une semaine que j'ai rangé les béquilles et j'arrive a remarcher lentement

en cherchant un peu sur le net tu devrais trouver ton bonheur

et Mème si beaucoup le critique ,  n’hésite pas a joindre Yvan d'Id Vintage , il a les bons fournisseurs dans son carnet d'adresses


En diamètre 35 il y a de la pièces neuves  

https://martin-distribution.fr/tube-de-fourche-laverda/575-laverda-350-500modmarzocchi-tube-de-fourche-tar0zzi-annee-75-79.html

Je pense que c'est le bon tube ou pas loin je ne l'ai pas encore sortie de son fourreau pour la cote longueur. mais ça fait cher le tube . un chromage si je trouve me reviendrait moins cher .

phil4527 a écrit:

Désolé je travaille avec des béquilles suite à une chute en moto et tout est un peu compliqué.j'ai fait quelques photos.le démontage n' a pas été simple 3 boulons sur 4 de bloqués clé a choc et chauffe au décapeur thermique en sont venus a bout. Malgré un ponçage a la paille de fer les tubes sont bien piqué.......je me tâte pour un chromage....

Pour les cuvettes je regarde demain les cotes de celle que j'ai trouvé sur id vintage avec celle démontées ....

oula , tu as raison , je croyais que c’était pour 2 tubes

Pour les cuvettes les côtes sont bonnes par rapport à celle trouvées sur id vintage.
Par contre celle du bas qui ne sort pas je fais comment arrache moyeux ou autre solution.

c'est a l'africaine , mais tu travailles doucement , çà sort sans dégât

tu sacrifies un ciseau a bois large (20mm)

plat coté té et pente coté cuvette

il faut taper alternativement en vis a vis

Même chose pour celles qui sont dans la colonne de direction je suppose....

Pour retirer celles dans le cadre , un tube métal assez long  pour traverser le cadre et dépasser ,tu l'entre à l'autre extrémité ,viens en butée sur la cuvette et frappes doucement .Et tu te repositionnes en vis à vis  à chaque frappe pour qu'elle sorte bien droit comme expliqué par HPP69 pour celle sur le "Té" .
Au remontage de celles du cadre ,idem qu'un roulement : stage au congelo pour la cuvette et chauffe décapeur thermique pour le cadre + huile.Mais ne pas frapper avec objet metal ,ça marquerait la portée ,utiliser un jet en matière douce (pvc ,teflon ....) Au pire ,une fois que c'est emboité bien droit , tige filetée et 2 grosses rondelles puis serrage .Prendre un repère de jauge de profondeur au pieds à coulisse pour être sûr que la cuvette soit a fond , sinon ton réglage de jeu sera à reprendre !

par contre il y a un truc qui me chagrine

chez Marzocchi , ils ont fait cette fourche à la va vite et avec les moyens du bord

faire un te inférieur avec un té supérieur usiné pour modifier les pontets de guidon , c'est un peu bizarre


par contre ne voit pas sur ta photo , si le té inférieur est aussi fendu et a une vis de serrage ???

si oui pour la cuvette , tu desserres cette vis , tu cales correctement le té

tu remets l’écrou de direction pour protéger les filets et tu sorts le tube de direction en frappant avec une cale en bois

la cuvette sortira de son centrage .

D'ailleurs ce centrage me parait vraiment pas très haut par rapport a la cuvette
et j' ai l'impression que la portée conique du roulement ne sera pas centrée sur toute sa hauteur ...

mais les photos c'est parfois trompeur , et je n'ai pas le temps de démonter une fourche actuellement

Ça y est. Les cuvettes de cadre sont sortis. La supérieure fût la plus récalcitrante . Je l'ai eu avec une douille de 23 et un bout de tringle en bois.

Après avoir vu 3 tuto sur youtube je me suis lancé dans l'ouverture de mes tubes de fourche afin de changer les joints Spy. Reste a espérer que ceux que j'ai commandé sont les bons.

Cool , on voit l’intérieur de la bête

alors combien de débattement ???

hurricane papa 69 a écrit:

Cool , on voit l’intérieur de la bête

alors combien de débattement ???

les tubes mesurent 620 mm ,ceux pour Laverda350 que tu as trouvé aurait pu aller . j'ai fait une demande de devis de chromage mais pas encore de réponse.
une fois démonté ce serait dommage de ne pas faire quelque chose pour ces tubes bien oxydés qui vont surement user le nouveau joint .

je parle de la course de cette fourche

et c'est quel diamètre de tube ???

Sur l'autre tube pas démonté j'ai pu mesurer le débattement qui est de 200 mm pour un diamètre de 35 . Au démontage de l'autre j'ai eu la surprise de trouver 2 joints Spy l'un après l'autre de 35 47 7.je me pose la question j'en remonte 2 identiques ou un de 35 47 14 si je trouve. Chez Id vintage il propose a la vente pour une fourche Mazocchi 35 47 10 ....,..

déjà il faut déterminer la cote du logement pour les joints (14 max) je suppose

donc 2 joints doubles lèvres de 7



par contre dans le fourreau , il y a des bagues de guidage ou pas ???

si les bagues sont mortes , les joints spi ne tiendront pas longtemps

J'ai eu Yvan au téléphone les deux joints Spy par tube sont sans problème. Toujours pas de réponse du chromeur.mais ces les vacances

Bague de guidage dans le fourreau

Pièce reçu ce matin je vais pouvoir me remettre au travail