boite bloqueuse :p

bonjour a vous,voila c'est bientot les derniers jours de temps chaud et ballades a moto qui vont avec.hier soir alors que je commence a ranger la maison de campagne,je decide de faire un dernier petit tour avec la dtmx avant de la ranger.je remarque que le kick est un poil plus difficile a descendre que d'habitude.rien de grave je me dit.je démarre et la le moteur fait du bruit (clac,clac,clac) en tournant.mouais,va pas falloir tiré dessus y'a surement un soucis.donc je roule sur le terrain,1ere,2eme,3eme a 3000tr puis le moteur cale d'un coup et roue arrière bloqué et le kick aussi (et merde j'ai serré! je me dit) donc démontage du haut moteur,cylindre qui vient nickel,aucune trace,bon le piston un peu fatigué mais pareil RAS et toujours le kick bloqué.donc ça vient du bas moteur.je passe la 1ere fait un peu avancer la machine et la ça se débloque,je peux actionner le kick.donc pourquoi j'ai eu la boite bloquée?il commençait a faire nuit il fallait que je parte donc pas eu le temps de voir s'il y avait encore de l'huile dans la boite je verrais la prochaine fois.s'il y a plus d'huile ce sera surement un joint soi cote embrayage a changer (vidange d'huile fait il y a un an s'il y avait eu une fuite j'aurais remarqué),par contre si jamais j'ai toujours de l'huile dans la boite ça va être plus compliqué de savoir ce que c'est c'est pour ça que je m'en remet a vous savoir si d'autres causes sont possible.bien a vous

https://youtu.be/J9kNOLQWjYU
peu de temps avant que la boite ne se bloque,si on tend l'oreille au démarrage et a la fin il y a ce fameux bruit pas normal :3

sachinka58 a écrit:

*tend

si tu édites ton message, tu peux corriger et renvoyer.

d'acc merci

avant d'en venir a la boite , tu devrait ouvrir le carter droit ,histoire de voir si tout est en place et tourne librement ,y compris le réglage du barillet .

d'accord!le barillet de sélection?c'est la pièce qui permet d'enclencher les vitesses?

Nous ne pouvons pas trop t'aider, car de toutes façons, il va falloir démonter au moins ton carter d'embrayage. Le problème peut venir d'une pièce qui est coincée ou qui est passée dans la boite.

Même si l'on savait exactement d'où ça venait, cela ne exempterait pas de devoir démonter le bas moteur pour réparer.

Comme l'a dit Sergio il faut que tu dépose ton carter d'embrayage dans un premier temps et là tu verra très vite de quoi il en retourne.

okay!du boulot en perspective :p je verrais s'il y a des copeaux de metal en faisant la vidange ça m'indiquera si les pignons ont ramassés ou pas.

j'ai trouvé des tuto du démontage moteur avec pas mal de photo franchement bien expliqué merci les gars!ca a l'air un peu moins compliqué que je pensais.
sinon je trouve que le piston a une sale tete :p

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hey!du nouveaux!finalement c'était pas la boite (alléluia ),c'était une des vis de la bobine d'allumage qui s'était cassée et est venue se coincer entre le volant et la bobine.sauf que comme je pensais que c'était la boite j'avais déjà demonté pas mal de chose avant il restait environ 300ml d'huile de boite donc je me suis dit qu'il y avait probablement des joints spi a changer vu qu'elle ne fuit pas et fume pas mal.
j'ai juste une question,j'ai démonté les fourchettes,j'arrive a les remonté sur l'espèce de pièce ronde qui tourne et qui enclenche les vitesses (barillet sélecteur je crois?) mais voila j'arrive au mieux a a voir 3 vitesses ( ) il y a un repère sur l'axe et un sur la pièce ronde (flèche du bas) et un en haut qui doit s'aligner sur la fourchette vu qu'il y en a un mais rien a faire meme aligné j'ai 1 a 3 vitesses.est ce que vous avez des idées merci

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