Etincelle bougie blanche

Salut à tous, je fini la 125 qui me posait problème et qui marchait du tonnerre avec l'allumage de la 175 et le faisceau d'origine (pour avoir les bonnes cosses), donc la moto étant roulante, je remonte l'allumage de la 125, fait un réglage rupteur (condo et rupteur neuf) et branchement du faisceau simplifier.
J'ai bien de l'étincelle et au bon moment et bonne écartement mais plus moyen de démarrer (ni noyage, ni brouttage).

Est ce qu'il serait possible et pourquoi, que l'étincelle blanche soit la cause de mon problème de mise en route et de quoi sa viendrai ?


Merci

J'ai surement une piste mais j'aurai besoin d'avis expert
Etincelle bleu = Bon
Etincelle orange = condensateur HS
Etincelle blanche = bobine fatiguer

T'as essayé une autre bougie?

fido a écrit:

T'as essayé une autre bougie?

Euh non mais la bougie marchait nickel encore se matin avant que je change d'allumage (test pour être sur avant démontage)
mais je suis tomber sur d'autres forum qui donne se que j'ai mis plus haut pour les couleurs d'étincelles donc là je viens de rentrée l'autre allumage que je vais tester dans 2 min au multimètre.

J'ai tester mon autre allumage au multi et il semble qu'il ait le condo HS donc je vais voir en changent la bougie si j'ai ou pas une différence d'allumage et après je vais si j'ai le temps aujourd'hui, changer le condo de l'allumage en stock.
Mais si je ne m'abuse, une bougie HS ne ferai pas d'étincelle ou si y'en a une elle serait orange ou faible.

J'ai changer de bougie (BE8S) pour une BE9S que j'avais garder et après montage j'ai reussi certes durement à remettre en route.
1er coup de kick elle ait reparti mais fallus mettre les gas à fond mais après 3 sec et après elle tient le ralenti mais tourne sur 3 pattes (sinon sa cale si je laisse tourner "normal" au démarrage), à l'écoute du bruit je penche pour l'allumage mal caler donc rien de grave et cotè couleur de l'étincelle, elle ait toujours blanche mais temps sa marche.

Merci Fido pour l'idée de la bougie

Bon mauvaise nouvelle, se matin je veux mettre en route la moto et pas moyen même avec un peu d'essence dans le cylindre. Du coup, je vérifie mon étincelle à la bougie qui ait franche et régulière mais toujours blanche. L'autre jours après changement de la bougie, la moto était repartie mais là rien, pas un pet ni de noyage, pourtant l'essence arrive bien.

Je vais réessayer de changer de bougie mais au cas où sa ne marcherai pas, de quoi se soucis qui m'en fait voir de toutes les couleurs (surtout blanc ^_^) pourrait venir?



Merci

J'ai retester en changent de bougie mais pas mieux voir rien du tout, j'ai changer d'allumage après avoir changer de condo mais rien là non plus (pas de jus nul part).
Donc je remonte mon 1er allumage, je fais des testes et j'ai bien du jus dans la bougie mais plus d'étincelle alors qu'1H avant j'en avait des blanche mais y'en avait.
Pour conclusion, serait ce et j'espère d'une certaine magnière, que le condensateur soit HS?

Sinon je m'arrache les cheveux

L'étau se ressert, j'ai mis en place le stator de ma 175 avec le rotor de la 125 (le sien) et premier coup de kick sa démarre nickel donc deja le rotor n'ait pas en cause, par contre dès que je met le stator de la 125 ou l'autre que j'ai en stock, il se passe absolument rien pourtant le condo ait neuf sur l'allumage de la 125 et le rupteur ait bien rélger et caler. Se qui designe belle et bien le stator, je touche au but mais je patine à fond.

Alors pourquoi sa marche avec le stator de la 175 mais pas avec celui de la 125?
J'ai oublier quoi?! et qu'elle ait le petit truc qui change entre ses 2 allumages

SVP vraiment besoin qu'on me donne une direction pour continuer parce que là je sais plus quoi chercher.

