Amortisseur arriere

SALUT a vous tous
Je viens de trouver quelque chose qui ne coute pas cher et qui améliore bien l'amortisseur arriere . J'ai changé l'huile d'origine qui etait bien noir et liquide pour de la motul W 15 .
Si non j'ai "bricoler" aussi une valve pour jouer avec la pression mais pas très concluant ... je peux faire des photos si ça intéresse

+

Je comprends un peu mieux le besoin de la boite à air sur mesure

+

a ce propos hpp, pour une boite à air y'a un volume a respecter ?

+

place ****** ? c'est la qu'on mange samedi

Un Mix ou un XT ça ne doit pas changer grand chose ! C'est de l'amortisseur de trail donc passe partout ,en plus si il faut refaire une boite a air
Ce que je recherche c'est une amélioration pour du TT tout en sachant que ça reste une MIX et pas une XEC !!
Je remarque que le ressort a moins de spires donc il doit etre plus raide , mais apres tout dépant de son diametre et de son traitement

Salut HP 69

Pourquoi efface tu tes messages ce n'est pas facile de suivre les posts apres .....
Pour en revenir a l'amortisseur , la course d'origine fait 90 , on peux enlever la butée en plastique blanc pour gagner 10 mm soit une course de 100 mm .Apres ça ne sert plus a rien d'enlever le piston "flottant" pour une bombonne séparé car le ressort n'accepte pas plus de course .Avec un ressort de DTLC ou Honda ça pourrait aller un peu plus loin mais le diametre est trop gros pour passer dans le plastique de la boite a air .....

+

+

Salut !
Je dois avoir de la chance car mes deux amortos avant et apres 80 fond 100mm de course une fois la butée plastique raccourcie .
Pour ce qui est du pot je vais chercher demain un DTLC que je couperais ,viderais , pour le remettre du meme coté droit que le Mix Je récupère aussi le carbu de 26 car je reste sur ma faim avec le 24 qui va bien a bas et haut régime mais qui reste perfectible au 1/4 de l'accélération (j ai bien changé le GR de 25 par un 35 le GP recalibré a 1.2 mm ,ce doit etre l'aiguille qu'il faudrait changer pour une moins riche mais pas facile a trouver )
Ce qui m'étonne toujours ,c'est que cette moto je l'ai eu a 16 ans et quarante ans apres je suis toujours comme un gamin a chercher a améliorer ..............

N°127108 avant 80 pour l'autre apres 80 je ne l'ai pas

+

Non H1R mais ça doit etre le même genre ...

+

Si ce n'est que le changement de gicleur ça ira !! As tu une idée du gicleur qu'il faudra mettre ? Je suis en 175 moteur 2A7

t

Non le pot de détente ACSUD marchait bien sur le 125 pointu mais rien en 175 j'ai donc remonté un pot vide d'origine qui marche mieux beaucoup plus souple et plein a tous régimes
Maintenant je vois que tout évolue les formes et longueurs de pots aussi alors j'essais et comme j'aime bien faire l'infaisable .....
Alors ce gicleur principal ?

+

Je viens de trouver un amortisseur de dtlc ! Le ressort fait 20 mm de plus de diametre 76 contre 56  le fil fait 10 contre 9 mm  .Un ressort c'est une barre de torsion plus c'est long plus c'est souple a diametre égale bien sur
Donc environ 1900 mm de long pour la DTLC et 2300 pour notre MX
Il est claire que ce sera plus "raide" (environ 25°/.) , je vais essayer de faire une adaptation ....
Pour le carbu de 26 ,c'est du VM donc par rapport au 24 du MX le boisseau est le meme la cuve est interchangeable donc le gicleur peux etre changé sans demontage de cuve ,sur le corp deux mise a vide de cuve au lieu d'une sur la MX
Je remonte ça dans la semaine et je vous dis ce qu'il en est ...

Salut
Dit moi ,que mets tu en huile 2 temps ? Perso je roule avec de la Total 2T mais je trouve que ça encrasse pas mal ....

+

c'est peut-être trompeur sur la dernière photo, j'ai surtout l'impression qu'il y'a pas beaucoup de place !!!!

+

je m'inquiètes pas trop sur ce que tu entreprends !!!