Je reviens encore vers vous avec toujours autant de desespoir, la moto refuse toujours d'avoir la moindre étincelle et pire, j'ai plus le moindre courant qui arrive à la bougie.

J'ai changer le condensateur et régler le rupteur et ma bobine d'allumage me donne entre 2.7 et 3.0 ohm alors sa devrait le faire non? J'ai penser une masse mais je vois rien qui pourrait la faire.

Un détail qui peu avoir son importance, j'ai tirer un fil en sortie d'allumage et quand je kick en mettant le fil en contacte avec le cadre, j'ai un cour circuit ou du moins, une très grosse étincelle éléctrique donc j'ai bien du courant en sortie d'allumage mais pas de courant après la HT, bobine HT HS?

tu a essayer avec un fil direct sur la bobine sans passer par le faisceau ??

Je sort directement de l'allumage et rentre directement via un fil unique à la bobine HT et là je plante complet et je rappel juste qu'avec le stator de la 175, sa part direct. Mais rien avec l'allumage de la 125 :s

donc ,cosse sortie allumage débranchée ,tu raccorde le noir/blanc au fil orange bobine .

par contre si tu prends un stator complet qui fonctionne et l'autre non ,c'est que ton problème vient bien de la .
si tout est neuf ,c'est que tu a un isolant sur les rupteurs qui n'est pas a sa place ,ou un fil qui vient en contact derrière le stator une fois en place ou un fil souder au mauvais endroit .
essaie de faire une bien nette de ton allumage (le mauvais ) en place et aussi une vue du verso

C'est sur que sa vient du stator lui même et même des 2 que j'ai en stock et qui ne marche pas heureusement j'ai l'allumage de la 175 qui marche.
Donc voilà les photos de l'allumage qui marche pas (la cosse était isoler mais dénuder après démontage de sur la moto)

Autrement j'ai 2 fil au noir et blanc; 3 fil au jaune et 1 au vert/blanc (si sa peu aider)

tu a combien d'ouverture aux rupteurs

avec la cale j'ai 0.4 par contre mon rupteur ait légérement en bier (j'ai passer un coup de papier fin pour essayer de ratrapper l'angle), sa pourrait venir de sa?

0.40 au pmh ,
descend a 0.35 ce qui devrai correspondre avec ton stator fixe a une avance de 1.8 (origine)
écartement électrode 06/07

fait un essais ,c'est vite fait

ps :il vaut mieux que les rupteurs soient bien en contact ......

J'essais sa demain quand je sors du boulot et je changerai le rupteur par la même.

Mais sinon quand tu parle de l'écartement de l'éléctrode 06/07, c'est celle de la bougie? si oui, j'avais changer de bougie (BE8S => BE9S) et j'avais réussi à démarrer avant de ne plus rien avoir donc je pense que l'éléctrode était peu-être resserer par rapport à l'origine.
Et pour l'écartement de 0.35, c'est l'ouverture du rupteur? (juste pour être sur)


Je te remercie par avance et je te tiens au courant rapidement.

oui ,entre 0.6 et 0.7 pour la bougie et 0.35 d'ouverture aux rupteurs

Bonne nouvelle la moto démarre nickel avec son allumage. Voilà l'explication, où il fallait vraiment avoir le nez dessus pour le voir (coup de pot que j'ai eux).
Sur la bobine, il manquait un chouia de vernis se qui fesait que la bobine était à la masse d'où pas d'allumage. Quand j'ai vu sa, j'ai scotcher le fil dévernis, remonter le tout, 1 coup de kick et broooom, elle à démarrer.
Il manquait vraiment pas grand chose comme vernis sur le mais assez pour me faire des misères, je suis tomber sur par hasar alors que je cherchais des pièces pour mes buggy thermique (RB one 1/8e) et j'ai jeter un coup d'oeil sur l'allumage alors que je voulais bosser dessus aujourd'hui.


Donc voilà encore un problème de régler maintenant je vais revoir l'allumage de ma 1ere DTMX (la blanche) qui elle aussi ne démarre plus depuis la fin de l'été.


Merci Sergio pour ton aide